越野“E”時代

王東亮

“千匹馬力，過萬扭矩”，這是不是聽上去略有些“天方夜譚”，但如果我告訴你，這樣的越野車的確存在，作為一名熱血的純爺們，誰又能拒絕如此誘惑呢？并且如果你擁有足夠的想象力，是否早已在腦海中描繪出了開著它馳騁在沙海、草原、無人區的畫面。接下來，劇情再次反轉，如果我告訴你這是一輛電動車的表現，更準確的說是一輛HUMMEREVEdition1的動力儲備時，剛剛還掛在你臉上的笑容是否會逐漸消失？

談“電”色變是很多越野老炮兒的真實寫照，我也曾是其中之一，作為一名大排量內燃機的忠實信徒，CorvetteLS2、5.7LHIMI、3UR-FE......帶給我們無限的美好和回憶。那迷人的聲浪、那澎湃的動力、那強烈的推背感和腎上腺快速分泌的快感，都令人無比懷念，我也一樣。時至今日，我依然清晰的記得自己開著那輛6.2L猛禽，在一望無垠的草原上奔馳，在藍天青草映襯下，留下的車轍和微笑;在-40℃的達里諾爾湖冰面上漂移，在水天一色的時空里，車輪卷起的雪花被時間封印;還有在麥蓋提的沙海中、在如夢似幻的庫車峽谷中、在克拉瑪依的戈壁灘上，我和它一起走過的每一個地方，每一寸時光。

但這并不應該成為我們拒絕“電”的理由，事實上，不管是越野人還是越野車，我們都是“離經叛道”的代表。就像威利斯第一次出現在戰場上，所向披靡;又如同當年攬勝披上豪華的外衣，向世人宣告越野也可以很奢華;再如后來為了市場妥協，換裝了獨立懸架、提升了空間及舒適性的Y62、LC200，如今也成為越野圈“真香”的代名詞;再到此時此刻，當“電”字當頭的奧迪第一次出現在達喀爾的賽場上，就收獲4個分站賽冠軍。這諸多第一次，恰恰證明了，所謂越野精神就是不斷挑戰、不斷顛覆的過程。所以當時代的浪潮席卷而來，試著擁抱，也是一種勇敢。

也許有人認為越野“E”時代離我們很遠，但事實上已經有數十款硬派越野加入了“電”的元素，現在我們不妨了解一下，這6款具有代表性的“E”時代硬核越野車。

美國造車新勢力Bollinger于2015年開始研發純電SUVB1以及純電皮卡B2兩款車型，距今已有7年歷史。這是否會讓你為之一震，因為新時代的暗流涌動，或許要比我們記憶中來的早得多。

Bollinger于2018年開啟預售，雖然造型極為復古，但卻有著一顆新時代的“芯”，一經問世便獲得6萬輛訂單。兩款車型預計配備142kWh電池組和雙電機四驅動系統，總輸出功率為458kW，峰值扭矩為906N·m。能夠在4.7s內完成0～100km/h加速，續航超過322km。

不過遺憾的是，原本計劃于2020年正式投產的兩款車型于近日宣布將無限期推遲，BollingerMotors首席執行官RobertBollinger表示，BollingerB1和B2由于生產成本較高，競爭力下降，故無限期推遲生產，公司已將工作重點轉移到商用車上。

雖然于2019年才遲遲亮相的特斯拉cybertruck并不是最早登陸的電動越野車，但絕對是令人印象最為深刻的，也是銷售最成功的，自亮相至今的2年多的時間里，特斯拉cybertruck的訂單已經超過120萬輛。

驅動方式上，Cybertruck共有單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動三種車型可選。續航里程分別為400km、480km和800km。越野配置上，3款車型都標配自適應空氣懸架，離地間隙高達406mm，接近角和離去角分別為35°和28°。

2020年10月20日，通用旗下GMC宣布將復活HUMMER車型，作為眾多越野人的精神圖騰，HUMMER復活的消息著實令人興奮不已。但值得注意的是，重生的HUMMER也將采用“EV”動力。

全新HUMMEREVEdition1基于通用汽車UltiumDrive平臺打造，這個平臺是由“5個可互換的驅動單元和3個電機”組成的家族。UltiumDrive系列涵蓋了前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動組合，另外還將注重高性能和越野能力。

HUMMEREVEdition1將配備通用汽車公司的新型Ultium電池，充電峰值功率最高可達350kW，將電池從并聯模式轉換為了串聯模式，充電10min可行駛160km，新車續航預計可達560km。

越野性能方面，新車搭載e4WD驅動系統，涉水深度超過610mm，標配35英寸外徑的固特異牧馬人MT輪胎，并配有CrabWalk螃蟹模式的Segment-Exclusive4輪轉向系統，該功能允許車輛在低速時后輪和前輪以相同角度轉向，從而使車輛能夠斜向運動，實現更大的機動性和更小的轉彎半徑。并且車底裝甲對車底電池進行了防護，能在極端越野情況下提供保護。

或許依舊有人認為以上3款車型是“新勢力”不切實際的幻想，那么接下來這3款傳奇車型的蛻變，就顯得頗具分量。

Jeep作為越野車的鼻祖，其在百年汽車歷史中也占據著舉足輕重的地位，牧馬人更是越野圈絕對的“名人堂”成員，而2021年7月牧馬人4xe正式上市，也正是宣布這一傳奇車型，正式進入“E”時代。

牧馬人4xe最大的特點顯然是搭載了插電式混動系統。其動力系統由一臺2.0L渦輪增壓發動機+兩臺電動機組成，搭載采埃孚8擋自動變速器，系統最大功率為276kW，峰值扭矩637N·m。Jeep牧馬人4xe配備17kWh容量的電池組，其NEDC下的純電續航里程為55km，總續航里程約為640km。

2021年5月，美國市場最暢銷的皮卡福特F系列終于迎來了它的純電動車型。F-150Lightning正式亮相。新車最大的亮點有兩個，第一是采用獨立后懸架，舒適性更好;第二是可以作為電站使用，為外接設備提供電能。

F-150Lightning配備一塊重量超過800kg的鋰離子電池組，但或許是由于車身過于魁梧，搭載標準電池組的車型EPA續航里程僅為370km，搭載擴展電池組的車型EPA續航里程也僅為483km。這樣的續航表現的確有些差強人意，不過值得注意的是，F-150Lightning搭載雙電機并提供四驅模式，可提供414kW的最大功率和1051N·m的最大扭矩，當配備擴展電池時，0～96km/h加速時長僅為4s。

同樣是2021年，在慕尼黑車展上，梅賽德斯-奔馳帶來了EQG純電動概念車，這預示著“大G”這個無數男人夢想的車型，也將進入電動時代。

底盤方面奔馳表示，新車并沒有放棄傳統硬派車型的非承載結構。與燃油車型相同，EQG前橋采用獨立懸架，后橋采用專為集成電驅動而新開發的剛性車橋。動力方面，EQG概念車搭載了4臺輪邊電機，4個電動機靠近車輪并且可單獨控制，相較于復雜機械四驅系統，電控四驅將具有更快的響應能力，從而為車輛提供獨特的公路和越野駕駛特性。