長三角一體化背景下農產品現代流通模式升級及實現路徑研究

宋曉明 （無錫職業技術學院，江蘇 無錫 214121）

0 引 言

2019 年 ，長三角一體化發展正式上升為國家戰略。農產品流通模式的改革與升級在推進農村三產業融合，以及在促進傳統農業向現代農業轉型、培育農業農村發展新動能、推動長三角一體化高質量發展方面發揮著重要作用。 近些年，江蘇省以區域深度融合，不斷推進農業現代化建設，找準自身定位，突出特色優勢，取得了一些成果，但是在農產品流通環節仍存在問題。在長三角一體化發展大背景下，如何降低農產品的流通成本與損耗、提高農產品的安全性、優化升級農產品的流通模式、運用互聯網技術提升江蘇的現代化農產品流通水平是目前迫切需要解決的問題。農產品流通模式的優化升級在推進農村產業融合發展、城鄉融合發展及提高農村居民收入以及促進農村穩定、高質量發展方面具有更為重要的戰略意義，在推進培育農業農村發展新動能、傳統農業向現代農業轉型、農業供給側結構性改革等方面發揮著重要作用，國家也越來越重視現代農產品的流通。

1 課題研究現狀

1.1 國內外相關研究綜述

1.1.1 國內研究現狀分析

農產品流通效率問題研究。王杉（2008）對連鎖超市進行調研，應用數據包絡模型進行分析，分析結果表明現代體系流通管理模式的效率明顯優于傳統農產品流通模式；王初建（2010）認為農產品質量安全、物流配送體系、信息化程度、產出規模等因素直接導致我國農產品流通效率低下；高金霞（2016）認為優化和重構連鎖超市生鮮農產品的物流配送體系，建立自營倉配中心可以提高農產品的流通效率。

農產品流通模式研究。韓嘯（2014）提出供應鏈環節上的企業應該相互合作、資源共享，這是龍頭企業主導的流通模式發展的重點；馬增俊（2015）認為未來中國的現代農產品的主要渠道依舊會是以批發市場為主導的；黨永斌（2016）認為在電商主導的流通模式中，互聯網是生鮮電商與傳統農產品批發市場的連接點；趙敏（2018）在研究中提出了農產品四種主要的流通方式：販運型、生產加工型、市場帶動型和聯合采購型[1]。

1.1.2 國外研究現狀分析

農產品供應鏈研究。Charles R.Hurburgh 和 Maitri Thakur（2009）認為建立農產品質量追溯體系，能夠保障生鮮農產品的質量安全，而物聯網技術的發展可以實現農產品供應鏈全程可追溯；Narasimhan，R.（2009）提出小農生產方式受到了超市經營模式發展的沖擊，農產品流通模式可因地制宜進行組合、優化以適應市場競爭；M. A. Sellitto 等（2017）對農產品供應鏈環節進行研究，發現減少和消除中間商，或者優化供應鏈，能夠增加生產收入，能從生產流程方面保障農產品流通體系。農產品流通模式并不是唯一的，在一定條件的約束下，各種模式是可以優勢互補、并存發展的[2]。

長三角地區經濟發展水平和農產品流通體系建設并不均衡，要因地制宜地發展不同的流通模式，絕不可以搞“一刀切”[3]。發達國家農產品流通體系的發展早于國內，在技術、管理、基礎設施等方面處于領先地位，通過對國內外研究文獻進行分析，能為江蘇省農產品流通發展模式升級、應用和機制創新研究提供良好的借鑒作用。

2 長三角一體化背景下江蘇省農產品現代流通模式發展現狀及問題分析

2.1 江蘇省農產品流通發展現狀分析

2.1.1 農產品產銷結構穩定

江蘇省在2019年實現地區生產總值為99 631.5億元，比2018年增長了6.1%。其中，第一產業增加值為4 296.3億元，增長了1.3%；全省人均地區生產總值為123 607元，比上年增長了 5.8%[4]。全年糧食總產量為3 706.2萬噸，比上年增產45.9萬噸，增長了1.3%；種植業結構不斷調整。全年糧食播種面積為538.1萬公頃，比上年減少了9.4萬公頃；棉花種植面積 為1.2萬公頃，減少了0.5萬公頃；油料種植面積為28.3萬公頃，增加了2.0萬公頃；蔬菜種植面積為142.4萬公頃，減少了0.1萬公頃；豬牛羊禽肉產量為270.8萬噸，比往年下降了15.9%；禽蛋產量為212.3萬噸，牛奶總產量為62.4 萬噸，較2018年有顯著增長。水產品總產量為484.8 萬噸（不含遠洋捕撈），下降了 1.7%[5]。

