德馬：開啟新十年發展征程
——訪德馬集團副總經理兼智能物流事業部總經理吳中華

文/本刊記者 江 宏

匯聚人才，企業才有競爭力；做好傳承，企業才能持續發展。德馬上市之后，進入新的發展階段。2021年，公司各項業務都取得了突破，特別是以“年輕化、專業化、國際化”為標準組建新的管理團隊，以百億公司目標打造“新十年的新德馬”。

在新冠疫情的持續影響下，全球經濟發展存在很大的不確定性。對于德馬科技集團股份有限公司（簡稱“德馬”）來說，剛剛過去的2021年可謂“不簡單，不平凡”。在2020年6月成功登陸科創板后，德馬乘勢而上，在國內外市場均取得了顯著增長。面對全球智能物流技術市場發展的新格局和技術迭代升級的新趨勢，2021年，德馬面向未來制定戰略規劃并加快組織更新。

在2021年12月8～9日物流技術與應用雜志主辦的全球智能物流產業發展大會暨全球物流裝備企業家年會上，德馬集團副總經理兼智能物流事業部總經理吳中華應邀出席并參加了高峰對話環節。日前他接受了本刊專訪，介紹了自己進入德馬之后的思考與行動。

德馬集團副總經理兼智能物流事業部總經理吳中華

吳中華，擁有浙江大學工業自動化學士學位和復旦大學國際MBA學位，曾在西門子和 ABB擔任區域及全球管理層職位，全面負責銷售、市場營銷、戰略、業務開發和工廠運營；并曾擔任海爾工業自動化事業部CEO；自2021年2月進入物流領域，在加入德馬之前曾擔任德馬泰克中國區總經理。吳中華在工業自動化、智能制造、工業互聯網等領域深耕20余載，“跨體制、跨專業職能、跨國家和區域”是他職業經歷的標簽。憑借在多家世界500強公司任職的豐富經驗，他有信心帶領德馬更好地走向全球市場，實現百億公司目標。

記者：您之前基本上都是在外資企業工作，為什么選擇加入德馬？

吳中華：我進入德馬公司是經過慎重考慮的。首先，我看好智能物流行業發展前景。新冠疫情發生后，各行業都在加快走向數字化和智能化，全球物流自動化與智能化技術需求大幅增加。智能物流行業正處于快速上升通道，接下來有二十年甚至三十年長足發展的巨大空間。

第二，德馬是一個優秀平臺。德馬成立于1997年，在國內物流裝備行業有20多年歷史的企業為數不多。德馬從輥筒起步，一直堅持專注做好物流裝備，具有深厚的技術積淀和行業資源。而上市給公司下一步更大發展帶來了新的機遇。

第三點也是我最看重的是，德馬有一個卓越的領路人。董事長卓總有執著的創業精神、超群的大局觀及深邃的洞察力，他在創辦公司之初就樹立了打造世界領先產品、成為世界領先企業的長遠發展目標。在這個使命驅動下，他帶領德馬艱苦探索，逐步發展壯大。

我個人也懷有使命感。幾年前我主動選擇離開外資企業，進入民營企業，就是看好中國經濟發展的未來，希望自己在世界500強公司任職的經驗能夠最大限度地得以發揮。我希望中國能夠出現一個在全球范圍內備受尊重、有一定行業地位的智能物流裝備企業。以德馬目前的發展階段，我認為通過我的職業技能發揮是可以有所貢獻的，我希望成為德馬新十年征程中的一個奮斗者和創業合伙人，伴隨企業共同成長。

記者：我能感受到您的自信。您到德馬之后主要做了哪些工作？

吳中華：我到德馬已經半年時間，前三個月對德馬的業務情況進行了摸底調研。我認為德馬的業務特點可以概括為“三多三跨”：多種產品、多種業務、多個法人，跨行業領域、跨公司、跨國家。為了夯實德馬高質量、可持續發展的基礎，從2021年10月開始，我帶領團隊制定了公司的戰略規劃、運營架構和預算管理，在2021年底前完成了公司的底層能力框架設計。

如，在戰略規劃方面，德馬將以部件、智能物流設備和系統為三大主營業務，以規模化、數字化、國際化、集團化來確定公司發展模式，并引入模塊化管理機制，制定了“戰略引領、管理增效、盈利性增長、卓越運營、創新驅動、組織賦能、績效導向、外延性增長”八個不同模塊。

