公路橋梁施工技術(shù)的不足和解決措施

周福政

（煙臺(tái)市牟平公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東 煙臺(tái) 264100）

中國(guó)的公路橋梁技術(shù)相較于其他國(guó)家起步較晚，當(dāng)1937年美國(guó)建成舉世矚目的金門(mén)大橋時(shí)，中國(guó)還處于水深火熱之中。直到1957年茅以升先生指導(dǎo)建成了中國(guó)第一座現(xiàn)代化大橋——錢(qián)塘江大橋，中國(guó)的公路橋梁事業(yè)才得以發(fā)展。但是發(fā)展至今，中國(guó)公路橋梁事業(yè)仍然有很多的不足和需要努力改善的地方。

1 公路橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)說(shuō)明

公路橋梁施工難度大，技術(shù)要求高。行業(yè)技術(shù)人員要精通多種技術(shù)，包括項(xiàng)目管理、鐵路施工質(zhì)量評(píng)定、鐵路工程、橋梁工程施工等等。因?yàn)楣窐蛄簩儆谒幍牡乩砦恢枚喑睗瘢议L(zhǎng)期處于懸空狀態(tài)，不僅如此，投入使用的公路橋梁每天都要承載著重量，而且日復(fù)一日地重復(fù)使用，導(dǎo)致橋梁的折舊率也很高。公路橋梁施工技術(shù)不僅對(duì)人的要求高，對(duì)材料的要求也很高。如何在人不守規(guī)則的情況下保證公路橋梁的安全性能，如何應(yīng)對(duì)不同的野外環(huán)境等等一系列問(wèn)題都是公路橋梁設(shè)計(jì)者所要考慮到的。足見(jiàn)公路橋梁建筑的技術(shù)要求之高。

2 解析公路橋梁施工技術(shù)的不足

（1）國(guó)家公路橋梁施工技術(shù)型人才少。公路橋梁施工技術(shù)中包含著大量的知識(shí)類(lèi)別，它是需要多方面知識(shí)作為支撐來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。但是在國(guó)內(nèi)，綜合類(lèi)型的橋梁設(shè)計(jì)專(zhuān)家并沒(méi)有大量涌現(xiàn)。橋梁專(zhuān)家少之又少，這主要體現(xiàn)在我國(guó)技術(shù)項(xiàng)目與國(guó)外技術(shù)類(lèi)別相比較所得的。韓國(guó)釜山早在2007年就可以邀請(qǐng)56位荷蘭專(zhuān)家?guī)椭瓿沙凉軐?duì)接，但是中國(guó)卻是從零開(kāi)始，從零跨越，這就是差距，國(guó)內(nèi)沒(méi)有技術(shù)，沒(méi)有創(chuàng)新性技術(shù)人才。但是在此，中國(guó)隊(duì)伍值得讓人敬佩的是堅(jiān)持不懈的毅力，港珠澳大橋就是他們揚(yáng)眉吐氣的底氣。自2007年起，歐洲技術(shù)的飛快發(fā)展肉眼可見(jiàn)，中國(guó)也在進(jìn)步，可是什么時(shí)候才能追趕上發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步，這就需要中國(guó)自己培養(yǎng)人才搞創(chuàng)新。

（2）公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展需要新型材料做支撐。前文已經(jīng)講到公路橋梁要求對(duì)環(huán)境具有一定的包容性。比如目前我國(guó)的公路橋梁已經(jīng)非常普遍了，即使是在鹽沼地帶這種腐蝕性極強(qiáng)的環(huán)境之下，也有公路橋梁。但是國(guó)內(nèi)這一類(lèi)的公路橋梁工程的建筑材料還是沒(méi)有新變化，雖然對(duì)公路橋梁的質(zhì)量沒(méi)有任何影響，但是沒(méi)有創(chuàng)新的材料，施工技術(shù)就不會(huì)有新的突破，所以對(duì)新型材料的研究很有必要性。

只有有了材料，才能考慮如何大展身手。目前國(guó)內(nèi)的大多數(shù)新型材料都是從國(guó)外引入新配方。一方面因?yàn)槁浜螅詮耐鈬?guó)引進(jìn)先進(jìn)的原材料配方也是一種認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，但是另一方面，生意人想要的是從國(guó)外引進(jìn)然后在國(guó)內(nèi)大賺一筆，引進(jìn)的費(fèi)用高昂，且材料好用，所以這一舉動(dòng)確實(shí)可以推進(jìn)商人的利益發(fā)展。除此之外，引進(jìn)新的材料，也可以幫助提高公路橋梁的質(zhì)量。

