體貼，細致入微~全新第四代漢蘭達

吳中元

其實對于任何一個沒有深度接觸過漢蘭達車型的人來說都會十分好奇，它為什么會賣得這么火爆？會有人等它幾個月半年，也不會轉手買一款當時就能開回家，甚至還有不小優惠力度的其他同級別車型？要知道漢蘭達的價格那可是相當堅挺，永遠沒有降價的時候，即便是新款車型即將上市，老款車型也仍然供不應求。

其實吧，對于這種空間寬敞的大7座家用SUV，在你沒有達到一定的年齡段，沒有全家出行使用需求的時候，不關注也很正常。而你一旦對車型的空間和乘坐舒適性有更高需求，并且恰好體驗了漢蘭達之后，你可能情不自禁地就入坑了。一周的試駕后，我的感受也是如此，漢蘭達確實把全方位的需求都照顧得服服帖帖。

首先我們說說當前這款車型和上一代相比有哪些變化？我覺得最大的改變在于外形設計和動力系統。因為漢蘭達是一款很暢銷的車型，所以其實你很容易在路上看到最近兩代車型的身影。在對比之下，相信大家都能發現第四代漢蘭達顏值真的進一步提升，設計感更強了，也顯得更年輕。前代漢蘭達車型應該說設計和定位是比較統一的，雖然不至于“中年大叔范兒”吧，但是看起來也是功能性為主導的設計風格，比較樸素實用。現在的第四代漢蘭達整體風格明顯年輕化，前后燈組都采用了更修長更流暢的設計，再加上更為醒目的日行燈，整車的設計感和科技感都更高。前部的漢蘭達經典梯形大嘴得到了保留，但保留的僅僅是整體形式，在具體設計細節方面更加精細化，比如在進氣格柵區域采用的水波漣漪裝飾，從而適當隱藏了格柵后部的散熱器和發動機艙。漢蘭達在車型設計上的變化，就好像一個可靠、成熟、穩重的家庭伙伴，也開始注重自己的著裝和造型，不過與此同時你依舊能感受到它身上那熟悉的氣質。

上一代漢蘭達使用了渦輪增壓動力系統，而如今的第四代漢蘭達全面使用混合動力系統，TNGA2.5LDynamicForce發動機與THSⅡ豐田混合動力系統搭配，在力爭平衡動力表現與油耗。很遺憾我沒有長時間駕駛過上一代漢蘭達，但對于豐田混合動力系統的印象這次是更加深刻了。對于漢蘭達這么大尺寸的7座SUV來說，目前的四驅版車型的綜合油耗被控制在了5.8L/100km，而我在城市工況下的實際駕駛油耗也不超過8.0L/100km，并且要知道混合動力系統僅需要使用92#汽油，我想這應該是比上代車型更好的經濟實用性表現。

油耗很低，開著也不錯，這就香了～通過實際的駕駛體驗，我發現混合動力系統是非常適合漢蘭達這樣的家用舒適性SUV的，主要表現在動力的平順和行駛的安靜兩方面。因為有電驅動的隨時介入助力，你會發現第四代漢蘭達加速感還是很迅速，車輛加速性與油門踏板之間聯動幾乎是沒有時差的，同時它加速時的平順性還很好，車輛不會有突然的闖動。另一方面，當你在低速行車時，比如已經進入地庫或是在家門口即將停車時，發動機基本會處于熄火狀態，車輛靠電驅動行駛，沒有噪聲，很安靜，并且前后反復挪車時電驅動的動力反應既快且柔，駕駛感受還是很好的。

漢蘭達其實是在大7座SUV這個級別里，一款性能表現沒有短板的車型，它有寬敞的乘坐空間、豐富的儲物空間、舒適的乘坐感受、平順的動力系統、智能的駕駛輔助，以及不顯奢華但也足夠細膩實用的內飾布置等等。不過此次試駕過程中最令我感動的一個瞬間其實是一次意外發現。冬日里的北京天黑的很早，下班時刻天色就已經完全黑透。不經意間帶著車鑰匙路過漢蘭達，發現它居然會時時感應，并且在你接近的時候點亮車內外的照明燈光。我并沒有碰觸車鑰匙，只是隨身裝著而已，而漢蘭達也沒有自動解鎖，不會增加安全隱患。但是點亮的溫馨的燈光就好像它隨時都在迎接你上車，這種細致入微的設計讓人感覺特別體貼。

就像前文所述，如果你沒有大空間使用需求，那多半也不會關注大7座SUV這個類別。但如果你有需求，漢蘭達是無論如何繞不開的一輛車，它表現全面沒有性能短板，全球450萬中國110萬車主認可的背后，是有充足產品實力作為支撐的。漢蘭達永遠不會降價，而現在也不許加價，所以唯一的問題可能是你愿不愿意訂車后再等它小半年～