道路交通分析與交通工程設計技術要點

張 揚

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102600）

社會發展進步之下，人們生活水平也在逐漸提高，對于出行提出較高要求的背景之下，道路上所通行的車輛變得越來越多，由此引發出一系列交通問題，這對于交通安全運轉來說也有極大的影響。所以，針對道路交通要有效地分析，還需在交通工程設計的時候做好相應的規劃和調整。在落實城市可持續發展理念之下，讓交通工程設計擁有明確的目標，在逐漸完善交通工程運轉之下，帶領交通行業的穩步前行。

1 城市道路交通分析

城市道路交通所涉及的道路往往分為不同的層面，其中涵蓋了快速路、主干路、次干路和支路。

同時，快速路作為快速交通的重要道路支持，讓人們在出行的時候擁有便捷的交通條件。在提供有效的服務體系之下，交通的各個部門有效聯系，能夠讓交通疏導更加全面。倘若發生擁堵問題時，通過快速路進行疏導，然后不同的交通道路可以有效地結合，在相互連接之下，讓城市交通更加高效運轉。主干路是城市對外交通以及組團聯系的重要道路，通過車道數的設定，以交叉口逐漸擴大的形式，讓車輛通行更加有力。主干路在城市道路交通建設當中視為機動車輛和交通提供服務的重要層面，結合具體的交通需求做好相應的劃分。次干路是作為重要的部分，在城市當中處于生活領域上的重要方面。支路則是結合街坊道路，然后在支路上會建立住宅和公共建筑，同時也會創設與生活服務相關聯的功能，這讓交通環節作用充分發揮出來。在支路上創設公共建筑以及相應的住宅，設定公交線路或者自行車專用道路。交通工程在開展道路設計的時候，相應部門必須要準確把握城市道路的實際情況，加強資料的分析總結、探討之下，準確把握道路實際情況，關注施工當中的具體要求，然后按照相應內容做好設計工作，由此保證符合城市交通工程建設的實際需要。

2 道路交通設計基本要求

第一，設計環節當中必須要結合城市的實際特點進行設計。城市道路交通設計在緊緊與城市特點相吻合之下，能夠立足城市的整體規劃以及相應城市功能需求，在做好城市定位的過程中，可以把城市的獨特魅力充分呈現出來。為了展現出各個區域所不同價值或者城市建設當中的個性特征，道路設計必須要按照具體的建設區域具體情況把城市的內涵價值凸顯出來。然后，道路設計的時候立足城市發展實際情況和相應特征，以此為城市的魅力提升做好準備。

第二，設計工作開展的時候，必須要滿足城市道路的實際功能需要。道路交通設計應該立足現代化城市發展的具體要求，從人口的增長、城市規模建設或者交通工具數量增加等內容，在此道路應該滿足相應的規劃需要。在擁有較強承載能力之下，還應該把出現擁堵位置的路段做好警示設置，這能夠讓道路更加通暢，體現出優質的交通服務體系。然后，設定行人通道，比如通過人行天橋等道路設施的設定，讓交通更加通暢和便捷。

第三，立足實際生活節奏需要。在道路設計過程中以人性化需求滿足為出發點，這也是更好立足城市需求、生活節奏的實際方向。在城市人流密集的位置，比如娛樂中心的人流量比較大，或者上下班時間的人流高峰階段，要結合人們的實際生活需要創設應急車道，并在規定的時間之內能夠增設通道，或者開創人行通道等。

第四，設計必須要滿足景觀綠化的實際需要。城市道路建設規劃的時候，考慮建設的綠化景觀需求。因為，在注重道路周圍的綠化建設之下，才可以讓道路設計和城市的景觀發展相吻合。以持續性規劃為基礎，在滿足人們的娛樂需求之余，也可以更好地在視覺上得以豐富。道路設計的時候，可以把人們休息和綠化功能這兩方面結合，當人們處于休息狀態時也可以欣賞道路周圍的景觀。

3 城市道路交通設計基本原則

3.1 有效劃分服務等級

具體進行城市交通道路設計的過程中，在把握道路資源以及交通管理相應內容之下，以高效率的運輸為出發點，關注相應的機動車。比如，城市公交、公司的通勤車。同時，要對小型機動車做好管控，以實施良好的等級分類服務為主，并將其合理的規劃在相應的設計領域當中。