從根本上來(lái)講，國(guó)外技術(shù)確實(shí)先進(jìn)，一旦國(guó)外斷了供貨來(lái)源，這些新興的材料將在國(guó)內(nèi)消失，那就意味著國(guó)內(nèi)材料研發(fā)方面依然落后于國(guó)外，最可怕的是沒(méi)有進(jìn)步的同時(shí)國(guó)內(nèi)工程已經(jīng)享受到了先進(jìn)技術(shù)的紅利，對(duì)其產(chǎn)生了依賴(lài)。所以要加強(qiáng)新型材料的開(kāi)發(fā)。

（3）公路橋梁施工技術(shù)缺乏良好管理和大膽創(chuàng)新。好的工程需要優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊(duì)來(lái)完成，優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊(duì)需要有完善的管理方針。首先就是工程隊(duì)對(duì)工程質(zhì)量的不重視。這表現(xiàn)在三個(gè)方面，其一，工程隊(duì)聘請(qǐng)的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有因地制宜，設(shè)計(jì)出的公路橋梁結(jié)構(gòu)在地形基礎(chǔ)上容易坍塌；其二，工程隊(duì)管理人員在用料節(jié)省，以謀取小利；其三，工程質(zhì)檢不過(guò)關(guān)，很多小地方的公路橋梁跨度小，建筑難度小，但是為了多掙錢(qián)，工程隊(duì)在最后交工的時(shí)候投機(jī)取巧，聯(lián)結(jié)政府官職人員企圖將橋梁瑕疵蒙混過(guò)關(guān)。這一系列管理不力的問(wèn)題所導(dǎo)致的問(wèn)題也有很多種。大致列舉三種，以展示其危害。其一，對(duì)于城鎮(zhèn)化鄉(xiāng)村公路橋梁，因?yàn)檎蠖嚓P(guān)注城市內(nèi)部，所以對(duì)于鄉(xiāng)道上貨物超載問(wèn)題沒(méi)有深追。而這恰巧被貨車(chē)司機(jī)鉆了空子，再加上工程隊(duì)也在這些小型的公路橋梁上投機(jī)取巧，導(dǎo)致公路橋梁壽命迅速減短，最終遭受損失的是當(dāng)?shù)氐睦习傩铡６缆繁浪こ剃?duì)再上崗，仍然重復(fù)之前的操作，如此以往，老百姓出行受阻，情況不容樂(lè)觀。其二，實(shí)踐出真知，哪怕是小小的工程隊(duì)，也需要完美的公路橋梁圖紙?jiān)O(shè)計(jì)師以及橋梁工程的總設(shè)計(jì)師。只有創(chuàng)新，中國(guó)公路橋梁事業(yè)才能有質(zhì)的發(fā)展，一味追求量的飛躍，對(duì)于目前公路橋梁的施工技術(shù)來(lái)講沒(méi)有任何益處。其三，所謂“要想富，先修路”，只有上了路，人民才能去追求自己所期望的生活。

3 公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

（1）著重加強(qiáng)培養(yǎng)國(guó)家公路橋梁施工技術(shù)人才。前文已經(jīng)提及，公路橋梁施工是一個(gè)很復(fù)雜的事，它需要融匯多方面的知識(shí)，因地制宜。哪怕是簡(jiǎn)單的鄉(xiāng)道也要考慮氣候、混凝土的腐蝕速度、橋梁的承重能力、橋梁加固方式。

因此目前我國(guó)最為主要的還是需要培養(yǎng)公路橋梁相關(guān)的青年一代的技術(shù)型人才，幫助公路橋梁事業(yè)再創(chuàng)新、再突破。人們所熟知的孟凡超、林鳴、張寶蘭等等優(yōu)秀的一線杰出工作者基本都生于20世紀(jì)60年代，青年一代人才尚未涌出。故各開(kāi)展公路橋梁相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高等學(xué)校應(yīng)該認(rèn)識(shí)到行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，重視培養(yǎng)新青年從事相關(guān)專(zhuān)業(yè)。尤其是將公路橋梁專(zhuān)業(yè)作為學(xué)校重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)的高等學(xué)府，更應(yīng)該重視學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力。對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)能力嚴(yán)格要求，要求學(xué)生有良好的自我學(xué)習(xí)能力。要嚴(yán)抓學(xué)習(xí)成效，多實(shí)踐，多研討，為學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)氛圍，讓學(xué)生能夠在實(shí)踐中有所發(fā)現(xiàn)，有所創(chuàng)新。有能力的學(xué)校還可以邀請(qǐng)公路橋梁行業(yè)的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，走進(jìn)教室為學(xué)生講解真正的橋梁技術(shù)的要點(diǎn)，從實(shí)踐的角度出發(fā)，讓學(xué)生能夠?qū)ψ约旱膶?zhuān)業(yè)有更真切的認(rèn)識(shí)。

