基于綠色低碳理念的船閘運(yùn)營(yíng)管理分析

文/徐伯林

（江蘇省蘇北航務(wù)管理處揚(yáng)州航務(wù)中心，江蘇揚(yáng)州 225000）

傳統(tǒng)的船閘運(yùn)營(yíng)管理工作由于沒(méi)有融入綠色低碳理念，會(huì)對(duì)周邊的自然環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，不僅會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量與管理效率，而且不利于船閘運(yùn)營(yíng)管理工作的可持續(xù)發(fā)展。因此，船閘管理部門必須提高對(duì)于綠色低碳理念的重視程度，優(yōu)化船閘運(yùn)營(yíng)管理工作模式，有效降低船閘在實(shí)際工作過(guò)程中產(chǎn)生的能源消耗。

1.船閘運(yùn)營(yíng)管理概述

船閘的日常運(yùn)營(yíng)管理工作的主要內(nèi)容包括合理調(diào)度與安排過(guò)閘的各個(gè)船舶。當(dāng)船舶需要通過(guò)船閘時(shí)，船閘工作人員需要乘坐船舶進(jìn)入遠(yuǎn)調(diào)站來(lái)指揮船舶航行，直到其順利通過(guò)閘區(qū)航道為止。在這一過(guò)程中，船閘工作人員的工作內(nèi)容涉及船舶過(guò)閘登記、提供船閘服務(wù)以及保證船舶安全通過(guò)等。從日常運(yùn)營(yíng)管理工作的角度來(lái)看，船閘工作人員還需要定期維修保養(yǎng)船閘機(jī)電設(shè)備，從而保證船閘正常運(yùn)行。除此之外，船閘工作人員還需要不定期地檢測(cè)船閘設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，并且以此為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)展維修工作。

2.船閘運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中的主要影響因素

2.1自然環(huán)境方面的影響因素

（1）環(huán)境污染。在日常經(jīng)營(yíng)階段，船閘必然會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成一定程度的污染，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①內(nèi)陸船舶在航行過(guò)程中，大多都會(huì)將柴油發(fā)電機(jī)作為主要?jiǎng)恿﹄娫础２裼桶l(fā)電機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生極大的噪聲，這也使得船舶在過(guò)閘時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的噪聲污染。同時(shí)，船閘設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)發(fā)出噪聲，同樣會(huì)造成嚴(yán)重的噪聲污染。②船閘工作人員以及船員造成的工作和生活廢水，往往會(huì)排放到船閘周邊的河流湖泊之中，從而造成嚴(yán)重的水資源污染問(wèn)題。另外，船閘檢修工作或船舶運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生含油污水，這也是引發(fā)水資源污染問(wèn)題的關(guān)鍵因素。③過(guò)閘船舶在航行過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳和廢氣，這些氣體不僅會(huì)危害人體健康，還會(huì)造成大氣污染。④船閘內(nèi)的各類生活垃圾盡管在堆放時(shí)會(huì)進(jìn)行必要的處理，但如果處理不到位，便會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成固體廢物污染。

（2）生態(tài)破壞。在通常情況下，船閘都會(huì)覆蓋水域與陸地兩個(gè)部分，并且改變了周邊的地形與環(huán)境，從而嚴(yán)重破壞了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境與自然環(huán)境。盡管船閘占用的水域面積比較小，但所產(chǎn)生的污染物會(huì)破壞水域生態(tài)環(huán)境——不僅會(huì)危害水生物的繁殖與生存，甚至還會(huì)導(dǎo)致水生物滅絕。船閘需要在陸地上建設(shè)各種建筑物，這大幅降低了植被覆蓋率，進(jìn)一步壓縮了各類生物的生存空間。

