“互聯(lián)網(wǎng)+”概念應(yīng)用于地鐵施工安全管理中的方法分析

徐星星

（中鐵二十二局集團(tuán)軌道工程有限公司，北京 100040）

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人口問題逐漸成為我國(guó)各大城市發(fā)展的核心問題所在，目前我國(guó)城市交通擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，對(duì)此政府積極開展地下空間的開發(fā)和建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。但是，地鐵建設(shè)的工程量較大，同時(shí)建設(shè)周期較長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較為復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)發(fā)生安全事故。“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的出現(xiàn)為施工的技術(shù)和方法提出了較全面的解決方案，對(duì)此本文結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的相關(guān)理論和方法，為地鐵施工中的施工進(jìn)程管理和施工安全管理提供有效的技術(shù)方案和手段。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”概念分析

“互聯(lián)網(wǎng)+”概念是在2015年的政府工作報(bào)告中提出并開始大力推行和應(yīng)用，其主要的用途是指結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)和信息化手段，促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。結(jié)合這目前硬件的快速發(fā)展，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快了互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的內(nèi)涵提升。豐富了傳統(tǒng)行業(yè)的信息數(shù)據(jù)管理，尤其是對(duì)行業(yè)生產(chǎn)力的提升以及優(yōu)化社會(huì)資源的配置，具有重要的戰(zhàn)略意義。

工程建設(shè)行業(yè)應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念可以以工程的施工現(xiàn)場(chǎng)作為信息交流和數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹行模ㄟ^施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息整合，能夠有效地保證各個(gè)參與方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的共享，進(jìn)而充分地掌握施工工作內(nèi)容，同時(shí)也能夠有效地結(jié)合著信息化的工具來提升工作效率。同時(shí)結(jié)合數(shù)據(jù)信息憑條能夠進(jìn)行深入的數(shù)據(jù)分析和挖掘，輔助建立有針對(duì)性的管理措施。

2 影響地鐵施工安全管理的因素分析

2.1 施工人員影響因素

長(zhǎng)期以來，工程施工的進(jìn)程中所發(fā)生的安全事件大多都是由于施工人員自身的不安全行為所導(dǎo)致的。如果在施工進(jìn)程中出現(xiàn)失誤的操作行為，將會(huì)對(duì)整體施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。在我國(guó)目前的地鐵施工項(xiàng)目中，由于大多數(shù)的施工人員技術(shù)水平較低，在施工期間也沒有充分地注重各項(xiàng)安全管理的措施，同時(shí)，由于施工的條件較為惡劣，所以容易產(chǎn)生工程事故的發(fā)生。其主要原因都圍繞在施工人員的安全設(shè)備佩戴方面。以及施工人員沒有按照規(guī)范操作進(jìn)行操作或缺乏相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。甚至是部分施工人員沒有了解相應(yīng)的施工工具使用方法，缺乏安全的防范意識(shí)。

2.2 施工機(jī)械的影響因素

由于地鐵工程的施工量較大，所以使用的機(jī)械設(shè)備也較為復(fù)雜，由于相同工序內(nèi)采用的機(jī)械設(shè)備較為相同，所以在進(jìn)行設(shè)備調(diào)配時(shí)，往往容易出現(xiàn)較為沖突的使用規(guī)程。因此，在設(shè)備保養(yǎng)和設(shè)備維修等方面往往存在不及時(shí)的現(xiàn)象，對(duì)設(shè)備的使用性能造成極大的影響。再加上施工人員的技術(shù)能力和專業(yè)化水平較低，將無法保證設(shè)備的運(yùn)行安全性能。同時(shí)，施工人員為了追趕工程進(jìn)度，往往沒能充分地按照施工進(jìn)程和規(guī)范來駕駛設(shè)備，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.3 施工材料影響因素

地鐵建設(shè)工程由于是在地下進(jìn)行施工建設(shè)，因此，對(duì)于地上的場(chǎng)地需求較高。場(chǎng)地的施工建設(shè)中對(duì)各項(xiàng)材料的要求較為復(fù)雜，同時(shí)，也為了盡可能地降低對(duì)人們出行的影響，往往是需要在有限的面積內(nèi)存放和使用大量的鋼筋和建筑材料，進(jìn)而增加了施工的危險(xiǎn)性。例如，地面堆積材料中的腳手架、配電箱、電纜、模板和鋼筋等建筑材料，在實(shí)際的施工進(jìn)程中都會(huì)存在一定的安全隱患。所以在材料的進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)中要充分地做好建筑材料的核查和核對(duì)工作，并且做好材料的驗(yàn)收，進(jìn)而降低事故的發(fā)生概率。