2.1.2 農業現代化步伐加快，冷鏈物流呈發展態勢

2019年新增高標準農田350萬畝，具有高效設施的農業面積占比達20.3%；農業機械化水平達86%。農業機械總動力達5 114.0萬千瓦，農業科技進步貢獻率達到了69.1%。2020年，農業生產冷鏈流通率比例明顯提升，果蔬、肉類以及水產品冷鏈的流通率將分別達到20%，40%，55%。

2.1.3 品牌建設力度加大，打造特色農產品優勢區

地方特色農產品的品牌建設推動了特色農產品的集群發展，相繼有4個中國特色農產品優勢區掛牌，啟動1 250萬畝省綠色優質農產品基地以保障農產品供給；此外，被認定為綠色有機及地理標志的農產品有412個，在農產品品牌打造的數量和質量上有了新突破。

2.2 長三角地區農產品現代流通模式分析

通過對上海市、江蘇省的13市及浙江省的杭州市和寧波市的調查發現：長三角地區的農產品流通模式主要有以下四種。

2.2.1 生產加工企業為主體的農產品流通模式

以農產品規模化產地為例，企業在農產品采購、流通加工、銷售、配送等流通環節，采用自營物流，有利于節約成本，并減少流通環節，使生產更加高效；根據當地特色農產品，打造農產品品牌，例如南通市和連云港市的海產品、高郵的咸鴨蛋；蘇南、蘇中地區農產品種植規模化程度不夠，常常需要采用“農戶+產地+合作社”模式共同參與到流通環節中，整合資源形成規模優勢， 所以在流通環節常常采用自營物流和三方物流的模式，在配送時效、倉儲成本等方面的表現不夠理想。

2.2.2 連鎖超市為主體的農產品流通模式

農產品跳過中間環節，直接從農戶、種植基地或者合作社進入超市，消費者根據需求到就近的超市選購農產品。超市為維護企業信譽會對農產品的質量和安全進行把關，所以對農產品供應商有較高的選擇標準。江蘇省的蘇州市、南京市、無錫市、常州市的經濟發展水平和消費水平高，消費者對食品質量安全關注度高，農產品儲配體系完善，比較適合連鎖超市流通模式。

2.2.3 批發市場為主體的農產品流通模式

批發市場為主體的農產品流通模式比較典型，是需要大批量采購與分銷的流通模式。批發商連接產地和銷售地，將產地采購的農產品，發到銷售地的分銷商手中，通過層層分銷到達零售終端消費者。批發商組成的批發市場常見于農產品規模產地，能快速實現當地農產品分銷，而對于人口密度大的城市來說，農產品的需求量也十分大，對批發市場的依賴度也是非常大的，需要建設規模化、安全質量標準化的大型批發市場滿足市場需求。

2.2.4 電商為主體的農產品流通模式

隨著江蘇省物流基礎建設日趨完善，經濟水平逐漸提高，消費者對農產品的數量需求轉變為質量需求和品牌需求。江蘇省打造區域特色農產品，結合互聯網技術，打造“一品一村一店”，發展農產品電子商務，將傳統的線下銷售模式轉換為線上銷售模式，加強電商平臺農產品質量的甄選及冷鏈物流的投入，才能滿足消費者的需求。

2.3 問題分析

2.3.1 區域資源要素整合度不夠，農產品供應鏈彈性不足

蘇南對農產品質量和數量需求較大，蘇中和蘇北作為糧倉，農產品龍頭企業數量不足，產地精品農產品沒有達到規模效應，新冠疫情期間，出現產地農產品滯銷，銷地農產品價格上漲，沒有建立完善的農產品流通風險預警機制，農產品供應鏈彈性不足，難以抵擋突發事件對人們生產生活的影響。

2.3.2 農產品電商發展欠缺驅動力

受制于農村物流發展落后，農產品電商發展速度有待提高，加大對農產品電商從業者的職業培訓，提高其網絡營銷技能。此外，省內優質特色農產品的數量需求持續增加，實現產地集群效應，加強倉庫管理和庫存成本控制，降低電商企業的運營成本。打造省內農產品供應鏈資源共享平臺，推進農村電商物流產業資源整合，發揮電商平臺集聚的技術優勢，打造良好的營商環境。

