短小精悍

王東亮

北京BJ40致敬2020版作為最具玩樂屬性的硬派越野車，顯然改裝潛力也十分巨大。畢竟圈內早有“肆零不改，不如推下?！钡恼f法。有低調樸素的實用派，也有囂張跋扈的升高控?？傊苌倌芤姷揭惠v不改裝的BJ40。而現在呈現在大家面前的這輛BJ40致敬2020版改裝方案，顯然更符合內斂低調用戶的胃口，也是近年來較為流行的“原廠改裝”風格。

車頭部分，前杠換裝了MR前杠，這款前杠保留了原車標志性日行燈，并用貼合前臉的線條勾勒出更硬朗的視覺效果，在提升車輛接近角的同時，也增加了防護性。并且前杠內置了一臺WARN10000磅絞盤，不管是攀爬還是穿越，都能夠更加高效的幫助車輛脫困。前杠上方的“小牛欄”則可用于固定輔助燈具和車臺天線。當然，也能將其單獨取下，讓前臉部分變得更具“整體感”。

后杠采用了與前杠相呼應的“凸”字型設計，為原車后霧燈讓位。梯形分體式結構與立體收縮的線條維持了簡潔的車尾外觀，當然最重要的還是提升了離去角，以及加強了防護性。在功能性上，這條后杠保留了原車的兩個拖拽點，并預留了方口拖鉤的固定位置，測距雷達和攝像頭也被移植了過來。

后掛備胎也是BJ40的招牌之一，但在更換了更大更重的備胎之后，原廠的尾門合頁很可能在長期顛簸下不堪重負，因此這臺車還安裝了一套MR的加強備胎支架。在增加合頁強度的同時，支架的備胎固定位置還可以上下調節，最大可兼容直徑33英寸的輪胎。備胎后方還有向上延伸的輔助燈支架，可在夜穿時用于后方補光。打開后備廂，防滾架上固定著ARB的雙缸氣泵，這個位置不僅散熱好，進氣也清潔。控制開關通過支架集成在氣泵下方，操作十分方便。

除此之外，這輛BJ40致敬2020版還換裝了百路馳KO2全地形胎，輪胎規格為265/70R17，搭配BEAST防脫輪圈，在不給原車傳動系統帶來過多負擔的前提下，提升了通過性以及低胎壓行駛時的可靠性。輪拱內隱藏著來自ATLAS的升高氮氣減振。相較原車減振器，油氣分離的氮氣減振可提供更強的阻尼控制，在崎嶇路況下擁有更穩健的車身姿態與更扎實的操控性。而高效的散熱性能也保證了它在持續高強度工況下的耐用性。這款ATLAS減振器還擁有壓縮阻尼的調節功能，可根據不同地形、載重情況或駕駛習慣進行調整。

車輛升高后，一同更換的還有前上支臂、后止推桿、小連桿等一系列懸掛部件，從而將懸掛幾何校正回合理的范圍之內，并確保它們在全行程段都能正常運作。

為了滿足長途穿越對于續航的要求，這輛BJ40致敬2020版車型還加裝了70L的副油箱，使得續航表現實現“翻倍”。

如今短軸硬派越野的數量屈指可數，新款吉姆尼價格更是水漲船高，30余萬元的價格對于普通消費者而言，令人望塵莫及。而北京BJ40致敬2020版的出現，不僅能夠讓你體驗到短軸的樂趣，同時在空間、性能、通過性等方面與之相比也極具競爭力，通過以上改裝，使其搖身一變，成為一輛短小精悍的穿越利器。