六安市道路旅客運輸行業轉型升級對交通經濟發展趨勢的影響

◎江林

道路運輸行業同當地經濟的發展之間有著十分密切的聯系，特別是在第三產業發展的影響下，道路客運為旅客運輸提供了重要動力。結合六安市的實際情況來看，道路旅客運輸行業發展對于六安市產業發展、產業布局、城鎮發展等方面都產生了重要影響，為進一步促進整體行業發展水平的提升，有必要積極推進道路運輸轉型、落實技術創新改革，通過分析未來發展趨勢來為綜合運輸體系的健康穩定發展指明方向。現階段，交通運輸已經成為經濟發展的重要動力，結合六安市發展的實際情況來看，道路運輸行業更是對其交通運輸工作產生了關鍵影響。基于此，針對六安市道路旅客運輸行業的特點分析，進而以此為基礎針對客運需求量呈增長趨勢、管理模式的未來發展趨勢以及專門化的道路運輸發展方向等方面展開討論，同時充分借助六安市近年來的統計數據來推動道路運輸行業發展水平的持續性提升。

一、六安市道路旅客運輸的主要方式

當前，六安市道路旅客運輸方式圍繞社會發展需求呈現出多元化的發展趨勢，現階段主要包括以下幾種：

（一）道路班車客運

道路班車客運基于固定站點與道路，在城市之間、城鄉之間或鄉村之間進行中、長距離線路運輸，其主要依靠大中型客車，停車站點、行駛線路、發車班次以及發車時間都是規定的。道路班車客運也是道路旅客運輸中最基本的方式。

（二）出租汽車客運

出租汽車客運的車輛類型包括轎車、小型客車等，沒有固定的線路、班次、站點、時間，按照乘客的意愿進行行駛。

（三）旅游客運

旅游客運是在人民群眾生活水平提高、旅游需求提升環境下所新增的一種營運方式，其主要功能是滿足旅客的游覽觀光目的，主要營運路線圍繞旅游點之間展開。

（四）包車客運

包車客運主要為滿足乘客通勤、旅游參觀、外出作業等方面的需求，根據用戶要求對時間和線路進行指定。

二、六安市道路旅客運輸行業的特點

（一）優勢特征

1.靈活性

現階段，道路旅客運輸是六安市旅游行業發展的重要支撐，同時也是旅客運輸體系中十分重要的組成部分。相較于其他的客運形式，道路運輸具有著很強的靈活性，其中最主要的體現是整體上受到的限制較少。具體來看，一是空間上的道路建設已經十分普遍，可以為旅客運輸提供基礎設施支持；二是在運營時間上道路往往沒有限制，因此可以根據具體需求完成運輸時間的安排；三是道路運輸對于運輸設備以及運量均有明確要求，因此可以根據旅客運輸量完成交通工具的選擇；四是道路運輸服務的提供也十分靈活，可以根據旅客的具體需求與個人意愿完成運輸設備、輸運時間、運輸地點的把控。因此，采用道路運輸的方式進行旅客運輸體現出十分突出的機動性與靈活性，體現出“門到門”的優勢，進而對六安市的旅游產業發展也起到明顯促進作用。

2.分散性

一直以來，道路客運都屬于基礎性的運輸方式，當前已經廣泛分布于六安市區域內，同時體現出很強的分散性與適應性，其中最突出的表現在于具有廣闊的服務面。社會經濟的發展對于道路系統系統運輸提出了更高的要求，而包括企事業單位在內的各種子系統也提出了更為多樣化的運輸要求。隨著道路管理水平的不斷提升，道路旅客運輸行業進一步體現出其服務性，而以單個車輛作為道路旅客運輸單位也可以有效適應旅客運輸分散性，為經濟效益的提升奠定基礎。

3.經濟性

在有關部門的統籌下，道路及其附屬設施的修建任務得以妥善實施，為道路運輸行業的發展提供了重要的基礎支持。站在管理視角來看，道路客運運輸行業的入行成本較低，一方面其管理內容僅涉及到具備道路運輸從業資格證的人員、乘客以及司乘人員以及交通運輸工具；另一方面，道路分布的廣泛性也可以最大限度上滿足不同的交通需求，因此往往可以在較短的時間內完成資金回收。此外，在推動道路客運運輸行業發展的過程中，還應做好交通運輸工具的更新工作，起到提高交通適應性、節約能源及時間消耗以及縮短旅客出行距離等作用，由此帶動經濟效益與社會效益的共同提升。

（二）局限性

1.時空方面存在限制

六安市當前城鄉發展過程中仍存在一定差距，因此對于整體區域經濟來說，也會呈現出經濟發展差異。城鎮地區與鄉村之間在經濟水平、人口數量上均存在差異，而這部分因素勢必也會對道路旅客運輸行業造成顯著影響，導致空間發展上的不均衡。而對于時間上來說，春節、勞動節、國慶節等法定假節點以及學生放假、外來務工人員流動等會造成道路旅客運輸行業的季節性運輸壓力，因此導致整體行業也呈現出明顯的“淡季”和“旺季”。