2.3.3 農產品溯源體系建設不足，食品安全監管力度欠缺

基于物聯網技術的發展，農產品溯源體系建設需加快步伐，隨著省內消費群體對農產品質量安全的需求，食品監控檢查力度不夠，法律法規不健全，阻礙了農產品流通模式的多元化發展。

3 長三角一體化背景下江蘇農產品現代流通模式優化升級

3.1 農產品現代流通模式的競爭力綜合評價

在長三角區域一體化背景之下，江蘇省需要發揮自己的作用，助力長三角地區更高質量發展。而在長三角地區，上海市是經濟貿易最活躍的城市，資源要素也最為雄厚，以上海為中心城市，由中心城市向外圍擴散，輻射帶動長三角區域的農產品現代流通模式升級。農產品現代流通模式的競爭力綜合評價需要建立能夠反映長三角地區農產品流通水平的指標體系，結合農產品的現代流通特點，選取12個指標點，分別是第一產業增加值、主要農產品產量、農林牧漁業總產值、公路通車里程、農作物總播種面積、第一產業就業人數、社會消費品零售總額、市財政對交通運輸的投入量、各市生產總值、郵電業務總量、公路貨運量、機動車擁有量[6]。通過因子分析發現，如表1所示，區域經濟發展程度與區域物流供應鏈建設程度有著非常重要的關系。而這兩點是影響農產品流通方式的重要因素，也是在進行農產品流通模式優化升級過程中需要關注的重要切入口。

表1 因子分析

3.2 農產品現代流通模式的優化升級

選擇長三角區域的上海、江蘇省的13個城市以及浙江省的杭州和寧波共16個城市作為調研對象，收集16個城市 2019 年的12個指標點的數據作為本次研究的樣本，主成分分析結果如表2所示。上海農產品流通水平的綜合得分最高，可見上海是長三角地區的中心城市，農產品流通綜合能力強，并具有強大的輻射作用。此外，杭州、寧波、蘇州、 南京、常州、無錫6個城市的綜合得分緊隨其后，杭州和南京是省會城市，蘇州、無錫、常州和寧波是蘇浙地區經濟活躍、人口密度高的城市，農產品流通水平較高；而徐州、南通、鹽城、宿遷、揚州、淮安、鎮江、連云港、泰州的農產品流通水平明顯處于劣勢。通過分析結果，能夠較為明顯地發現上海處于核心地位，杭州、寧波、蘇州、南京、常州、無錫為二級流通據點，其他城市為三級流通據點，對接二級流通據點，服務地方農產品流通的功能明顯。通過聚類分析的結果來看 （如表3所示），一級流通的中心城市有上海，二級流通分中心城市有杭州、南京、蘇州、無錫、常州、寧波、徐州，三級流通分節點城市有連云港、宿遷、淮安、鹽城、鎮江、揚州、 南通、 泰州，和主成分分析的各城市的綜合得分排名基本一致，這也同時驗證了分析結果的可靠性。

表2 長三角地區部分城市農產品流通水平測評

表3 長三角地區部分城市農產品流通級別

3.2.1 一級流通中心城市

上海市 GDP 總量、批發和零售總額在長三角地區均排名第一，雖然農林牧漁經濟總產值不突出，農產品生產總值較低，與二級特別是三級流通節點城市相比差距較大。但上海作為擁有2 489萬多常住人口的超大城市，對農產品的需求量非常大，有充足的需求，其完全可以憑借自身良好的商業基礎、高科技及高速發展的電子商務，在農產品流通模式的選擇上，因地制宜選擇發展連鎖超市和大型綜合批發市場為主體，電商主導為輔的流通模式。

3.2.2 二級流通分中心城市

杭州、南京、蘇州、無錫、常州、寧波等城市作為二級流通節點城市，在生產總值、人均可支配收入方面排名都較高，是常住人口600～1 000萬的大型城市，既有對農產品消費的能力，又有龐大的農產品需求，此外在農林牧漁業總產值方面表現也較好，表明該區域兼具農業消費拉動和農業經濟產值雙重特點。農產品的物流基礎建設較為完善，為農產品電商平臺和連鎖經營發展提供了優勢條件，二級流通城市群也是長三角區域的交通、科創中心，物聯網技術的應用有利于智慧供應鏈的發展。該地區主要發展以連鎖超市、批發市場及電子商務為主體的農產品流通模式，以其他模式為輔。

