豪華運動更實用

田博文

其實在剛提到這輛車的時候，我第一時間就把這個消息告知了我的表哥。他是一輛雷克薩斯ES200的車主，雖然年齡幾近不惑之年，但內心卻像個小孩子一樣。他在開上車后說了這樣一段話“在他這個年紀的人，喜歡這輛RS5駕駛的感覺，但是當回歸理性，回歸自然以后，就不太敢擁有這種想法了，不過在把油門踏板踩到底后，他說了這樣一句話——他不想回歸理性。”

的確，男人至死是少年，何況是愛車之人，無論年齡大小，能接觸到這樣一輛搭載2.9TV6發動機，0～100km/h加速不到4s的車型，都會為之瘋狂。當車輛調至RS模式后，整輛車就進入了戰斗狀態，排氣閥門打開，猛的一腳地板油后迅速的竄出去，如同脫韁的野馬，與此同時爆發出600N·m的峰值扭矩，331kW的最大功率，那一瞬間腎上腺素激升，身體一緊，整個人會覺得特別開心甚至尖叫。在這猛烈的爆發后，車輛收油，隨之而來的就是動聽的回火聲，在如今這個國六B車型裝了GPF的時代，六缸車型還能有著相當美妙的噼里啪啦的聲音實屬難得。

這輛奧迪RS5搭載的發動機想必大家都很熟知——奧迪與保時捷共同研發的代號為EA839的發動機。關于EA839系列發動機最先是在2017年，保時捷將其應用在帕拉梅拉和卡宴上，隨后奧迪的A8（D5）、Q7、Q8、A6、S4等等車型都有應用，再后來奧迪推出的RS4和RS5以及保時捷推出的卡宴S、帕拉梅拉、MacanGTS等等車型所搭載的發動機代號也是EA839，不過在結構上，相比起早期推出的3.0T單渦輪增壓發動機，搭載在奧迪RS4/5以及卡宴S、帕拉梅拉、MacanGTS等等高性能車型上的EA839發動機卻變成了2.9T雙渦輪增壓發動機了，盡管排量有所下降，但是實際性能卻更高了。

那除了動力方面有著美譽，RS5與以往高性能車給人帶來不同的最大感受就是——實用，是的你沒看錯，這也是它的另一大優點。強大的Quattro四驅系統從基礎層面上就可以把很多不利因素給過濾掉，讓你更利于上手。對比同級別其他車型來說，在你急加速的情況下，車尾會顯得極其躁動與敏感，而它可以讓你在不知道自身駕駛能力上限的情況下去更好駕駛，從而更平穩的去享受這套動力所帶來的駕駛樂趣。

目前，奧迪RS5在國內共有兩種車型結構可選，一種為三門版的Coupe車型，另一種就是五門版的Sportback掀背車型。相對而言，Sportback車型的車型比例看起來會更加協調一些，4777mm的車身長度，2826mm的軸距使得車內空間十分充裕，480L的后備廂空間也足夠滿足日常出行的需求。此外，Sportback車型在扮豬吃老虎的方面也是一把好手，在人來人往的車流中，你或許不會把它當回事兒，不過懂的人，自然知曉你的實力如何。

在日常使用的過程中，極致的動力表現確實可以讓人逞一時之快。但在這些可以購入百萬元級車型的人里，也不盡是熱愛暴力駕駛的狂熱分子，畢竟還有一些人是具有理性的，而像奧迪RS5Sportback這種具備足夠實力又能滿足日常所需的車型，就會符合這類人群的車型所需。