2.成本投入多，影響因素復雜

受到道路旅客運輸行業自身的影響，也會在成本投入等方面體現出一定局限性。例如，相較于鐵路運輸，道路客運在運量與運距上均體現出一定弊端，同時隨著運量的增加，道路客運的運輸成本也在不斷提升，因此不能滿足大運量旅客運輸的要求。與此同時，道路客運的持續性與安全性將直接受到駕駛人員狀態的影響，因此更適合應用在中短途運輸中。此外，道路運輸發展過程中還會產生較大的噪聲污染和大氣污染問題，在后期治理上勢必要投入更多成本，對于相關資源的利用效率也有待提升。

三、六安市道路旅客運輸行業的未來發展分析

（一）客運需求量呈增長趨勢

近年來，六安市的客運需求總量不斷提升，在經濟水平不斷提高的環境下，外出次數的增加導致客流量和人均出行次數呈現出平穩增長的趨勢，在未來的發展過程中，客運需求會體現出長期、持續、穩定的增長特點。經濟的快速發展和客運需求量之間呈現出十分密切的聯系，未來道路客運交通運輸需求總量也會隨著經濟水平的提升而增長。現階段，六安市不斷加大道路客運基礎設施建設方面的投入力度，因此道路客運的便捷性、靈活性與機動性也進一步體現出來。相較于其他的交通運輸方式，道路客運在同一運輸通道內所占據的市場份額也在進一步提升，進而將道路客運“比較優勢”發揮出來，做好“門到門”、“點到點”等服務工作。與此同時，基礎設施的不斷完善也使得道路客運可以在六安市的整體運輸體系中占據優勢，而且客運量和客運周轉量也呈現出上升趨勢。值得注意的是，在未來的發展過程中，道路客運將不斷深化高速公路發展、中短途客運分流等方面的工作，同時依靠提升基礎設施完善性與交通運輸舒適性來提升對旅客的吸引力，從而確保道路客運行業可以得到持續增長。

（二）管理模式的未來發展趨勢

管理模式的角度來說，原有道路客運管理理念將不斷轉變，采用更加科學化、合理化的管理方法，從而推動六安市道路客運行業的可持續發展。具體來說，其管理模式與管理理念的轉變主要體現在以下幾方面。

首先，是由粗放型管理模式向集約型管理模式的轉變。結合現階段六安市道路客運的發展特點來看，在集約化程度上仍然存在著一定不足，不僅在運營的數量和質量上有待提升，同時也存在運輸車輛老舊、使用性能差等問題。在這樣的情況下，不僅會直接影響到交通運輸的安全性與穩定性，同時還會限制道路客運行業的可持續發展。而且，隨著高鐵以及航空技術的發展，道路客運面臨著更大的競爭壓力，由此可見原有的粗放型經營模式已經不能滿足綜合運輸體系的現代化發展要求。因此，道路客運行業應立足于基礎性產業重要地位，不斷提升自身經營水平來實現規模化與集約化發展，從而服務于國民經濟建設。為落實集約化的管理模式，應不斷充分發揮道路客運的經營優勢，同時與其他交通方式一同構建組合效率和整體優勢，發揮多式聯運功能，以實現各種運輸方式的集約化發展。除此以外，六安市區域內的道路旅客運輸經營個體經營戶的數量也在不斷減少，企業之間也在不斷優化整合，通過規模化、集約化經營從而降低企業的經營成本，因此規模化、集約化成為道路客運行業的重要發展趨勢。例如，班線改造就是現階段開展道路客運集約化建設的重要形式，班線改造模式基于現代企業財產組織方式對線路內部實行合股經營，通過落實生產、經營環節的統一管理來轉變客運班線的無序競爭狀態。班線改造的基礎條件主要包括良好的道路條件、穩定的客流量以及車日行程適度。作為道路客運集約化經營的重要模式，班線改造有效實現了改造型的集約化，對于道路客運的可持續發展起到關鍵作用。集合六安市道路旅客運輸的實際情況來看，落實以班線為依托的集約化經營一方面可以轉變客運線路多主體并存的無序競爭狀態，為提升道路客運品牌化經營水平奠定基礎；另一方面還可以通過集約化工作來助力客運線路的股份制改造，使得客運班線服務水平可以得到進一步提升。由此可以看出，集約型管理模式是六安市道路旅客運輸行業重要的發展趨勢。

其次，是由單一服務模式向多元化服務模式的轉變。道路客運行業的發展很大程度上受到客運需求的影響，隨著客運需求的不斷發展變化，道路客運的服務模式也發生了一定轉變。以往道路客運在路線、班次、站點等安排上往往比較固定，近年來包車客運、旅游客運、定制客運、精品線路等多元化服務進入到市場中，因此道路客運也逐步從單一客運方式向多元化服務模式轉變，以滿足旅客日益提高的客運需求。值得注意的是，多元化服務模式在落實過程中還可以進一步細化為對旅客的個性化服務，真正意義上發揮出道路客運的內部優勢。

