交通運輸企業物流倉儲運作流程精細化管理研究

孫思明 （西安思源學院，陜西 西安 710038）

0 引 言

倉儲管理是物資運輸環節中不可缺少的一部分，如果用傳統的方式，既浪費資源又占用成本。但是精細化的管理卻可以在環節中分解目標，讓物資管理更加方便快捷、落實到位；還有當下企業追求的是“鏈條式”的便捷化服務，注重優秀的品質和高質量的運營，而精細化管理更是企業超過其他公司、超越自我所需要的一把“利刃”，這也是企業在當下激烈的市場競爭中持續發展的必要條件。倉儲運作流程管理更是“鏈條式”服務最關鍵的部分，同時也解決了扼制我國物流業發展的問題，所以怎樣使精細化管理落實到位是物流企業亟待解決的問題。國內學者分別提出了以下觀點：楊欣（2017）提出，在倉庫管理專業課堂的精細化管理模式中，要注重物流模式的分配倉和效率化管理[1]；彭章強（2017）提出，在倉庫管理中，需要加強倉儲企業預算管理的優化[2]；馬連曄（2018）提出，精細化管理在倉庫管理工作中發揮著異常重要的作用[3]；于佳卉（2019）提出，提高倉儲物資的精準化管理，需要注重管理倉的效率分配[4]；孔春（2019）提出，在新時期，貿易企業要注重精細化成本管理，提高物流倉庫存儲中的運輸效率[5]；劉偉（2019）提出，在鐵路物資倉儲管理中，需要注重工作精細化的思考，提高對物流管理的思考[6]。

1 相關理論基礎

1.1 物流倉儲相關基礎理論

存儲是一種包括存貨、儲備等多種形式的普遍經濟現象。在任何一種形式中，無論是什么原因造成的物流停滯，還是哪種類型的商品，在生產、消費、運輸流程完成后，都必須被保存下來，這種方式就是存儲。這些貨物并不只是存放在倉庫里，而是可以存放在任何地方，也有可能無法再使用和出售。

1.2 商品儲存精細化管理的重要性

商品儲存的精細化管理就是針對不同（存貨）商品，按業務需求，實行批量、批次管理、單一商品管理。該方式的設定與實施方法包括商品庫位的精確劃分、庫位的管理規則以及進出庫房的作業程序的設置。為了達到該管理模式的需求，還必須設置與之相適應的倉庫管理模式、作業程序和系統結構。所以，構建一套能夠滿足實時查詢、瀏覽、跟蹤、規劃配送線路和貨物檢驗等物流信息化功能的物流體系，是物流企業亟待解決的問題。借助物流信息化系統，不但能減少企業的成本、提升企業和顧客的交流效率，而且能加快雙方的業務響應速度，讓顧客真正體驗到增值服務的價值。

2 倉儲管理的問題分析

2.1 收發貨作業效率低

商品進出庫的確認流程比較繁瑣，查詢、入庫都要經過驗證，需要工作人員親自進行核對，耗費大量人力、物力，導致信息不夠真實、準確率不高。物流公司采用分級儲存的方式來實現商品的儲存，每一種商品都有一個固定的存放區域，在儲區中要有規定的分布原則。商品存放的地點是固定的，需要占用的空間較大，在此期間由于缺乏統計資料等問題，商品存儲較多，庫位較多，造成庫位空置、倉庫布局不合理，造成倉庫爆庫、空庫等問題。倉庫空間不足，貨物就會堆積在走廊里，倉庫空置的劃分會造成倉庫內的貨物分布不規則，造成盤點和進出庫不方便，無法找到貨物，出庫的準確率也會下降。

2.2 倉庫發展認識與服務程度不足

由于企業工作人員缺乏對倉庫是“第三利益來源”的認知，以及受到一些陳舊管理理念的影響，無法有效地發揮自身的作用，從而導致員工的工作效率降低，同時也會降低倉儲成本，進而降低企業的服務質量和水平。公司的運營網絡不夠完善，有些城市雖然有了倉庫網點，但沒有建立倉庫網絡，不能滿足客戶全方位的服務需求，無法實現企業和客戶之間的相互促進關系。因此，公司的主要業務是運輸、倉儲、配送等，而流通加工、定制服務、代收貨款等增值服務還沒有建立，無法使客戶各個方面的需求得到滿足，對企業的可持續發展有一定程度的影響，又沒有按照市場的需求進行精細規劃，因此市場的競爭力慢慢降低了。目前，倉庫管理人員按時到達具體位置的效率比較低，有時候物流車不能按時抵達倉庫，而在高峰時期很多車輛能否按時抵達更無法進行預計，這就造成了貨物的裝車集中在某一個時期，時間安排過于散亂，工作人員的安排也沒有落實到位，致使企業沒有將貨物根據雙方約定好的時間送給客戶。圖1為某交通運輸物流企業周一到周五車輛到位情況。