以上的人才培養(yǎng)計(jì)劃只是針對(duì)設(shè)計(jì)型人才，科研人才的培養(yǎng)。其實(shí)對(duì)于一個(gè)工程項(xiàng)目的完成，最重要的主力還是工人。所以高等職業(yè)學(xué)校相關(guān)建設(shè)類(lèi)別專(zhuān)業(yè)也應(yīng)該看到行業(yè)的潛力，盡心盡力培養(yǎng)學(xué)生的操作手藝和能力。精湛的技藝才能鑄就偉大的建筑。如果沒(méi)有優(yōu)秀的工藝手法，也是不能制作出沉管工程中的優(yōu)質(zhì)混凝土構(gòu)件的。每一個(gè)完美的建筑都需要無(wú)數(shù)操作精細(xì)的一級(jí)工匠共同合作。岳清華可以以初中學(xué)歷最后加入航天設(shè)計(jì)，靠的是不斷地努力和稱(chēng)絕的技藝。只能說(shuō)“三百六十行，行行出狀元”，公路橋梁施工技術(shù)需要的人才是多種多樣的，尤其是青年一代的優(yōu)秀工作者，更是當(dāng)下社會(huì)所急需的。

優(yōu)秀的一線工作者們應(yīng)該定期舉辦研討會(huì)，將實(shí)際建造過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整理，要有危機(jī)感，也要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的見(jiàn)識(shí)，在此將自己從經(jīng)驗(yàn)中所獲得的靈感提議出來(lái)，讓有能力的人去研究，所謂書(shū)到用時(shí)方恨少，建筑過(guò)程中也是一樣的，當(dāng)急需一門(mén)技術(shù)來(lái)解決當(dāng)下問(wèn)題的時(shí)候，沒(méi)有想法才是最可怕的。

從業(yè)者應(yīng)該根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，將自認(rèn)為在建造過(guò)程中能更好地優(yōu)化建造方式的想法說(shuō)出來(lái)，共同探討，加強(qiáng)合作，努力探究，認(rèn)真實(shí)驗(yàn)。只要盡心盡力地去研究更為優(yōu)質(zhì)的技術(shù)，每一位擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的人都能夠成為優(yōu)秀的技術(shù)工作者。

（2）引進(jìn)投資研發(fā)新型建筑材料。材料研究方面，企業(yè)應(yīng)該要有一定的前瞻性眼光，鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部研發(fā)人員根據(jù)實(shí)際需要去研發(fā)性能更好的材料。尤其是近幾年，環(huán)境逐漸惡化，氣候不斷變化，公路橋梁加固技術(shù)落后，橋梁質(zhì)量有所下降。研發(fā)人員應(yīng)該在使用的基礎(chǔ)之上追求更好的性能，在有著良好的性能之下去追求環(huán)保。根據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)知道的美國(guó)所研發(fā)的樹(shù)脂鋼筋就可以看出歐洲國(guó)家對(duì)于材料研發(fā)的先進(jìn)性。國(guó)內(nèi)科研起步晚，人才稀缺，創(chuàng)新意識(shí)低，但只要肯努力，只要有進(jìn)步，只要有想法，能吃苦，敢作為，多實(shí)踐，中國(guó)肯定也能研發(fā)出更好的建筑材料。

優(yōu)秀的工作人員一定不能放棄且依賴(lài)于國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。港珠澳大橋準(zhǔn)備階段，林鳴先生帶著他的團(tuán)隊(duì)在各國(guó)實(shí)地考察，看到荷蘭幫助韓國(guó)進(jìn)行沉管隧道的對(duì)接的時(shí)候就下定決心要尋找世界上最頂尖的團(tuán)隊(duì)與他們合作，但是荷蘭所開(kāi)出的價(jià)格是中國(guó)所不能接受的，在談判價(jià)格的時(shí)候甚至受到了嘲笑。這一切都只能說(shuō)明萬(wàn)事只能靠自己，國(guó)家與國(guó)家之間，一旦牽扯到頂尖的技術(shù)，就只有利益可言。只能說(shuō)國(guó)家的技術(shù)人員們應(yīng)該去努力學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，提升自我，在各國(guó)學(xué)習(xí)階段，要時(shí)刻謹(jǐn)記國(guó)家使命與國(guó)家囑托，潛心學(xué)習(xí)，在學(xué)有所成之際能夠回到祖國(guó)的懷抱，用自己豐富的知識(shí)去研發(fā)帶有中國(guó)標(biāo)志的新型材料。只要有了人才，這一切指日可待。

