雪佛蘭 全新科魯澤

文、攝影/徐博英

1 中控屏采用雙連屏設計，并向駕駛位傾斜9度

2 麥克風與車機相連，隨時K歌，增添旅行樂趣

3 無線充電板設計在擋把前，便于拿取

MONZA是一款誕生于上世紀七十年代的美國經(jīng)典車，不僅完美地演繹出雪佛蘭品牌獨具魅力的運動基因，還曾在那個時代引領了美國時尚界的潮流。如今，全新科魯澤在經(jīng)典中煥發(fā)新生，以高效動力、豐富配置和極具運動范兒的設計，成為10萬元內名副其實的首選。

全新科魯澤采用雪佛蘭生命力美學設計理念，前部采用長達1350mm，用X型鎢光電鍍工藝打造的飾條分割狀雙格柵設計，配合經(jīng)典的金領結和標配的星耀LED自動感應大燈，使其呈現(xiàn)出強烈的運動感，十分符合年輕人審美。

車身側面線條設計豐富，特別是試駕的這款紅色車身與多處黑色飾板搭配，能夠給人很強的力量感。全新樣式的16英寸輪圈采用高光車削技術鍛造，并擁有銀色級銀黑雙拼色設計兩種樣式選擇。雙腰線匯聚于車尾，使得車身尾部線條豐富且極具張力，保險杠底部黑色飾條延伸至兩側，就像賽車尾部氣流擴散器一樣，更是時刻演繹著MONZA輝煌的運動基因。

在內飾設計上，全新科魯澤延續(xù)了雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設計理念，中控臺呈現(xiàn)出環(huán)繞式設計，這讓整車駕乘空間體驗更加通透和寬敞。值得一提的是，科魯澤采用了儀表盤與懸浮式10.25英寸多媒體觸控屏幕形成的雙連屏設計，分辨率達到1920X720，并且中控屏向駕駛員一側傾斜9度，以駕駛者為中心，更加人性化。

與此同時，設計師在中控臺表面還融入了3D立體剪裁的工藝，為駕駛艙營造出了層次分明的雕塑感和時尚品質感。此外，菱紋打孔皮質座椅、集多媒體控制、巡航控制于一體的D型平底運動方向盤等都彰顯出動感酷炫的年輕化設計。

即便全新科魯澤定位于科沃茲與科魯茲之間，但是憑借2640mm軸距、1465mm的車頂高度、合理的座艙布局和人性化設計，還是表現(xiàn)出了不亞于科魯茲的寬敞駕乘空間，保障了高質量的出行體驗。除此之外，全新科魯澤還擁有不錯的儲物能力，其中，行李廂容積達到405L，整車共23處儲物空間，可為年輕消費群體提供更便利的使用感受。

在配置方面，搭載有一鍵啟動、定速巡航、電子駐車、Auto Hold自動駐車、手機無線充電、外后視鏡電動折疊及電加熱等功能。全系配備多擋調節(jié)空調，配備PM2.5空氣過濾系統(tǒng)，對PM2.5顆粒吸附能力達到99%以上。在NVH方面，通過隔、吸、降三種技術，配合隔振技術，能夠有效降低發(fā)動機噪音，路噪和風噪。此外，全系標配有6揚聲器音響系統(tǒng)，高中低音一應俱全，前后排音效更加均勻。

4 車身側面線條設計豐富，配以紅色涂裝，動感十足

10.25英寸多媒體觸控屏幕中內置了全新科魯澤搭載了小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，支持無線或有線的Apple CarPlay、Baidu Carlife、Huawei Hicar連接，支持藍牙連接，配備USB、Type-C接口，適應多種連接需求，支持快充和數(shù)據(jù)傳輸。具有AR智能導航功能，可以結合車載相機實現(xiàn)AR實景導航。智能語音交互助手支持離/在線語音識別功能，簡單好用。而唱吧、優(yōu)酷、酷我音樂等APP則增添了駕乘樂趣。值得一提的是，可提供100G/年車載APP流量，免除流量困擾，讓“互聯(lián)網(wǎng)一代”的年輕消費者時刻與世界保持同步互聯(lián)。

全新科魯澤1.5L悅享版，搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，型號為L2B GM S.TEC，可以說是一款知名度比較高的發(fā)動機。最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4400rpm。盡管沒有像當今主流國產(chǎn)機型或者其他合資機型一樣采用諸多先進技術，但是由于量產(chǎn)較早，且市場保有量較大，具有運轉穩(wěn)定、故障率低和維修成本低等優(yōu)點。本次雪佛蘭為這款發(fā)動機匹配了6擋DCG智能雙離合變速器，能夠很好地兼顧燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗降低到5.86L。不過0至100km/h加速時間為12.9s，與1.3T輕混尊享版的9.2s相比，在運動屬性方面還是有所欠缺。

1 尾部黑色飾條延伸至兩側，突顯運動基因

全新科魯茲1.3T輕混尊享版搭載了330T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機基于“單缸最優(yōu)”理念設計開發(fā)，放棄了傳統(tǒng)發(fā)動機通過缸徑?jīng)_程改變實現(xiàn)排量變化，而通過最優(yōu)單缸燃燒與最優(yōu)單缸結構來實現(xiàn)不同排量發(fā)動機整機性能和品質達到最優(yōu)平衡。發(fā)動機采用高壓精密鑄造的鋁合金缸體集高熱傳導率缸套、優(yōu)化動力學曲軸孔偏置、新型波浪式水套、高效的回油通風系統(tǒng)等領先設計，提升了散熱及NVH性能。缸蓋集成排氣歧管設計不僅提升了輕量化水平，還能在冷啟動時，利用排氣熱量為冷卻液加熱，讓冷卻液快速達到工作溫度，減少暖機時間，在冬天加快暖車速度，同時冷卻液也能為排出的廢氣降溫；較短的氣道也可減少渦輪遲滯現(xiàn)象，提高加速響應。此外，在環(huán)保方面，這款發(fā)動機符合國六排放標準。

2 通用經(jīng)典的1.5L直列4缸發(fā)動機

3 后排頭部、腿部空間表現(xiàn)充足，坐姿舒適

最大功率達到120kW/5500rpm，最大扭矩達到230Nm/1800～4400rpm。在扭矩響應方面，由于三缸機特有的避開排氣干擾的優(yōu)勢，使得三缸機相比同排量四缸發(fā)動機擁有更小的渦輪遲滯、更好的低轉速扭矩，且扭矩響應也提升了30%。

在駕駛過程中，配合6擋手自一體DSS智能啟停變速器，輕踩油門起步，較好的動力響應能夠帶給駕駛者輕盈的駕駛感受，當發(fā)動機轉速達到1600rpm時即可保持在200Nm以上的扭矩輸出，而達到1800～4400rpm時，就可釋放出230Nm最大扭矩，即便達到5200rpm，扭矩也能夠保持在200Nm已上。這基本涵蓋了日常駕駛中的所有工況。

底盤采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架系統(tǒng)，能夠有效過濾路面瑣碎的振動，并且對較大的起伏路面以及減速帶等能夠進行有效的化解， 并通過12項靜音減振科技和8項靜音技術，全新科魯澤可將大部分噪聲隔絕在車外，帶給駕乘者舒適的乘車環(huán)境。另外，運動化調校的底盤，以及全能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在轉彎、緊急變線時，能夠帶給駕乘者很好的車身穩(wěn)定性和扎實的底盤反饋。