3.2 堅持公共利益優先原則

城市交通道路工程在建設當中體現出公益性質，所以在規劃建設的時候必須從整體上把握公共利益，將其視為優先方面，這可以讓各項功能充分發揮價值之下滿足人民群眾的相應需求。由此，價值以最大化處理為主。城市道路交通體系當中應根據居民區及園區位置、居民日常出行需求等因素，設置公交專線道路。這一原則所體現出的意義和價值十分明顯，政府結合具體的政策和資金等方面入手，能夠讓公交系統獲得一定的優惠支持；把公交體系逐漸完善和優化，這讓公共交通在社會經濟帶領上彰顯出一定的作用和優勢。除此之外，在把握城市整體規劃建設的時候，能夠將公共交通擺放在重要發展行列上。之后，將交通資源全方位整合，做出分享、改進之下能夠讓公共交通準確獲得良好定位。

3.3 以人為本原則

在社會多個領域發展當中，以人為本成為十分重要的遵循原則。以人為本理念在城市道路交通工程建設當中得到了廣泛的應用，主要是在立足人們實際出行需要的情況之下，把人民群眾的需求視為城市道路規劃建設的重要關注核心內容。所以，交通道路規則設計的時候，要把以人為本理念充分體現出來，制定滿足人們的具體需要，帶來良好服務。同時，要從結合安全性能角度入手，結合交通體系當中所存在的弱勢群體要實施良好保護，然后針對人身安全提出一系列保護舉措。比如，公交車上設置了老弱病殘專座，以發揚愛心為主，能夠真正地把以人為本更好地體現在交通設計上。在盲道設計以及非機動車道設計上，也更好地將以人為本理念貫徹落實。

3.4 可持續發展原則

可持續發展作為社會多個領域進步前進的重要目標，主要是指在經濟發展的時候要滿足人們的發展需要。同時，也不會對后代的發展產生不良的制約。所以，城市道路設計開展之中必須遵循這一原則，當前，城市道路擁擠往往出現很多交通事故。與此同時，展現出的交通污染也阻礙城市道路可持續發展。所以，針對當前城市道路交通的問題改進，要以滿足社會發展交通需要為主，防止交通當中出現污染問題。要以優化交通環境為主，相應部門要做好交通領域的全方位管控，在設定相應管理工作人員做出一系列舉措之下，能夠優化管理措施，保證管理工作執行當中擁有參照和依據，這最終可以讓城市道路交通擁有良好的組織架構。

4 交通工程設計技術要點

4.1 橫斷面設計技術

城市道路交通工程設計的時候，橫斷面設計技術運用的情況之下應該注重多個層面。工作人員在把握道路功能之下，聯系相應的功能需要，合理劃分為不同的相應服務功能以及具體類型。斷面形式要進行相應的物理分割控制。同時，在交通流改變的時候，必須合理地運用。以一板塊和兩板塊為著手點，在行人和非機動車層面上要創設平面處理模式，把機動車和非機動車有效分離，以高差模式為主，不需要采取分割帶進行分離?？傊跈M斷面設置的時候，必須按照工程施工的實際標準和方案采取工程設計，要結合道路功能的相應需要做好路面的等級劃分，設計當中應該把車輛和行人有效管理，并將其有效地滲透到設計行列當中。

4.2 道路交叉口設計

城市道路交叉口在設計的過程中必須滿足相應的標準和要求，貫徹落實每一個工程建設需要之下，按照交通的具體情況以及可能會受到的影響做好分析。道路交叉口空間設計的時候，要分析道路設置的具體情況，要防止車輛影響交通流、減少交通沖突點、保障通視三角區視距。同時還需要充分地運用交叉口設計技術。在此，該項設計技術運用的時候，應該著手于掌握以下幾個層面：

第一，交叉口和城市道路交通流要相互結合，必須緊緊圍繞城市交通的具體需求，為設計帶來相應的基礎參照和準備。第二，應該將道路的設置空間合理地規劃和布局，這能夠讓交叉口車輛在流通的時候不會受到影響和阻礙。第三，要以形成立體交通節點為主，將交叉口的交通進行合理優化，避免出現一系列問題。

