簡(jiǎn)談公路瀝青路面病害及防治措施

魏 巍

（上海遠(yuǎn)通路橋工程有限公司，上海 200000）

公路瀝青路面是整個(gè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵構(gòu)成部分，直接決定著公路通行安全性以及舒適度，要求確保公路瀝青路面較為平整堅(jiān)實(shí)，規(guī)避各類病害。但是因?yàn)楣窞r青路面施工難度較大，病害問題的影響因素較多，該方面的管控難度相對(duì)也比較大，容易影響到后續(xù)公路瀝青路面通行效果。基于此，對(duì)公路瀝青路面中常見的病害問題進(jìn)行分析，在明確成因的基礎(chǔ)上，從前期規(guī)劃施工環(huán)節(jié)入手予以有效防治，同時(shí)針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的病害問題進(jìn)行維修治理，成為維系公路工程項(xiàng)目穩(wěn)定可靠通行的關(guān)鍵手段。

1 公路瀝青路面病害分析

1.1 裂縫

裂縫是公路瀝青路面常見病害問題，其主要表現(xiàn)為瀝青路面不完整，存在橫向、縱向或者網(wǎng)狀裂縫，進(jìn)而對(duì)于公路實(shí)用性能產(chǎn)生威脅。如果該類裂縫病害得不到及時(shí)治理，不僅僅會(huì)出現(xiàn)裂縫擴(kuò)大現(xiàn)象，還極有可能在雨水下滲或者其他威脅因素干擾下，造成公路瀝青路面整體結(jié)構(gòu)受損，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破損問題。從裂縫病害的具體形成原因來(lái)看，往往受到了多方面因素影響，比如路基結(jié)構(gòu)承載力不足或者是均勻性不達(dá)標(biāo)，就容易對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，造成路面結(jié)構(gòu)形成縱向裂縫；而瀝青混合料的性能不佳，溫度控制不達(dá)標(biāo)，也會(huì)因?yàn)闇囟葢?yīng)力的出現(xiàn)以及材料自身的老化損傷，造成公路瀝青路面中出現(xiàn)橫向裂縫；在公路瀝青路面施工建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)槭艿酵饨缱饔昧_擊，自身結(jié)構(gòu)完整度必然受損，同樣也會(huì)出現(xiàn)一些不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。

1.2 沉陷

公路瀝青路面中沉陷病害同樣不容忽視，該類病害最終形成的后果更為惡劣，不僅僅影響公路通行舒適度，還很可能增加行駛風(fēng)險(xiǎn)。公路瀝青路面中的沉陷病害往往面積相對(duì)較大，且深度也比較深，進(jìn)而也就會(huì)造成整個(gè)公路結(jié)構(gòu)受損。從公路瀝青路面沉陷病害的成因上來(lái)看，首先受到了路基結(jié)構(gòu)的影響，因?yàn)槁坊€(wěn)定性不足，在施工完成后出現(xiàn)了不均勻沉降，隨之也就會(huì)致使路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沉降趨勢(shì)，最終逐步形成沉陷病害；從瀝青路面自身結(jié)構(gòu)來(lái)看，因?yàn)槠浞€(wěn)定性同樣不足，強(qiáng)度沒有達(dá)到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而也就可能出現(xiàn)疲勞破壞，逐步出現(xiàn)沉陷病害；當(dāng)然，如果公路瀝青路面遭遇外界強(qiáng)力沖擊，也會(huì)形成沉陷病害。

1.3 泛油

公路瀝青路面泛油主要表現(xiàn)為瀝青路面層出現(xiàn)遷移，表面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，而底部則表現(xiàn)較為松散，進(jìn)而逐步影響通行功能，容易帶來(lái)較為惡劣的影響和危害。從公路瀝青路面泛油病害的形成原因來(lái)看，首先和瀝青混合料存在直接關(guān)聯(lián)，因?yàn)榕浔炔粶?zhǔn)確，添加瀝青量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，所用細(xì)料嚴(yán)重不足，骨料相對(duì)較粗，進(jìn)而也就容易在后續(xù)逐步出現(xiàn)上浮現(xiàn)象，形成泛油病害；瀝青混合料的攪拌不夠充分，無(wú)法形成理想均勻性，也會(huì)在后續(xù)應(yīng)用中出現(xiàn)泛油病害；在公路瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，因?yàn)閿備仚C(jī)運(yùn)用不規(guī)范，或者攤鋪均勻性控制不當(dāng)，都會(huì)致使瀝青路面出現(xiàn)離析現(xiàn)象，最終也會(huì)演變?yōu)榉河筒『Γ辉诤罄m(xù)公路長(zhǎng)期通行過(guò)程中，因?yàn)槭艿接晁臎_刷影響，在逐步下滲的過(guò)程中，同樣也會(huì)致使瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，瀝青膜容易出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，進(jìn)而逐步上浮，形成泛油病害。