圖1 某交通運輸物流企業周一到周五車輛到位情況

3 倉儲精細化管理優化策略

3.1 借助 WMS 系統實現倉儲管理優化

基于 WMS的倉庫管理系統，是通過對貨物進出、調撥，倉庫的調撥、虛倉等多種功能的整體分批管理，商品存放和盤點以及質量檢查等功能集為一體的管理系統。 WMS還能夠對庫房物流管理進行有效控制和動態跟蹤報告，進而使物流倉儲信息管理得以實現。

WMS系統是一個整體信息的儲存中心，它能記錄所有的庫存商品、庫存的交易信息、庫存的轉移、時間的控制和 KPI的評估，并能為管理者提供信息查詢服務，使管理者能夠根據倉庫的實際需要，隨時了解倉庫的各項數據，同時也能使組織人員、設備、物品的安排變得更快速。圖2為WMS系統 。

圖2 WMS系統

WMS系統采用庫存管理模式，將全部商品精確到最小的編碼，這樣就不會影響到發貨人的數據處理， WMS系統和原本系統是同步的，所有的商品都是由 WMS系統來管理的， WMS系統會通知工作人員倉庫貨物的具體位置，盤點采用動態盤點、靜態盤點等方式。

WMS系統實行動態的存儲位置管理，該系統通過對商品的名稱和材料進行識別，并提醒相關人員將物品放在哪些地方，從而實現商品按其材料存放的分區管理，進而節約了工作人員查找貨物的時間，提高了倉庫管理的效率。無論是顧客還是非倉儲管理員，都能更高效地找到商品；由于這些商品不會被固定堆放，商品的堆放都是依照制度指引的，從而真正實現了貨物的動態管理。

3.2 基于 ABC 分類法的管理優化

從以上問題的分析能夠得出：庫房商品堆放混亂，庫房的管理效率就不高。采用 ABC分類方法，對庫存商品按重要程度進行分類，并對其進行分區管理。ABC分類方法便于重點突破，操作簡便，應用范圍廣。表1為ABC分類法示意表。

表1 ABC分類法示意表

由表1可以知道：A類產品的周期率越高，其覆蓋的天數越少，那么對應的 B類產品和 C類產品的覆蓋天數就越多。A類商品要保持安全的存貨，就要有良好的服務，并且要每日對倉庫進行補充；B、 C類商品，每周都可以補充。對于倉庫管理人員來說，要針對不同的倉庫，對不同商品進行 ABC分類，并制定相應的存貨方案，如表2所示。

表 2 產品 ABC 分類庫存策略表

3.3 嚴格規范倉庫的運作

第一，要嚴格規范倉庫的具體運作流程，由于倉庫的工作量很大，而且非常復雜，如果沒有標準的話，會直接影響到后續的工作，導致后續工作效率降低，無法按時完成每天的任務。

第二，對骨干員工和新員工進行定期的專業訓練，注重對員工核心技術的培養，提高他們的職業素養。比如，在倉儲方面，最耗費人力、物力的就是物資儲備，有些運輸公司的貨架數量很多，不算節假日，一天大概要裝12個貨柜，所以，要對顧客和商品的具體位置了如指掌，這樣才能更快地找到準確的貨位，方便工人裝卸，從而提高工作效率。因此，了解倉庫商品的具體擺放位置是訓練的重點。

第三，要健全激勵與制約機制。為了激發員工的工作熱情，對他們進行物質和精神上的鼓勵和促進，使他們能夠更好地完成公司的任務。以獎勵為主、處罰為輔的人性化體系，已經成為許多人選擇職業時必須思考的重要因素之一。所以，公司可以結合實際情況，通過健全的制度來活躍工作氛圍。在具體實踐中，建立激勵點，對每個員工的激勵積分進行統計，并根據他們的表現，每個月都根據積分的排名給他們相應的現金獎勵。有獎勵就有懲罰，倉庫經理會對員工進行評估，如果員工表現不好，就會被扣除積分。這樣可以激勵員工進行自我鼓勵，提高員工的工作效率和綜合素質。

4 交通物流運輸企業倉儲管理效用評價

4.1 基于簡單移動平均法預測倉儲管理效用

簡單移動平均法可以當作一種估計以后某個時期內的平均估計數值的方法，該方法主要是基于往期數據用算數平均法來求得相關數據，把用該方法求出來的數據當作下個時期的估計值，該方法的公式如下：

式中，SMAt+1為第t周期末的簡單移動平均值， 可以作為第t+1 周期的估計值；Ai為i周的實際發貨量；n是估計的周期數。

根據以上分析能夠了解交通運輸物流企業倉庫在發貨時估計不精確、貨物的堆積等問題，所以企業要對倉庫的庫存商品再次進行發貨估計，因為每個月的發貨數量是比較穩定的，所以選擇簡單移動平均法來估計。表3為2019年1—3月企業的實際發貨量與估計比較表。