3.2.3 三級流通節點城市

南通、鹽城、宿遷、揚州、淮安、鎮江、連云港、泰州屬于三級流通節點城市，這些城市的特點是農林漁業產值比較高，其整體的 GDP 總量和人均消費水平與一級和二級流通節點城市相比明顯較低，城市人口密度相對也較低。蘇北的耕地面積占全省耕地面積的50%以上，是江蘇省重要的糧食、蔬菜供給基地。蘇北地區利用區域優勢，優化產業結構， 增加農產品產業鏈附加值，2020年江蘇省有14個特色農產品優勢區掛牌，徐州、連云港、淮安、鹽城、宿遷就斬獲了7個，依托特色農產品品牌，電子商務發展迅速，此外在龍頭企業的帶動下，優質稻米、高效漁業、特色蔬果等已成為該地區農業主導產業，并成為推進各城市農業產業化發展、帶動農民增收的重要力量。因此，對于三級流通節點城市， 應當因地制宜，通過一級和二級流通中心城市帶來的輻射效應，帶動該地區一大批上下游供應鏈相關產業的發展，為流通中心城市做好農產品供給保障。另外，通過批發市場的模式可以整合許多零散分布的小加工作坊，采用“生產基地+農戶”模式，具有整體的經濟優勢。從流通模式上，建議三級流通節點城市主要發展以農產品生產加工企業為主體，以批發市場及電子商務為輔的農產品流通模式[7]。

4 江蘇省農產品現代流通模式優化升級實現機制

4.1 加強區域資源整合，提高農產品供應鏈彈性

隨著長三角區域一體化進程加快，江蘇省以高度融合來支撐長三角區域經濟發展，加強在農產品流通體系方面的資源要素整合，加快農產品供給側改革，實現區域優勢互補，抓住中心輻射帶動作用，打造品牌龍頭企業，優化江蘇農業產業鏈結構，加強農產品流通風險預警機制，能夠有序高效地保障長三角地區的經濟穩定。

4.2 打造優質農產品電商平臺

抓住數字興農機遇，大力發展農產品電商，打造省內農產品供應鏈資源共享平臺，推進農村電商物流產業資源整合，依托特色農產品、老字號等傳統優勢產業，發揮電商平臺集聚的技術優勢，堅持線下、線上融合發展，深化農批、農超、農社、農企、農校、農餐等各類產銷對接，拓展農產品銷售形式和渠道，讓農民獲得更多收益[8]。

4.3 打造良好的營商環境

未來要實現江蘇省農產品現代流通模式優化升級，需要進一步發揮政府主導作用，為農產品龍頭企業解決實際困難和問題，營造良好的營商環境，幫助企業發展。

4.4 加快農產品溯源體系建設，加強食品安全監管力度

加快農產品溯源體系建設，建立農產品物流可追溯管理機制。加強產銷系統基礎建設，保障農產品流通安全；推進物流信息技術應用，打造大數據信息共享平臺，提高農產品生產、 加工、流通流程可視化，加強食品安全監督力度，健全食品安全保護法律法規，保障農產品流通市場的穩定有序。

5 結 論

本文研究了在長三角地區一體化發展背景下，江蘇省農產品現代流通模式升級優化的實現路徑。對長三角地區的農產品流通模式的發展現狀及存在的問題進行了分析，基于調查研究，總結了江蘇省乃至長三角地區主要的農產品流通模式，并對每種流通模式的適應范圍做了比較分析，對長三角地區的16個城市（包括江蘇省的13個城市）的農產品流通進行綜合評價，并劃分級別，形成以上海為據點的一級流通中心城市，以杭州、南京、蘇州、無錫、常州、寧波、徐州為據點的二級流通中心城市及以南通、鹽城、宿遷、揚州、淮安、鎮江、連云港、泰州為據點的三級流通城市，形成由中心向外輻射的模式；并在此基礎上，在長三角區域一體化的大背景下，找到各城市發展的定位和特色，因地制宜，結合各等級城市的特點，優化江蘇省各城市的農產品流通模式。最后，針對實現路徑，提出需要在政府政策引導下，建立長期有效的決策機制，從而形成新的產業結構布局，打造省內農產品供應鏈資源共享平臺，推進農村農產品物流產業資源整合；加強產銷系統基礎建設，保障農產品流通安全；建立農產品物流可追溯管理機制等。江蘇省緊扣一體化和高質量兩個關鍵要素，不斷推動各要素在更大范圍暢通流動，在加快長三角區域一體化進程方面做出貢獻。