2.2各類資源方面的影響因素

（1）能源消耗。在船閘運(yùn)營(yíng)管理工作中，船閘管理部門必須貫徹落實(shí)綠色低碳理念。然而，實(shí)際工作中仍然存在許多問(wèn)題。其中，能源消耗過(guò)大是亟待解決的問(wèn)題之一。在一般情況下，船閘的運(yùn)行涉及多種機(jī)電設(shè)備的能源消耗。總體來(lái)看，這些設(shè)備所產(chǎn)生的能源消耗量十分巨大，例如：視頻監(jiān)視系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)在工作過(guò)程中都會(huì)消耗大量的電力，公務(wù)船舶會(huì)消耗大量的柴油，閘區(qū)內(nèi)的公務(wù)車輛也會(huì)耗費(fèi)大量的汽油，這些能源消耗增加了船閘能源消耗結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。如果船閘管理部門沒(méi)有合理規(guī)劃能源的使用，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題。另外，船閘維修保養(yǎng)工作也會(huì)消耗大量的能源，比如：在電氣工程維修以及引航道清淤等工作中，工作人員往往需要利用專業(yè)設(shè)備，從而會(huì)大大增加能源的消耗量。

（2）資源消耗。船閘運(yùn)營(yíng)管理所產(chǎn)生的資源消耗問(wèn)題具有高度的復(fù)雜性，其中最嚴(yán)重的問(wèn)題就是水資源消耗。在過(guò)閘過(guò)程中，船舶會(huì)消耗大量的水資源，隨著船舶數(shù)量以及噸位的提升，水資源的消耗量也會(huì)大幅提高。除此之外，船閘運(yùn)營(yíng)管理往往需要消耗各種材料，特別是閘區(qū)建筑工程需要大量的混凝土、沙石以及水泥等材料。另外，設(shè)備檢修也會(huì)使用大量的機(jī)械零件，這些機(jī)械零件都屬于資源消耗的范疇。

3.基于綠色低碳理念的船閘運(yùn)營(yíng)管理措施

3.1貫徹落實(shí)綠色低碳理念

（1）積極采用清潔能源。船閘運(yùn)營(yíng)管理消耗的能源包括電力、柴油以及汽油等能源。其中，柴油、汽油等能源是空氣污染的重要因素。因此，船閘管理部門需要利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源來(lái)代替柴油、汽油等傳統(tǒng)能源，以降低船閘在運(yùn)行過(guò)程中的碳排放量，從而在根本上解決空氣污染問(wèn)題。在應(yīng)用清潔能源時(shí)，船閘管理部門應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面。①應(yīng)利用電能代替柴油、汽油等能源，使電力成為船舶運(yùn)行的主要?jiǎng)恿?lái)源；還應(yīng)更換處理柴油發(fā)電機(jī)，并且在閘區(qū)內(nèi)建立用電服務(wù)區(qū)，從而在降低污染氣體的排放量的同時(shí)，保證船舶的正常航行。②應(yīng)在閘區(qū)內(nèi)建立風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)或太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，使工作用電與生活用電朝著綠色低碳的方向發(fā)展。③還可以利用太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)來(lái)代替電熱水系統(tǒng)，進(jìn)一步節(jié)約電能。

（2）提高對(duì)綠色低碳技術(shù)的重視程度。船閘產(chǎn)生的碳排放與能源消耗都來(lái)自船閘中的設(shè)施與設(shè)備。船閘管理部門可以利用綠色低碳技術(shù)來(lái)降低碳排放量與能源消耗。船閘的啟動(dòng)與停止操作所產(chǎn)生的能源消耗與啟閉速度之間有著密切聯(lián)系。船閘管理部門可以利用變頻控制技術(shù)或PID技術(shù)來(lái)控制船閘啟閉速度。另外，船閘管理部門可以利用船閘啟閉系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)分析水位等信息，并以此為基礎(chǔ)來(lái)合理調(diào)整船閘啟閉速度，從而避免在啟動(dòng)或關(guān)閉的過(guò)程中出現(xiàn)大量的能源浪費(fèi)。除此之外，船閘區(qū)域的照明系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)選用節(jié)能燈具，如LED燈等。根據(jù)不同區(qū)域照明要求來(lái)選取合適的燈具，有利于降低照明系統(tǒng)的能源消耗。

