彎沉值

彎沉值是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發生變形的大小，用1/100 mm作計算單位。計算彎沉值表示在某一路段，按20 m的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6 t或10 t車輛）對路基/路面作用前后，產生的殘余變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。公路改造前，對原有公路進行彎沉測量，可以了解原有公路的路況，并作為設計的指導資料；公路修建中或竣工后，彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。

內容簡介

回彈彎沉是指在規定的標準軸載BZZ—100作用下，路基/路面表面輪隙位置產生的垂直回彈變形值。當路基/路面在標準軸載作用下，其汽車輪胎與地面接觸處會產生回彈變形，該變形通過彎沉儀上百分表讀數變化值來推求。在現場測試時，每一測點應選在路面行車車道的軌跡帶上，并劃上標記。為保證測試結果的可靠性，應將試驗車的后輪隙對準測點后3 cm～5 cm處位置，而彎沉儀的測點置于測點上（輪隙中心前方3 cm～5 cm處），安裝百分表并調零，彎沉儀可以是單側測定，也可以是雙側同時測定。

輪載、輪壓和加載時間（行駛速度）是影響測定結果的3個條件，在測量前和測試過程中必須認真檢查是否符合規范要求，需注意：貝克曼梁法彎沉儀測到的僅僅是單點的回彈彎沉值，由于影響承載能力的變量眾多，測定路段中各測點的彎沉值具有較大的變異性，因此應對每一路段的彎沉值進行統計處理，并以路段的代表彎沉值表征該路段的承載能力。

分類

彎沉分為容許彎沉、設計彎沉和計算彎沉。（有修改）