2.4 施工方法的影響

相比傳統(tǒng)的建筑工程，地鐵的施工具有較大的特殊性。目前主流的開發(fā)方法主要有明挖法、盾構(gòu)法或者是暗挖法等方法，以上的開挖技術(shù)措施都會(huì)存在一定的安全隱患。所以施工人員在開挖時(shí)需要注意各項(xiàng)細(xì)節(jié)問題，不能夠盲目地進(jìn)行施工。引導(dǎo)施工人員參照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行各項(xiàng)操作的實(shí)施，驗(yàn)證方案的可行性。如果在施工方案期間存在較大的失誤情況，將會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”概念在地鐵施工安全管理中的應(yīng)用案例分析

結(jié)合以上的安全隱患問題，本文開發(fā)了相應(yīng)的“工程項(xiàng)目安全培訓(xùn)管理平臺(tái)”，其本身是工具箱數(shù)據(jù)匯總的主要平臺(tái)。通過平臺(tái)可以有效地管理下屬單位的安全資質(zhì)培訓(xùn)和管理情況，進(jìn)而有效地避免現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)程中危險(xiǎn)事件的發(fā)生。在功能實(shí)現(xiàn)的角度上，能夠結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)實(shí)時(shí)的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況以及員工的培訓(xùn)情況進(jìn)行穩(wěn)定的數(shù)據(jù)管理，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的相關(guān)功能，保證運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3.1 視頻監(jiān)控管理措施

建設(shè)工程檔位統(tǒng)一參照著標(biāo)準(zhǔn)化的管理措施建立安全管理系統(tǒng)。通過位于地下設(shè)備的云攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，預(yù)防事故的發(fā)生。同時(shí)，還能夠結(jié)合著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連線至施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部的監(jiān)控中心和控制中心，實(shí)現(xiàn)智能化的數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。同時(shí)，結(jié)合視頻會(huì)議能夠有效地實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控內(nèi)容可追溯。

3.2 應(yīng)急救援管理

在地鐵建設(shè)的進(jìn)程中，對(duì)于盾構(gòu)工程以及深坑的開挖工程中，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)較高的施工環(huán)節(jié)需要制定對(duì)應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，保證應(yīng)急方法能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的資源配置。這時(shí)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)建立的應(yīng)急管理平臺(tái)能夠結(jié)合手機(jī)客戶端和地圖軟件進(jìn)行物資調(diào)配和人員的信息管理，有利于現(xiàn)場(chǎng)的施工和搶險(xiǎn)救援。

3.3 信息化安全管理

在工程項(xiàng)目主管的信息管理背景下，各個(gè)建設(shè)單位需要建立自身的信息管理平臺(tái)，各個(gè)施工參與方都可以參與其中，成為平臺(tái)的相關(guān)用戶。能夠在管理平臺(tái)中進(jìn)行視頻會(huì)議以及安全管理工作文件的信息查詢和下載。APP應(yīng)用界面如圖1所示。

圖1 安全信息管理界面

施工企業(yè)能夠查詢和下載各類必備文件，實(shí)現(xiàn)信息的安全穩(wěn)定傳輸，保證全面落實(shí)和強(qiáng)化各個(gè)參與方的職責(zé)。

3.4 監(jiān)測(cè)預(yù)警管理

結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的監(jiān)控管理措施，能夠有效地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部的工程實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)而對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況和未知情況進(jìn)行有效的預(yù)警，并且對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判，在后續(xù)的培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)添加。“前預(yù)警后培訓(xùn)”式安全管理流程如圖2所示。

圖2 “前預(yù)警后培訓(xùn)”式安全管理流程

結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)計(jì)和分析數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估，還能夠有針對(duì)性地結(jié)合手機(jī)客戶端的內(nèi)容將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給管理人員。保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的有效性，確保工程技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)工作安全。

4 結(jié)語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”概念及實(shí)踐在我國(guó)得到了快速的發(fā)展和應(yīng)用，本文結(jié)合地鐵工程的建設(shè)內(nèi)涵開展了相關(guān)的探索，分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”在地鐵工程建設(shè)管理中的相關(guān)應(yīng)用，為橫向之間的工程建設(shè)和管理提供參考。