3.2應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)提高船閘運(yùn)營(yíng)管理水平

（1）促進(jìn)船閘的信息化發(fā)展。船閘運(yùn)營(yíng)管理工作內(nèi)容十分復(fù)雜，這也使得船閘的整體管理工作體系呈現(xiàn)系統(tǒng)性，工作中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)直接影響管理效率。傳統(tǒng)的船閘運(yùn)營(yíng)管理工作效率比較低，設(shè)備在運(yùn)行時(shí)會(huì)逐漸增加能源消耗量，從而對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)不良影響。因此，船閘管理部門應(yīng)加強(qiáng)船閘信息化建設(shè)，利用信息技術(shù)來(lái)提高管理工作效率和質(zhì)量，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染、生態(tài)破壞等問(wèn)題。在設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作中，船閘管理部門往往采用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控各類設(shè)備的工作狀態(tài)。在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)上，工作人員能夠準(zhǔn)確定位設(shè)備發(fā)生故障的位置，并且找出引發(fā)故障問(wèn)題的具體原因，從而提高了故障維修工作效率。另外，信息技術(shù)在降低能耗等方面也具有良好的效果。

（2）提高管理人員綜合素質(zhì)。在船閘的日常運(yùn)行過(guò)程中，船閘管理部門必須對(duì)船閘管理人員開(kāi)展培訓(xùn)工作、思想教育工作、宣傳工作，使他們樹(shù)立節(jié)能環(huán)保意識(shí)和綠色低碳理念，讓他們養(yǎng)成隨手關(guān)燈、隨手關(guān)水龍頭的好習(xí)慣，以有效降低用電量和用水量，進(jìn)而降低船閘運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中產(chǎn)生的能源消耗和資源消耗。另外，船閘管理部門還必須應(yīng)用綠色環(huán)保技術(shù)來(lái)提高船閘運(yùn)營(yíng)管理工作的節(jié)能環(huán)保效果。

（3）優(yōu)化維修保養(yǎng)模式。高效的維修保養(yǎng)工作，不僅能夠有效降低船閘設(shè)備的故障率，還能夠消除因設(shè)備故障帶來(lái)的不利影響。然而，維修保養(yǎng)工作也會(huì)造成資源消耗、生態(tài)破壞以及環(huán)境污染等問(wèn)題。因此，為了實(shí)現(xiàn)船閘的低 碳運(yùn)營(yíng)管理，船閘管理部門需要進(jìn)一步優(yōu)化維修保養(yǎng)體系。在維修保養(yǎng)工作中，船閘管理部門應(yīng)當(dāng)采用綠色施工材料和低碳技術(shù)，優(yōu)化傳統(tǒng)的施工方案，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗以及環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)。在維修保養(yǎng)機(jī)制方面，船閘管理部門應(yīng)當(dāng)將維修記錄作為基礎(chǔ)，全面分析船閘設(shè)備的功能，確定合理的維修周期和科學(xué)的維修計(jì)劃，避免因維修保養(yǎng)過(guò)于頻繁而出現(xiàn)能源、資源浪費(fèi)和環(huán)境污染等問(wèn)題。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前，船閘運(yùn)營(yíng)管理與綠色低碳理念之間的矛盾主要表現(xiàn)在環(huán)境污染、資源消耗、能源消耗以及生態(tài)破壞等方面。為了有效解決這些問(wèn)題，船閘管理部門必須結(jié)合實(shí)際情況，通過(guò)積極采用清潔能源、提高對(duì)綠色低碳技術(shù)的重視程度、應(yīng)用信息技術(shù)、優(yōu)化船閘維護(hù)保養(yǎng)模式、提高管理人員綜合素質(zhì)等措施來(lái)全面貫徹落實(shí)綠色低碳理念，從而降低船閘運(yùn)營(yíng)管理對(duì)周邊環(huán)境造成的不良影響。