在企業運營架構（包括集團公司的運營架構和事業部的運營設計）底層設計方面，德馬的組織架構設計遵循“一二三四五”原則。其中，一代表一個“利潤中心”的共同目標；二代表二分開，即制造與項目分開，產品研發與工程實施分開；三代表三個力：產品競爭力、質量生命力、項目核心能力；四代表四個共享：資源共享、能力共享、服務共享、管控共享；五代表五個關鍵，即專業、專注、協同、績效、精煉。

經過重新梳理公司整體的組織和管理框架，制定好頂層設計管理的內部流程，同時植入更規范化和系統化的運營的理念，在支持業務拓展的同時又具有良好的擴展性，將為德馬未來發展奠定堅實基礎。

記者：請介紹德馬下一個十年的發展規劃。為實現既定目標，將采取哪些具體舉措？

吳中華：德馬已經確定了成為細分領域全球領先企業為目標的戰略方向，打造一個規模化、數字化和全球化的全新的德馬。未來十年德馬的目標是，成為百億企業，同時讓德馬品牌成為細分領域全球知名品牌，讓德馬成長為令人尊敬的全球化企業。

在未來戰略目標已經明確的情況下，德馬需要快速完成戰略落地和戰略轉型，未來發力點可以概括為六個方面：

一是公司管理：成立以產品為主線的架構體系以及管理體系，賦能公司未來發展；

二是技術創新：以市場需求為導向，不斷探索新場景新應用，研發新產品；

三是質量體系：以全流程的產品服務質量為核心內容，走好高質量發展之路；

四是品牌建設：充分發揮德馬品牌力，打造輸送分揀強勢品牌；

五是制造體系：以中央工廠為核心，搭建中央工廠+區域工廠+本地組裝工廠的生產制造體系；

六是服務網絡：建立本地服務本地的全球服務網絡，及時響應客戶需求。

目前德馬正值蓬勃發展之際，同時也進入了新老交替的歷史階段。2021年底，公司完成注冊，正式成立了集團公司，下設五大事業部（BG）——海外事業部、輥筒事業部、智能驅動事業部、智能制造事業部、智能物流事業部，以及德馬物流技術研究院。2022年，德馬將夯實基礎，打造團隊，進行集團和事業部各組織的調整，并建立集團職能部門，同時強調以資產為紐帶、以產品為核心，圍繞業務模式，搭建并完善事業部和海外公司的組織架構，進一步強化經營責任，讓更年輕化、專業化和國際化的管理團隊走上德馬關鍵經營崗位，將德馬提升到一個新的高度。

滑塊分揀設備

記者：德馬將輸送分揀事業部改名為智能物流事業部，具體有哪些變化？

吳中華：智能物流事業部作為德馬集團最重要的事業部，對德馬集團實現未來十年的發展具有極其重要的戰略意義。名稱的更改，代表著公司將進一步深化管理，也將進一步打開事業部發展的廣闊空間。2022年1月4日，德馬智能物流事業部成立大會召開，將從產品、項目、業務、職能四個方面做到專精。

智能物 流事業部的成立大會上重點提到了德馬的愿景，即成為全球范圍內備受尊敬的智能物流裝備與系統提供商，同時我們將備受尊敬進行了重新定義— —德馬不僅要受到客戶尊敬，還要受到同行業競爭對手的尊敬。

德馬實現上述目標的有效途徑是“三力”：

一是產品競爭力：涉及零部件與關鍵設備的產品能力打造。智能物流事業部新設立五大產品線部門（輸送產品，分揀產品，密集存儲產品，軟件產品，服務產品），將全力聚焦在技術創新、新品研發及產品的全生命周期管理。

二是項目核心能力：包括方案規劃、項目管理及工程實施能力。

三是質量生命力：重視質量的意識貫穿整個德馬發展歷史，在德馬，天天月月年年人人講質量、做質量；而且質量不僅僅是產品質量，更是服務質量、人員質量、生產質量等因素。

此外，明確了公司文化導向。首先是以公司利益為先，當內部工作協同做決策或與外部打交道時，將公司利益作為最基本的衡量標準；其次是敬業、擔當、協同、績效。

記者：德馬在加強組織能力建設的同時，業務發展也保持快速上升勢頭，請介紹2021年公司取得了哪些突破？

吳中華：德馬上市后初心不變，努力為客戶創造價值，使物流更輕松，將中國優質產品帶到全球市場。當前，中國經濟正在全面進入以數字化、人工智能、物聯網技術為特征的數字經濟新階段，這為企業大幅提高效率、實現顛覆性創新和差異化發展創造了巨大的機遇。在此背景下，2021年德馬在多個方面取得了突破。

