德國(guó)馬牌輪胎MaxContact MC6 ContiSilent

文、攝影/衛(wèi)東

漢DM-i搭載驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)+超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池成為了國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)航者，為用戶(hù)帶來(lái)了超級(jí)駕控體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了從靜止加速到100km/h僅用時(shí)7.9s的戰(zhàn)績(jī)。

在常規(guī)駕駛時(shí)漢DM-i帶來(lái)的是行云流水般的流暢與舒適感，當(dāng)來(lái)到盤(pán)山公路時(shí)它又變成了一只猛獸，雖然沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，可及時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力爆發(fā)和懸架良好的支撐帶來(lái)了出色駕馭激情，這一切要?dú)w功于漢DM-i出色的動(dòng)力系統(tǒng)和性能出色的輪胎——德國(guó)馬牌輪胎MaxContact MC6 ContiSilent，一款名不虛傳的運(yùn)動(dòng)輪胎，從其胎壁上的一面賽道發(fā)車(chē)旗先傳達(dá)出了它的運(yùn)動(dòng)理念，個(gè)性的花紋表達(dá)出了它的運(yùn)動(dòng)激情。

德國(guó)馬牌輪胎給我的最深印象是飽含著眾多科技色彩，而第六代德國(guó)馬牌輪胎MC6顯示出了德國(guó)馬牌輪胎以持續(xù)提升駕駛安全及駕乘體驗(yàn)的不懈追求，滿(mǎn)足追求駕駛激情、熱衷性能表現(xiàn)車(chē)主的駕馭需求。相比于上一代產(chǎn)品，MC6在干濕地操控、濕地剎車(chē)以及里程表現(xiàn)方面都實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

搭載在漢DM-i上的MC6型號(hào)是245/45 R19 98V，每條輪胎承載750kg，4條加起來(lái)就是承載3t；速度級(jí)別達(dá)到了240km/h，滿(mǎn)足漢DM-i的需求。MC6有3大特點(diǎn)：無(wú)論干、濕地路況，都可實(shí)現(xiàn)更短的剎車(chē)距離；卓越的運(yùn)動(dòng)操控性能和直接的路況反饋；兼顧靜音及高里程，適合日常駕駛。胎壁上的字標(biāo)“ContiSilent”表示這款輪胎應(yīng)用了德國(guó)馬牌輪胎的靜音技術(shù)，以帶來(lái)更舒適的旅途，尤其適合于純電驅(qū)動(dòng)時(shí)的靜音表現(xiàn)。

為了追求超高的輪胎性能，MC6采用了獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)，其最顯著的設(shè)計(jì)是肩章式抓地溝槽，它是讓車(chē)輛輪胎的內(nèi)側(cè)胎肩也考慮到了轉(zhuǎn)彎時(shí)的壓力分布，從而帶來(lái)更強(qiáng)的抓地力和操控性能，同時(shí)縮短干、濕地剎車(chē)距離。肋條邊緣倒角設(shè)計(jì)可以有效防止肋條在橫向上出現(xiàn)卷邊效應(yīng)，增大轉(zhuǎn)向時(shí)的接地面積，確保輪胎轉(zhuǎn)向時(shí)的抓地力和穩(wěn)定性。

還有肋條肩部的支撐角度是非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的，形成了非對(duì)稱(chēng)式支撐肋條，這樣的設(shè)計(jì)防止了肋條在劇烈轉(zhuǎn)向和高速轉(zhuǎn)向時(shí)的過(guò)度傾斜，因此增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向響應(yīng)。仔細(xì)看胎面花紋時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，外側(cè)胎肩的花紋中還設(shè)計(jì)了穩(wěn)定鍵，以固定和穩(wěn)定外側(cè)的花紋塊和縱向的肋條，通過(guò)穩(wěn)定鍵形成一個(gè)穩(wěn)定的單元，增強(qiáng)操控性和轉(zhuǎn)向抓地力。連續(xù)式縱向花紋肋條實(shí)現(xiàn)更快的干地剎車(chē)和更有效的加速牽引力。

以上這些花紋特點(diǎn)都是為提升操控性能，MC6還有它舒適性的一面，首先它采用了3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)2.0，打破縱向溝槽中的噪音波，以確保行駛時(shí)的低噪音，提高舒適性。另外，它還采用了德國(guó)馬牌輪胎的ContiSilent技術(shù)，即利用在輪胎內(nèi)壁粘貼靜音海綿以減少空腔噪聲，帶來(lái)更安靜的旅途。在實(shí)際高速公路駕駛中剛好測(cè)試了100km/h時(shí)的噪聲是62.7分貝，效果是挺理想的。

MC6在輪胎材料上也有創(chuàng)新，首先采用了自適應(yīng)抓地配方，在納米級(jí)別上分別實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)抓地力，確保胎面與道路表面形成機(jī)械互鎖。MC6所用的簾布是一種高剛度的材料，能夠降低輪胎在緊急轉(zhuǎn)向時(shí)的曲撓，在高速行駛時(shí)提供更好的操控性。在低速行駛時(shí)，自適應(yīng)的簾布材料則保持了較好的彈性，帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

德國(guó)馬牌MaxContact MC6帶來(lái)了出色的抓地力和舒適性，充分展現(xiàn)出了比亞迪漢DM-i的良好性能，帶來(lái)了充分的駕馭激情。對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)激情的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，德國(guó)馬牌MaxContact MC6是不錯(cuò)的選擇。

1 胎面花紋溝槽深度是7.31mm

2 輪胎胎壁硬度是55

3 輪胎胎面硬度是65

4 輪胎型號(hào)是245/45 R19，胎壁上“ContiSilent” 表示應(yīng)用了靜音技術(shù)

5 胎壁上的賽車(chē)旗幟表明了它的運(yùn)動(dòng)基因

6 MC6采用了獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)，其最顯著的設(shè)計(jì)是肩章式抓地溝槽

7 德國(guó)馬牌MaxContact MC6帶來(lái)了出色的抓地力和舒適性，充分展現(xiàn)出了比亞迪漢DM-i的良好性能