曾承誠
(上海三菱電梯有限公司云南分公司,云南 昆明 650032)
自改革開放以來,我國的綜合國力得到了大幅度提升,伴隨著我國經濟建設的不斷發展,建筑行業也迎來了發展的熱潮,全國各地的高樓大廈拔地而起,各種現代化的小高層或者是高層住宅區涌現出來。與此同時,電梯的保有量開始不斷增長,雖然說我國的電梯行業在發展的過程當中,會受到房地產行業的影響,但是我國的電梯行業自2014年開始,增速已經有所放緩,保持在15%~18%左右。對于正在蓬勃發展當中的中國電梯行業來說,如何面對市場的瞬息變化,做出相應的戰略調整,也成為了電梯行業崛起的關鍵所在。毋庸置疑,目前我國市場的電梯保有量以及增長量,能夠使電梯的安裝以及維保成為各個企業爭奪的焦點性的內容,對于電梯企業來說,提升安裝以及維保服務的質量成為了打造電梯品牌口碑的一個非常重要的途徑之一,同時關于電梯維保市場的爭奪也變得越來越激烈。
就目前來看,已經有很多整機電梯企業開始慢慢向著電梯維保服務業延伸,而且維保比例開始大幅度提升??梢哉f現在電梯行業的安全意識已經得到了普遍的提升,服務意識相較于過去來說,也有了明顯的進步,整體的安全形勢還是趨于平穩的。但是因為電梯安裝的工期比較短,而且勞動強度會比較大,所以導致相關專業人才開始流失,全國的人才缺口已經超過了萬人,這也成為了制約電梯行業發展的一個非常重要的瓶頸之一。對于那些新加入的員工來說,所承受的挑戰也是巨大的,而伴隨著使用時間的不斷增長,以及使用數量的增加,人們對于電梯的要求也會越來越高,所以說電梯維保的工作質量以及安全規范,將會成為未來電梯行業發展的一個非常重要的方向。包括筆者在工作過程當中,也參與到了多個電梯維保工作,例如在2021年11月~2022年9月進行了云林俊園A18地塊工程的施工,針對于28臺電梯設備進行了安裝以及驗收;在2021年9月~2022年3月,針對于昆明市軌道交通二號線二期工程進行了施工,完成電梯鋼結構以及玻璃幕墻的安裝工程;2021年5月~2022年9月,針對于昆明市軌道交通二號線二期進行了施工,完成了垂直電梯系統設備以及自動扶梯系統設備的安裝工程;2019年9月~2020年10月,針對于中關村電子城項目進行了施工,完成了30臺電梯設備的安裝以及驗收;2019年8月~2020年11月針對于保利天御花苑項目進行了施工,完成了33臺電梯設備的安裝以及驗收等。
風險管理指的就是公司或者是個人降低風險的整個過程,一般來說,通過風險的識別以及風險的估測和風險評價等方法來進行優化組合,完成各種風險管理。對于存在著的風險進行控制以及處理,使用最小的成本,收獲安全保障是非常重要的。風險管理的含義主要包括管理的對象是風險管理的主體,可以是一個組織或者是一個人,包括營利性的組織以及非營利性的組織,風險管理的過程主要包括風險識別、風險估測、風險評估,選擇合理的風險管理技術以及風險管理的效果等等。
風險管理思想源自于公元前916年共同海損制度,以及公元前400年的船貨抵押制度,雖然說都屬于保險思想,但是保險一直都被認定是風險管理當中的一個構成部分,因此也可以將其認定為風險管理思想的起源。18世紀產業革命之后,法國的著名管理學家亨利法約爾在他的著作《一般管理和工業管理》當中,正式把風險管理思想引入到了企業經營的范疇當中,到了19世紀30年代左右的時候,風險管理真正發展起來。因為在1929~1933年間,出現了世界金融危機,有40%左右的美國銀行以及企業都出現了破產的情況,大量的企業為了能夠應對經營危機,都開始設置相關的部門,直接負責企業的各種保險項目,當時風險管理的主要途徑就是買保險,1938年以后美國的企業開始使用更加科學的辦法來針對于風險進行管理。在20個世紀50年代左右,風險管理開始慢慢變成了一個學科,在70年代以后,風險管理開始真正地在全球性范圍內被熟知,近些年來,各個國家都先后成立了國家性質以及地方性質的風險管理協會。
中國是在20個世紀80年代開始針對于風險管理進行研究的,并且把風險管理以及安全系統理論正式引入到了國內當中,在部分企業應用的效果還是非常的不錯的,但是有許多中國企業缺乏對于風險管理的正確認識,并且也沒有專門設置好風險管理部門,一直到20個世紀90年代左右,資產被證券化在國際上興起,同時風險證券化也正式引入到了風險管理的范疇當中。
可以說電梯維保工程項目的風險涵蓋著方方面面,既包括電梯本身的質量安全以及維修保養過程當中的工作人員操作的安全,又包括乘客乘坐時的生命財產安全以及維修企業的資金鏈等等。無論是任何一個方面,都會涉及到維保企業能否健康運行,以及能否真正做到保護廣大人民的生命財產安全。無論是從國家的層面,還是從企業內部來看,對于這方面都越來越重視,同時各項規定執行的也越來越嚴格。