業務拓展方面，德馬進一步延伸產品線，從基礎的核心零部件、高性價比的關鍵物流設備，到基于物流移動機器人的柔性化物流系統，再到倉配一體化的行業應用解決方案，產品分為輸送分揀、快遞輸送、密集存取、智能搬運和物流軟件系統，覆蓋智能物流裝備全產業鏈；服務行業從電商、零售、快遞、鞋服等，向新能源、冷鏈、智能制造等領域拓展。

交叉帶分揀設備

俄羅斯快遞項目

G5輸送產品

海外市場方面，2020年公司海外總業績達到2.1億元；2021年更是收獲頗豐：東南亞市場的電商快遞項目獲得了突破性進展，在日本成功簽下首個交叉帶分揀機項目，在澳洲市場簽單金額大幅度增長，在韓國拿到超億元的電商項目大單。

研發方面，德馬擁有強大的核心技術能力。目前，公司的研發人員數量占員工總人數的近20%，他們均來自國內著名高校，在產品設計、方案規劃、軟件工程等方面具備豐富的閱歷和行業經驗。他們潛心鉆研行業前沿技術，深度分析技術的應用難點，解決客戶面臨的問題，使公司技術實力不斷增強。2021年德馬先后獲得了國家專精特新“小巨人”稱號、浙江省隱形冠軍稱號。

跨界合作方面，德馬共享資源進行戰略聯合研發，如，與全球知名企業康耐視、施耐德強共同推進機器視覺技術和數字化技術在物流輸送分揀領域的應用；與大華科技、騰訊云、霍尼韋爾、SAP等一起推動智慧物流解決方案在智能制造領域的落地。此外，德馬與德國弗勞恩霍夫物流研究院、上海交通大學、浙江大學等多家國內外院校和科研機構建立了產學研合作關系，開展技術攻關和技術引進，承擔了多項國家、省、市的重大科研項目，取得了一定的技術成果。

市場業績方面，德馬上市后業務持續大幅增長，特別是2021年第三季度公司實現營業收入約4.46億元，同比增長203.69%。同時，德馬加強品牌力打造，通過高質量的產品與服務提升客戶滿意度，通過對外形象的統一化建立品牌美譽度。

另外值得一提的是，2021年9月，德馬啟動了數字化轉型暨SAP ERP項目。這將為德馬集團未來多業務單元、跨實體范圍、跨國家和區域的運營模式奠定數字化基礎。

記者：面對目前國內物流裝備市場的激烈競爭，您認為德馬如何保持并增強競爭優勢？

吳中華：總體而言，中國智能物流市場規模不斷擴大，但行業缺少巨頭企業，市場嚴重碎片化，競爭激烈。對此，德馬首先要繼續保持專注專業，加強技術創新及規模化生產，打造高性價比、高創新力的產品，在做好輥筒與輸送分揀核心產品的基礎上，尋找市場增量，積極發展存儲設備和軟件產品，通過客戶聚焦、行業聚焦、能力聚焦，做大市場規模。

其次，不斷增強核心技術能力，如，公司將聚焦數字化、人工智能、物聯網技術的應用研發，目前陸續發布了數字化物聯網交叉帶分揀機、基于創新視覺導航的叉車AGV、多層穿梭車系統及天璣設備預測和健康管理系統等新產品。今后德馬將會以IoT通訊模組為輸送分揀系統賦能，以大數據來支持AI算力的成長，最終形成物流系統的AI決策能力。

多層穿梭車

第三，國際化方面，德馬雖然在海外市場開拓中居于行業前列，但仍處于全球化發展的早期階段。憑借技術實力和海外布局，拋開疫情的影響，德馬完全有條件實現海外市場業績的大幅增長。海外市場對德馬來說非常重要，預計今后海外收入將占公司總營業額一半以上。

記者：請介紹未來幾年德馬的國際化發展布局。

吳中華：目前，德馬擁有湖州及上海2個全球制造基地，同時在羅馬尼亞、澳大利亞、美國設有區域性制造中心。近幾年，德馬加速全球化布局腳步，已分別在印度、越南、巴西、日本等國家設立海外辦事處，并在多個國家建立了營銷服務中心，業務遍布全球30多個國家和地區，累計服務超150個海外客戶。

總之，面對未來全球經濟發展的不確定性，德馬無懼挑戰，通過組織更新做好企業傳承和能力建設，將打造“新十年的新德馬”。