1.4 擁包

公路瀝青路面病害還表現(xiàn)為擁包現(xiàn)象，在瀝青路面的局部區(qū)域出現(xiàn)較為明顯的隆起，不僅僅會(huì)影響到路面平整度，也會(huì)干擾通行舒適度和安全性。基于公路瀝青路面擁包病害的形成原因進(jìn)行分析，首先直接受到瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響，因?yàn)闉r青混合料的攤鋪不均勻，在攤鋪完成后出現(xiàn)不平整區(qū)域，又沒有及時(shí)予以找平處理，必然也就容易致使相應(yīng)部位出現(xiàn)隆起現(xiàn)象；在公路長(zhǎng)期通行過(guò)程中，因?yàn)槁坊Y(jié)構(gòu)或者路面基層因?yàn)椴环€(wěn)定而出現(xiàn)變形現(xiàn)象，也會(huì)在瀝青路面上表現(xiàn)為隆起；如果公路瀝青路面的穩(wěn)定性和密實(shí)度不足，在后續(xù)出現(xiàn)松散現(xiàn)象，隨之也會(huì)因?yàn)檐囕v碾壓或者其他外部作用力，在表面出現(xiàn)擁包病害。

1.5 車轍

公路瀝青路面中車轍病害的出現(xiàn)同樣也不容忽視，該類病害主要表現(xiàn)為車輛通過(guò)公路后，在瀝青路面上留下較為明顯的車轍，進(jìn)而影響其平整度，造成通行不舒適。公路瀝青路面中的車轍主要包括磨耗型、結(jié)構(gòu)型、失穩(wěn)型以及壓密型等不同種類，同樣也受到了多方面因素的影響。比如在公路路基結(jié)構(gòu)施工中，因?yàn)闆]有確保結(jié)構(gòu)層安全可靠，出現(xiàn)內(nèi)部損壞現(xiàn)象，進(jìn)而也就會(huì)伴隨著后續(xù)車輛反復(fù)碾壓而出現(xiàn)車轍病害；從瀝青路面施工來(lái)看，因?yàn)槠淠雺翰怀浞郑瑹o(wú)法確保瀝青路面結(jié)構(gòu)具備理想的密實(shí)度，也會(huì)在后續(xù)車輛反復(fù)同位置碾壓下出現(xiàn)車轍病害。當(dāng)然，如果后續(xù)公路通行中存在一些明顯超重或者超速車輛，也會(huì)增加在瀝青路面中出現(xiàn)車轍的幾率。

2 公路瀝青路面病害預(yù)防策略

2.1 確保路基穩(wěn)定性

公路瀝青路面病害預(yù)防需要首先從路基結(jié)構(gòu)著手，因?yàn)楹芏嗖『栴}都是因?yàn)槁坊Y(jié)構(gòu)不穩(wěn)定以及不均勻沉降造成的，如此也就需要在施工中確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。這也就需要首先確定好路基結(jié)構(gòu)的厚度，力求采取適宜合理的路基施工方案，保障路基壓實(shí)作業(yè)較為規(guī)范可靠，以此確保路基結(jié)構(gòu)較為均勻可靠，可以為瀝青路面提供理想支持條件。

2.2 嚴(yán)把材料關(guān)

從瀝青混合料施工質(zhì)量保障方面來(lái)看，首先應(yīng)該積極關(guān)注各類原材料，尤其是對(duì)于瀝青材料，更是需要嚴(yán)格管控，確保其具備理想高低溫性能、粘度以及抗老化性能，由此可以在后續(xù)得以理想運(yùn)用。對(duì)于骨料的選擇也需要嚴(yán)格控制，在保障其具備理想強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，能夠從粗細(xì)入手控制，避免因?yàn)樗x骨料過(guò)粗影響到瀝青路面鋪設(shè)構(gòu)建效果，規(guī)避泛油以及裂縫等病害。在瀝青混合料的配置上，技術(shù)人員更是需要嚴(yán)格把關(guān)，要求合理設(shè)定配合比，并且針對(duì)配置完成的瀝青混合料進(jìn)行檢測(cè)分析，在確保其具備理想應(yīng)用性能后，再予以現(xiàn)場(chǎng)施工運(yùn)用，避免劣質(zhì)材料混入造成病害問題出現(xiàn)。當(dāng)然，瀝青混合料的管理還需要體現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，尤其是對(duì)于瀝青混合料的溫度，更是應(yīng)該實(shí)時(shí)把關(guān)，確保其在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后能夠處于最優(yōu)溫度狀態(tài)，避免因?yàn)闇囟绕钣绊憺r青路面構(gòu)建效果。