表 3 2019 年 1—3 月 企業實際發貨量與估計比較表

取n=3 時， 根據公式可得：

當t+1=13 時，2019年1月的估計發貨量：

當t+1=14 時，2019年2月的估計發貨量：

當t+1=15 時，2019年3月的估計發貨量：

從表3能夠得到以下結論：利用該方法計算出來的估計發貨量和實際發貨量的金額差距很小，能夠運用在企業倉庫里其他貨物的預測發貨量，如表4所示。

表 4 2019 年 1—3 月 企業倉庫入庫預測率

估計誤差率=（估計發貨量-實際發貨量） /實際發貨量×100%。

由表4可知，該計算方法對發貨估計的誤差不多于4%，能夠根據倉庫的實際情況結合該計算方法對訂單商品的需要量進行估計，達到減少商品堆積、節省倉庫使用面積、節約人力、物力資源，以及提升庫存效率的目的。

4.2 開發倉儲信息管理新模式

上述提到的兩種管理方式能夠將企業的管理模式、資金和信息準確地整理到一起，幫助企業建立集中的管理經營平臺和信息平臺，進而使跨部門和公司的商業信息得以實現，去除信息單一和“信息煙囪”的運行等多個資源來源，建立新的數據管理平臺，實現企業數據的高效公用，給每個企業的分析、策略制定和績效估量提供了依據。主要體現在以下方面。

封閉式的管理流程。這種模式的理念主要表現在效率高、標準管理流程和管理中的一些關鍵控制點上，設計該流程并且在系統里錨固，保證其一直處于閉環狀態，能夠使內部控制體系得以加強。信息技術的使用，能夠更加明確定義體系中的各功能部門和工作規劃。重要的管理信息能夠被準確識別出來并收集，然后在有關部門之間迅速傳輸，進而能夠實現方法和手段的精確實施。因為各個動態更新的管理信息全部都在系統里，所以，根據系統展示出來的數據進行分類和形成體系，管理人員和員工能夠獲得他們所需要的信息，進而使工作效率和個人素養得到提升。系統內每個模塊形成的一體化運行使企業擁有了更強的競爭背景，建立了新的企業倉儲物流信息管理體系，進而使企業能夠更好地發展。

4.3 不斷提高物流交通運輸基礎設備的質量

首先，由于貨物的儲存地一般位于倉庫，但是倉庫的基礎設施較為落后、空間小，物流倉庫的配套裝備與倉庫容量不匹配，物流資源沒有得到及時處理，停滯時間較長，影響了貨物的儲存與進一步運輸，不僅浪費資源，還造成工作效率低下；由于貨物的運輸量與設備不成正比，導致物流的運輸設備不足，進而導致貨物停滯，無法得到充分的保障。其次，對于航運來說，由于專有航運船的不足導致了航運能力不夠，且公路運輸與航運的費用高，不僅道路的質量低費車，還加大了貨物的運輸成本。因此，不僅要改善交通設施，提升公路運輸的高效性，適當減少公路的費用，還要根據地勢，保證公路的運行質量，這需要政府部門對道路進行勘測與修補，以提升公路的運輸質量。再次，要增強倉庫的基礎設施。在電子商務環境下，倉庫的物流信息需要實時更新到網絡平臺上，不僅對客戶來說是通透性的訂單，而且對自身來說，也能夠保證貨物的去向以及存有量，同時，要修建智能倉庫，以保證倉庫里貨物的安全與質量。

4.4 加快人才引進與吸引

對于人才的引進與吸引需要當地政府做出一點成績，才能吸引人才到此處發展；同時，對于大學生來說，比如交通工程、交通運輸專業的學生，可以對此地進行實習與勘測，并深入分析與反思，從而發現創新之路與發展前景；要對人才進行一定的補貼與培訓，當地政府需要對物流運輸的發展進行一定的了解與改革，這樣才能通過人才引進與當地的物流運輸結合，進行創新改革，進而帶動落后地區的物流發展。

5 結 語

隨著全球經濟一體化的日益發展，交通運輸方式也在改變，所以要加強信息系統的建設。由于網絡購物的發展，網絡購買的物品以零散為主，同時，能網購的網上APP有淘寶、京東商城、當當網等，若鐵路部門能與這些商家建立一定的關系，不僅可以使得倉庫的服務得到提升，還能省去不必要的時間，直接由鐵路部門發貨，這樣的新型倉庫系統在電子商務環境下，更能體現出物流運輸的價值與高效。國際貨物運輸已經慢慢占領了國際貿易的各個方面，并逐步成為必不可少的重要組成部分。由于市場經濟的不斷深入發展，社會分工也日益清晰，單個交易商或單一運營者不能勝任所有的業務，因此必須通過代理機構來完成相應的經濟目標。