最后，是由傳統客運模式向現代化、智能化模式的轉變。現階段，六安市內的高速公路總里程以及二級及以上公路總里程不斷提升，為道路客運行業的持續發展提供了重要的基礎保障。在此過程中，快速客運得到更多關注，即在道路客運基礎上朝向高檔次、高質量、高效率、高速度發展。考慮到道路客運行業在運距和運量上是存在劣勢的，因此鐵路和航空客運的發展使得道路客運面臨更大壓力。為提升自身在綜合運輸體系中的市場份額，道路客運應從車輛性能、舒適性、便捷性等方面入手，通過提高附屬服務水平來提升對旅客的吸引力。在智能化、信息化技術不斷發展的環境下，道路客運也可以借助先進技術來促進現代化建設，通過道路運輸與“互聯網+”理念的有機結合來提升交通運輸管理效能，以實現供給水平、運輸效率、安全性能以及服務質量的全方位發展。

（三）專門化的道路運輸發展方向

近年來，隨著經濟水平的提升，旅客的客運需求呈現出更加多元化的發展趨勢，這也進一步帶動道路客運服務的個性化發展。六安市區域內針對旅客需求提出了更多的專門化服務，這也體現出道路客運行業新的發展趨勢與發展方向。

首先，對于旅游客運來說，六安市旅游人數不斷提升，2020年的旅游人次更是達到20萬人。近年來，區域經濟發展受到擴大內需影響，以旅游行業為主的第三產業呈現出快速增長態勢。道路客運同旅游行業存在十分密切的聯系，而旅游人數的增加勢必會帶動客運需求的增加。憑借道路客運行業的便捷性與靈活性，也成為快捷轉運游客的主要交通運輸方式，從而可以很大程度上節約游客的出行時間，獲得更良好的旅游體驗。除此以外，道路客運還承擔著鐵路交通及航空交通的旅客集散任務，完成將旅客從火車站、機場轉運到酒店、景點的任務。隨著旅游行業的持續發展，只有不斷提升道路交通的發展水平才能提供更完善的旅游客運服務，以提升道路客運的市場競爭力。

其次，在旅游行業發展過程中，旅客集散運輸服務體現出更加強烈的需求，火車站、機場等樞紐場站均需要通過一定的交通運輸方式來實現旅客的集散服務，而道路客運就是其中的最佳選擇。面對龐大的集散客運需求，道路客運可以為其他客運方式的“最后一公里問題”提供良好的解決途徑，因此在未來發展的過程中，道路客運應不斷提升對旅客集散運輸服務的重視程度，最大限度上提升自身的機動性與靈活性，與其他運輸方式實現協調發展，以提升綜合交通環節的連接質量，為旅客提供更完善的旅客集散運輸服務。結合六安市現階段的發展情況來看，配套的集散運輸服務主要集中在城市城區以及鐵路客運等主要樞紐場站，在運營調度管理方面仍有一定的提升空間。因此在未來六安市應將樞紐節點的旅客集散運輸服務與城市規劃和產業規劃應結合，落實針對性的集散運輸服務，促進運輸效率的提升。

最后，面對旅客的個性化、專門化運輸需求，六安市道路客運行業應提升對于定制服務的關注，注重道路客運服務質量的提升。例如，部分道路客運企業提出了定制公交服務，也就是結合乘客的具體需求，對公交線路的時間、路線、站點等進行調整，從而更好地滿足其個性化出行需求。當前，我國部分地區已經試行了定制公交服務，而六安市在未來也可以對相關理念加以借鑒，從而起到緩解道路客運壓力、推動交通市場發展的作用。與此同時，六安市還可以進一步對專車服務進行推廣與細化，在當前發展的基礎上將此類新型客運服務形式進行完善。一方面，對于早晚高峰、惡劣天氣、人流密集場所出行困難的問題提供更好的解決途徑；另一方面，六安市有關部門還應針對專車服務完善相應的法律法規，以提升道路客運市場的規范性，盡可能減少以往因管理不規范而出現的安全性問題。

由此可見，在未來發展的過程中，道路旅游運輸市場呈現出多元化的發展趨勢，為更好地滿足旅客的個性化發展要求，六安市發展道路客運也需要從自身的實際情況出發，積極彌補以往存在的短板與不足。一方面，應注重開拓創新，在原有的服務模式上加以創新積極開辟道路客運新市場；另一方面，道路客運應提升與其他交通運輸方式的合作力度，建立完善的協同發展模式，帶動運輸效率服務水平的提升，從而不斷增強道路客運交通在綜合交通運輸體系中的競爭力。

四、結論

綜上所述，六安市道路客運是當地經濟建設的重要組成部分，結合當前的發展情況來看，該區域道路客運體現出明顯的靈活性、經濟性與分散性，但在時空分布等方面仍體現出一定的局限性。在此基礎上，六安市道路客運交通在未來的發展過程中，客運需求量將不斷提升，在管理與服務模式上將會持續向集約型、多元化發展，同時還會進一步生成更多的專門化道路運輸發展方向，進而為經濟發展奠定堅實基礎。