2.3 規(guī)范瀝青路面施工操作

公路瀝青路面病害防范還需要從具體技術(shù)操作著手，要求確保各項(xiàng)技術(shù)操作較為規(guī)范可靠，由此提升施工質(zhì)量效果，規(guī)避因?yàn)榧夹g(shù)操作不當(dāng)形成病害隱患。這也就需要優(yōu)選技術(shù)人員，確保各個(gè)崗位的工作人員均具備理想的勝任力，可以熟練操作各個(gè)施工設(shè)施以及規(guī)范運(yùn)用施工材料，解決人員方面的不利干擾和威脅。比如對(duì)于瀝青路面施工中的瀝青混合料攤鋪以及碾壓作業(yè)，就需要技術(shù)人員精細(xì)化控制，提升施工操作標(biāo)準(zhǔn)化水平，嚴(yán)禁施工馬虎大意。

2.4 注重驗(yàn)收控制

為了有效規(guī)避公路瀝青路面在后續(xù)通行中出現(xiàn)各類病害，往往還需要在施工完成后進(jìn)行驗(yàn)收把關(guān)，要求在施工完成后及時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)存在的各類質(zhì)量隱患，進(jìn)而要求相關(guān)技術(shù)人員予以修復(fù)處理，避免任何公路瀝青路面在帶病狀態(tài)下投入使用，由此創(chuàng)設(shè)出較為理想的公路瀝青路面通行條件，規(guī)避公路開通前的隱患威脅。

3 公路瀝青路面病害治理措施

3.1 裂縫修復(fù)治理

針對(duì)裂縫寬度在5 mm以下的部位，可以在清除周圍存在的雜物后，借助于熱瀝青進(jìn)行灌縫處理，同步填入一些粗砂或者石屑，并且借助于均勻碾壓處理，確保相應(yīng)裂縫可以得到充分修復(fù)，多余的理清以及填料也需要及時(shí)清理。如果公路瀝青路面存在的裂縫超過(guò)5 mm，則需要針對(duì)裂縫兩側(cè)進(jìn)行徹底清理，確保其邊緣具備理想修復(fù)填充效果，然后再灌入相匹配的瀝青混合料，同步進(jìn)行搗實(shí)處理，由此形成較為充分均勻的裂縫填充作用。如果公路瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，采取逐步填充方式很難具備理想可行性，則可以借助于乳化瀝青稀漿封層方式，同步鋪設(shè)一些土工合成材料，形成較為平整嚴(yán)密的表面結(jié)構(gòu)，促使該網(wǎng)狀裂縫能夠得到全面修復(fù)。如果瀝青路面裂縫的出現(xiàn)是因?yàn)槁坊Y(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形導(dǎo)致，則需要首先徹底處理路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定問題，在加固后再進(jìn)行路面修復(fù)處理，避免在修復(fù)后繼續(xù)出現(xiàn)裂縫病害。

3.2 沉陷修復(fù)治理

基于沉陷病害形成的不同原因，在修復(fù)治理中同樣也需要采取不同手段，力求達(dá)到較為理想的徹底修復(fù)效果。比如針對(duì)路基結(jié)構(gòu)變形帶來(lái)的沉陷病害，應(yīng)該首先針對(duì)路基結(jié)構(gòu)予以修復(fù)，促使路基結(jié)構(gòu)密實(shí)度以及承載力得到提升，解決路基變形問題后，再逐步修復(fù)瀝青路面結(jié)構(gòu)，徹底規(guī)避瀝青路面沉陷風(fēng)險(xiǎn)。如果是瀝青路面自身結(jié)構(gòu)不密實(shí)出現(xiàn)沉陷病害，則可以重點(diǎn)針對(duì)相應(yīng)部位進(jìn)行修復(fù)處理，可以在涂刷熱瀝青后，借助于瀝青混合料予以充分填補(bǔ)和碾壓，促使相應(yīng)沉陷部位恢復(fù)原狀，和周圍區(qū)域形成較為理想的平整度。當(dāng)然，如果沉陷區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了原有瀝青混合料的松散脫離現(xiàn)象，則應(yīng)該進(jìn)行徹底清除，然后再填補(bǔ)相同的瀝青混合料，完成沉陷病害的有效修復(fù)。