在此為了對(duì)新型材料的研發(fā)提供切實(shí)可行的建議，筆者在此提出一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，就是資金鏈問(wèn)題。科研非常耗費(fèi)金錢(qián)，很可能十年的研發(fā)項(xiàng)目最終還是沒(méi)有一個(gè)成果。所以很少有資金愿意供給這種科研項(xiàng)目。但是沒(méi)有開(kāi)始，就永遠(yuǎn)不會(huì)有結(jié)果。所以國(guó)家和科研團(tuán)隊(duì)還是要克服困難，申請(qǐng)資金研發(fā)。總之，搞科研的人都窮，但是人們不可否認(rèn)的都是他們?yōu)閲?guó)家技術(shù)進(jìn)步所做的貢獻(xiàn)。國(guó)家應(yīng)該對(duì)有前途的項(xiàng)目事業(yè)給予足夠的資金支持，購(gòu)進(jìn)設(shè)備，材料，還要讓科研人員有從事下去的信心。科研人員就算有創(chuàng)意，經(jīng)過(guò)重重的上報(bào)，最后能否拿到資金用來(lái)研發(fā)還是一個(gè)未知數(shù)。中國(guó)的科研大多數(shù)都是科研人員節(jié)約出來(lái)的，品質(zhì)值得贊美，過(guò)程不忍直視。科研人員也要生活，現(xiàn)代社會(huì)青年人生存壓力大，能夠才華橫溢而堅(jiān)守在科研崗位上的青年都是有著極高的家國(guó)情懷，國(guó)家要重視他們。

（3）優(yōu)化管理意識(shí)以推進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新。公路橋梁技術(shù)想要有迅猛的發(fā)展，首先應(yīng)該有良好的管理意識(shí)。對(duì)于道路施工類(lèi)的管理來(lái)講，應(yīng)該是層層遞進(jìn)的。比如在施工之前，應(yīng)該要有好的樣板圖。好的圖紙是一座好建筑的靈魂。然后要合理安排工程的實(shí)施，采購(gòu)用料，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)建筑質(zhì)量，還有建筑進(jìn)度，確保橋梁質(zhì)量等等一系列的工程操作。是一個(gè)漫長(zhǎng)卻容不得出錯(cuò)的大型工程。有一個(gè)大環(huán)節(jié)出了錯(cuò)，橋體必然達(dá)不到最初想要的效果。尤其是用料方面，直接關(guān)系著工程的質(zhì)量。更有甚者將最初通過(guò)批準(zhǔn)的施工方案中途更改，不告知政府，從中謀取利益，都是絕不可取的。政府也要積極監(jiān)督工程，及時(shí)觀測(cè)工程進(jìn)度，確保無(wú)誤。

只有每一個(gè)人都用心去完成公路橋梁的建造工程，才能夠做到真正的實(shí)踐，才能在其中發(fā)現(xiàn)真正存在的問(wèn)題。當(dāng)一座又一座質(zhì)量過(guò)關(guān)、技術(shù)先進(jìn)的公路橋梁投入使用時(shí)，一線的技術(shù)人員們才能夠真正積累到實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，才能夠在認(rèn)識(shí)到不同的地域、氣候的基礎(chǔ)上，提出建設(shè)性的問(wèn)題，有問(wèn)題才有創(chuàng)新的思維。國(guó)內(nèi)優(yōu)秀科研人員可以申請(qǐng)出國(guó)留學(xué)，努力學(xué)習(xí)國(guó)外現(xiàn)有的公開(kāi)的技術(shù)知識(shí)，換一種思維去尋求創(chuàng)新。學(xué)習(xí)國(guó)外優(yōu)秀的創(chuàng)新思維方式，開(kāi)發(fā)自己的潛能，虛心求教，最終有所成就。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁最終建成質(zhì)量的好壞是對(duì)工程技術(shù)水準(zhǔn)的最有效檢驗(yàn)。它事關(guān)到來(lái)往行人、車(chē)輛的安全，也肩負(fù)著人民生活能夠更加便利，各地聯(lián)系能夠更加緊密的重任。因此，公路橋梁施工必須深刻認(rèn)識(shí)公路橋梁施工技術(shù)的重要性，隨時(shí)查驗(yàn)施工技術(shù)的不足，及時(shí)改正，認(rèn)真研發(fā)新技術(shù)，為社會(huì)創(chuàng)造高品質(zhì)的公路橋梁。