電梯維保工程項目的風險管理,其自身并不是最終的結果,而是實現結果的一個非常重要的方式,其次就是針對于電梯維保工程項目進行風險管理,是滲透在整個電梯維保工程的行動當中的,這個行動貫穿了整個工程,屬于市場管理的一個非常重要的活動之一,再者,電梯維保工程項目的風險管理是以人為主體的一種活動,關系到每一個員工的工作內容,最后電梯維保工程項目的風險管理是項目策劃當中的一種,在實施的時候,需要根據不同系統的關聯性來對其進行分析及研究。只有這樣才能夠設定出最合理的電梯維保工程項目的管理方案,能夠有效提升風險管理的質量。
總體來說,電梯設備包括多個運行系統,分別為導向系統,曳引系統,門系統,轎廂系統等等,在進行實際安裝的過程當中,都是把原來的散件打包運到安裝現場之后再進行安裝跟調試,那么在后期的維護過程當中,相關的電梯維護技術人員需要熟練地掌握電梯設備的每一個組件的性能,包括其質量問題,例如緩沖器以及門鎖等等,同時對于每一個組件的損壞程度都需要進行評價跟分析,制定好質量故障處理的辦法以及相關的預案,而在整個過程當中,都需要電梯維保的技術人員具備專業化的知識以及技能,才能夠更好地把握電梯設備相關組件的質量。
在對于電梯設備進行日常維保時,相關的工作人員需要針對于電梯維保的施工方案以及圖紙,包括施工工藝等進行綜合性的了解,同時還需要針對于電梯的安全技術檔案進行完善,嚴格按照相關規范對電梯進行保養。除此之外,在對于電梯設備進行維保以及施工的時候,一定要做好安全防護工作,把可能存在著的安全風險降到最低。
因為有很多人在乘坐電梯的過程當中,其實針對于電梯設備的安全性能,包括機械結構以及工作原理等并不是特別的了解,所以說在對于電梯進行維修以及保養的過程當中,應該在維修保養的現場張貼好相關的告示或者是放置指示牌,這樣能夠有效防止電梯的使用者在不知情的情況下使用電梯,導致出現其他的一些安全事故發生。
在針對于電梯維保項目進行風險識別的環節當中,所應用的主要的方法就是針對于施工的工序進行分析,在實際的電梯維保項目施工過程當中,從合同的簽訂一直到后續的交付使用,整個過程的環節都必須要進行綜合性研究,從而能夠更好地查找出每一個環節可能存在著的風險,針對于相關的風險因素進行及時識別及歸類,把可能預見的風險因素都進行詳細的記錄。
針對于電梯維保工程項目的風險進行分析以及評價的過程當中,主要的評價環節包括風險度量以及評定風險。而風險度量主要就是把可能存在著的風險以及故障的發生進行預測,這個環節主要是通過各項數據來針對于風險概率進行計算以及分析的,評定風險則是針對于風險進行級別劃分,主要是按照風險所誘發的事故的等級來對其進行研究,這也是評定風險的一個最為重要的數據之一。在后期的風險評定環節當中,主要以八級作為基準,八級以上的范圍就屬于重大事故風險了,必須要做好相關的預警。
4.3.1 回避風險
對于那些風險發生概率比較大,而且所誘發的事故等級比較高的風險,應該采取回避的方法,一旦出現較高風險等級的電梯維保事故,就必須要依據相關的數據來進行情況預見,使用回避的辦法改變之前的項目施工方案或者是直接放棄之前的施工計劃,重新擬定新的施工方案,同時也應該制定相關的風險處理計劃,盡可能把風險概率降到最低。
4.3.2 自留風險方法
該方法主要可以分成計劃以及非計劃性,對于計劃性的自留風險來說,是針對于相關的管理者出現某種失誤所導致的風險,這類風險在電梯維保工程當中是難免的,因而可以采用自留風險的辦法,盡可能把風險消除。而對于非計劃性的風險來說是不可預見的,但是又比較好控制,這一風險可以通過自留風險的辦法,將風險進行轉移,這樣能夠有效把風險所造成的損失降到最低。
如果想要切實做好風險管理,就必須要設立相關的風險管理部門,進行有針對性的管理,同時對于可預見以及不可預見的風險要進行劃分,制定出切實可行的故障排除方法以及計劃。除此之外,還需要加強針對于電梯維保工程項目的監督以及管理,確定明確的電梯維保工程施工計劃書,規劃操作范圍以及制度,提升電梯維保工程項目的可操作性。
電梯維保工程項目單位一定要重視好合同的管理,要善于利用合同來轉移或者是規避一些風險,對于業主的盲目性的合同條款不能予以接受,要實現最合理的風險調配。
綜上所述,伴隨著城市高層建筑數量的不斷增加,電梯維保工程項目也慢慢地向著規?;较虬l展,但是相關的一些問題也層出不窮的,因而電梯維保工程項目的風險管理非常的重要。為了能夠進一步提升電梯維保工程項目的管理水平,就需要單位通過不斷的實踐來針對于各種各樣的風險進行劃分,制定好相關措施,這樣能夠有效把風險發生的概率降到最低,切實保障人們的生命財產安全,同時也能夠幫助電梯維保工程項目得到更好的發展。