3.3 泛油修復(fù)治理

在泛油病害的修復(fù)治理中，如果病害問題不是特別惡劣，僅僅有少量泛油，則可以借助于一些粗砂以及石屑進(jìn)行均勻鋪撒，厚度一般控制在3~5 mm，然后再進(jìn)行全面碾壓，以此解決該部位的泛油病害。如果瀝青路面的泛油問題相對(duì)較為嚴(yán)重，則需要根據(jù)其泛油狀況鋪撒更大厚度的粗砂或者石屑，并且在均勻全面碾壓后，重復(fù)鋪撒3~5 mm的粗砂或者石屑，由此更好實(shí)現(xiàn)該部位泛油病害的治理。如果瀝青路面泛油路段的情況較為惡劣，含油量相對(duì)比較高，則可以首先將該部位進(jìn)行全面銑刨，清除瀝青路面中的受損區(qū)域，然后再重新進(jìn)行瀝青路面的施工鋪設(shè)，由此達(dá)到徹底解決效果。為了達(dá)到較為理想的泛油病害解決效果，往往應(yīng)該選擇溫度較高的時(shí)期，促使泛油病害充分暴露，進(jìn)而才能夠借助于恰當(dāng)方式促使該類病害得以徹底解決。

3.4 擁包修復(fù)治理

對(duì)于公路瀝青路面中擁包相對(duì)較為輕微的部位，可以直接借助于機(jī)械刨削設(shè)施進(jìn)行去除，進(jìn)而促使路面盡可能保持平整狀態(tài)，如果在擁包割除后不夠平整，則需要進(jìn)一步修復(fù)處理。如果在瀝青路面中出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擁包，則需要在切除擁包部位時(shí)，盡可能促使其深度超過(guò)路面10 mm左右，然后在做好清潔工作后，重新利用瀝青混合料予以瀝青路面施工處理，確保新形成的瀝青路面結(jié)構(gòu)較為平整均勻。如果瀝青路面中擁包的出現(xiàn)是因?yàn)槁坊Y(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，則應(yīng)該在修復(fù)處理中首先關(guān)注路基改善，借助于強(qiáng)夯或者其它處理手段，促使路基結(jié)構(gòu)達(dá)到理想強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，然后再有效路面結(jié)構(gòu)，從根源處解決擁包病害。如果擁包區(qū)域已經(jīng)嚴(yán)重受損，瀝青路面基層已經(jīng)出現(xiàn)松散現(xiàn)象，則應(yīng)該將其徹底清除，重新進(jìn)行瀝青路面的施工構(gòu)建。

3.5 車轍修復(fù)治理

針對(duì)公路瀝青路面中形成的車轍病害，要求及時(shí)予以修復(fù)處理，盡可能在車轍相對(duì)輕微時(shí)進(jìn)行修復(fù)，避免出現(xiàn)惡化問題。如果瀝青路面中的車轍相對(duì)已經(jīng)穩(wěn)定，不會(huì)再次出現(xiàn)變形病害，則可以將突出的部位進(jìn)行徹底切削，然后在凹進(jìn)的部位填充瀝青混合料，然后予以全面找平和碾壓，促使相應(yīng)瀝青路面結(jié)構(gòu)可以恢復(fù)平整狀態(tài)。如果在瀝青路面和基層之間存在明顯夾層，則需要在車轍修復(fù)處理中進(jìn)行徹底清除，然后再重新進(jìn)行瀝青路面的施工構(gòu)建，避免夾層在路面修復(fù)后繼續(xù)產(chǎn)生不良影響。如果是因?yàn)楣仿坊Y(jié)構(gòu)不穩(wěn)定出現(xiàn)的整體結(jié)構(gòu)變形，則需要首先針對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)處理，力求不斷提升其穩(wěn)定性，在解決路基局部下沉問題后，再進(jìn)行瀝青路面的重新施工，力求解決根源性問題。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路瀝青路面病害的出現(xiàn)往往會(huì)嚴(yán)重影響通行質(zhì)量，甚至?xí)T發(fā)安全事故，要求在全面分析了解常見故障及其成因后，從預(yù)防和治理兩個(gè)角度予以積極應(yīng)對(duì)，以此優(yōu)化瀝青路面通行效果。當(dāng)前公路瀝青路面中比較常見的病害有裂縫、沉陷、泛油、擁包以及車轍等，要求技術(shù)人員能夠基于這些病害進(jìn)行預(yù)防和修復(fù)治理。