長津湖戰役
——那年冬天，為何如此寒冷

◆崔國輝

長津湖戰役發生于1950 年11 月27 日 至12 月24 日。在 這場戰役中，中國人民志愿軍經受了前所未有的極寒天氣考驗，創造了全殲美軍一個整團的紀錄，并迫使美軍王牌部隊經歷了有史以來“路程最長的退卻”，“冰雕連”的事跡就出現在這場戰役當中。那一年究竟有多冷？出現極寒天氣的原因又是什么？

圖1 極端嚴寒氣候導致志愿軍行進艱難 新華社（抗美援朝紀念館供圖）

事實：長津湖自1888 年有溫度記錄以來最冷的一年

根據英軍戰場情報官的記錄，1950 年至1951 年的冬天，朝鮮遭遇了50 年一遇的極寒天氣。據當時英軍情報軍官佩林斯介紹：“朝鮮半島的天氣經常在雨夾雪、雪和晴天之間轉換，可能一開始是雨夾雪的天氣，隨后又變成下雪天，然后很快就放晴了，但是放晴的天氣在夜間會更加寒冷。”

這場極寒天氣在美軍那里也得到了印證。在長津湖戰役中，美國陸戰一師第11炮兵營每天都要記錄溫度和風速，這是他們確定射擊參數的重要依據。1950 年11 月初，下碣隅里凌晨最低氣溫低至-35℃。

除了低溫外，蓋馬高原上凜冽寒風的風速達17.9 米/秒左右。清晨，空氣中會有冰晶，在陽光下像鉆石一樣發光，但這樣的“鉆石”是致命的，它不但讓人體感溫度大幅下降，也導致大量裝備損壞。

1950 年11 月下旬，氣溫更低了。一天清晨，美軍陸戰隊隊員波奇看到指揮所里的溫度計顯示-54℃，直到退伍上大學后他才知道，1950 年是長津湖自1888 年有溫度記錄以來最冷的一年，難怪美軍感慨“像是在北極”。

在如此極端的環境下，美軍不但有冬季防護服，還有取暖袋、保溫帳篷，而志愿軍的穿戴衣物十分單薄。正是在各種不利條件下，志愿軍抓住戰機，打響了氣壯山河又極其慘烈的長津湖之戰。

長津湖之戰不僅是與敵人的較量，更是人類承受極限應對極端嚴寒氣候的挑戰，特別是志愿軍第20 軍的一個連隊為了完成伏擊任務，在雪地里趴了6 天6 夜。當沖鋒號吹響，他們中的很多人再也沒能站起來。這支隊伍，后來被人們譽為“冰雕連”。

原因： 拉尼娜事件和特殊地形地貌帶來極寒天氣

根據氣象資料判斷，1950 年1 月至1951 年2 月，發生了一次歷時超過12 個月的中等強度的拉尼娜事件。

圖2 1950 年以來發生的拉尼娜事件（數據來源/國家氣候中心 圖/中國氣象報）

拉尼娜事件是指赤道中、東太平洋海表溫度異常出現大范圍偏冷，且強度和持續時間達到一定條件的異常變冷現象。它的氣候影響與厄爾尼諾大致相反，都可能會給全球許多地區帶來災害。多數拉尼娜事件發生時，南美沿岸附近地區降水減少，而印度尼西亞、澳大利亞東部則降水增多；非洲中部、美國東南部等地常發生干旱，巴西東北部、印度和非洲南部等地則容易出現洪澇災害。

圖3 厄爾尼諾（上）和拉尼娜（下）盛期示意圖（圖/國家氣候中心）

至于東亞地區，受拉尼娜事件影響的冬季，氣溫偏低的概率較高，極端冷事件發生頻率增加。以我國為例，通過分析1951 年以來歷史上發生的15 次拉尼娜事件發現，拉尼娜年我國冬季氣溫偏低的概率是偏高概率的兩倍——有10 個拉尼娜年我國冬季氣溫偏低，5 個拉尼娜年氣溫偏高，其中不乏像2008 年我國南方雨雪冰凍等極端氣象災害。

在拉尼娜年的大背景下，1951 年初，朝鮮半島不僅普降大雪，從蒙古襲來的寒潮也帶來了大風。風寒效應讓人們的體感溫度更低。不過，即使當年沒有受到拉尼娜影響，長津湖本身也是易出現極寒天氣的地區。當地一般于10 月下旬入冬，11 月下旬的氣溫可降至-27℃。長津湖為何比緯度相近的北京冷得多，這要從地貌、地形和海陸位置說起。

從地貌來看，長津湖位于蓋馬高原上，平均海拔約1300 米。氣溫隨著海拔升高而降低，通常每升高1000 米氣溫下降約6℃。另外，高原蓄熱能力差，白天在接收太陽輻射后，熱量容易散失，隨著夜晚地面輻射降溫，氣溫也進一步下降。

從地形條件來看，蓋馬高原位于朝鮮半島東北部，北面是廣闊的東北平原，地勢低洼，東北方向是鄂霍次克海，因四周沒有高大的山脈阻擋，地形條件更有利于寒潮南下，直沖蓋馬高原。

一般來說，河流、谷地往往能隔斷山脈，成為水汽和風的通道。黑龍江谷地也成為寒潮南下的通道，而蓋馬高原正處于風口之上。在東亞地區，寒潮南下時，有西、中、東三條路徑，東北平原及朝鮮半島處于東部路徑上。蓋馬高原受蒙古冷高壓反氣旋系統影響，風向偏轉為東北風，風從鄂霍次克海和日本海吹來，攜帶大量水汽，受蓋馬高原抬升作用，容易形成降雪。

從海陸位置來看，冬季日本海相對于陸地而言，水汽豐富。當寒潮南下，冷暖氣團相遇，致使蓋馬高原常出現較大暴風雪。

回溯：志愿軍當年是否有氣象保障

新中國成立初期，人民氣象事業還處于萌芽階段。1950 年1 月1 日，中國人民解放軍成立了東北軍區司令部氣象管理處（簡稱東北軍區氣象處），隨后，在長春開辦了氣象訓練大隊。

圖4 安東氣象站1951 年使用的氣象記錄簿（左）和1952 年使用的天氣預報單（右）（圖/遼寧省氣象局）

抗美援朝開始后，許多青年學生積極響應，從全國各地匯集到長春氣象訓練大隊學習，后被分配到各地為志愿軍提供氣象保障。除了對戰場天氣進行預判外，為我國空軍提供氣候服務也是氣象保障的另一重點。

為保障空軍重要航線飛行，遼寧安東氣象站觀測員每天24 小時觀測，固定航空報每小時一次，危險報警隨時發。有空戰時發預約航危報，包含各種關系到飛行安全的氣象要素資料。

雖然安東不是最前線，但同樣炮火連天，美軍幾乎每天進行偵察、偷襲、轟炸。氣象觀測員冒著生命危險，從未中斷觀測。當時，鴨綠江大橋是美軍轟炸的重點。觀測站距離大橋越近，越有利于觀測，于是安東氣象站搬到靠近鴨綠江邊六道溝一座小樓內。夜間，觀測難度更大，觀測員在手電筒上蒙一塊黑布，刺個小孔，借著微弱燈光完成各項觀測任務。每一次及時準確的觀測、發報，對我軍能否抓住戰機、掌握戰勢都至關重要。

讓我們回溯那段歷史，致敬英雄，致敬最可愛的人。