4.3 路段交通設計

針對路段交通設計，必須要注重多方面的內容。比如，針對行人通行空間設定的時候所需要關注的一個首要內容就是保障行人的安全。而且出行應該是具有便捷性的，將其作為基礎的情況下，要防止行人在出行的時候受到不良因素的影響，避免出現安全隱患。除此之外，設計工作開展的時候，行人街道主要是以整條道路為主，倘若在面臨交叉口這一情況的時候，可以設定行人過街橫道或過街天橋等。然后，充分把握道路的具體情況之下做出其他方面的有效設計和規劃，路段的中間位置上必須要合理地設置行人過街橫道。

4.4 交通景觀設計

城市道路交通美觀性對于城市的整體建設以及進步來說都展現出十分重大的推動。把城市的道路進行美化處理，人們在出行的時候也會擁有良好的心情。倘若在道路兩旁能夠種植樹木，在炎熱的夏天可以在一定程度上遮擋陽光，人們的出行體驗更加美好，但是要注意樹木遮擋視線的問題。同時，在道路工程設計的時候把握道路綠化設計相關內容，綠化設計可以為人們的出行提供一系列的良好服務保障。比如，可以制定基礎綠化帶設定，然后也可以將人行綠化帶設定有效處理。除此之外，還需針對街頭休憩位置上的綠化帶合理設置。綠化帶設定當中必須以符合實際標準為主，結合科學合理設置體系，并緊緊把握美化作業要求，讓城市道路綠化建設更加優質。這樣，城市道路交通工程在開展當中，可以緊緊圍繞景觀的設計需要做好準備，以此讓人們的城市生活更加美好。

4.5 明確道路等級以及服務對象優先級

在城市道路工程建設當中所涵蓋的交通設計規劃涉及種類比較多，不同的城市道路在設計的時候應該結合相應的功能需要，在體現出不同之下要做好相應的規劃分析。從根本上來說，對城市道路功能產生的重要決定性因素則是實際的服務對象，在服務對象不同的時候，交通道路設定也需要把控不同的理念以及模式。在進行城市道路交通方案設定的時候，就應該從運輸的效率入手，滿足運輸工具的需要。

5 城市道路交通工程創新策略

第一，交通工程管理。交通工程管理工作開展當中，應該從以下方面入手：首先，在加強規劃和管理的時候，形成智能監控體系。這能夠讓道路交通以實施監督控制為主。其次，要結合交通的具體應急管理狀況入手，做好相應交通問題的及時處理。最后，把具體的交通規劃全方位完善，決策體系要有效地得以改進和升華，防止在工程規劃管理之中出現不足，這讓城市道路交通以現代化優勢體現為主，更好地落實可持續發展理念，讓道路交通事業在發展之中擁有良好的態勢。

第二，出行人員實施信息化服務體系，其中也涵蓋多方面的內容。比如，出行的相應信息分析，并做好規劃統計，做好地圖導航信息的分析和參照，這能夠讓居民在出行的時候擁有一定的交通方案支持，提升居民交通出行便捷度及幸福感。在面對重大交通事件來說，要以大數據系統創設良好的應急預案，保證道路交通具有安全性和穩定性支持，最終實現交通的有效管控。

第三，做好車輛運營的管理，這可以通過智能化系統積極推行，管理之中能夠把握智能公交體系或者出租車調度模式。然后，能夠將各個車輛管理系統有效完善，保證車輛的運營管理符合城市建設的實際發展要求。工作部門要結合不同的服務對象或者相應目標，制定車輛的實際運營路線，并將管控的方案合理地規劃以及整合。

第四，落實電子收費。城市道路交通工程管理之中，電子收費體系打造也具有重要意義和價值，這能夠讓城市停車管理處于規范化和合理化的良好趨勢。最終讓工作的效率大大提升。電子收費系統在實際應用的時候，能夠讓通信技術和傳感技術緊密結合在一起，把自動化、智能化的電子收費系統有效整合之下，保證道路交通管理獲得更加便捷的條件支持和保障。

6 結論

綜合以上分析，經濟發展之下要著手于城市建設，將其中存在問題合理解決。積極把控人本為主這一建設思想，從城市交通工程有效改進和推廣入手，以形成現代化的規劃目標和體系為主，能夠針對城市道路交通實施科學管控。在設計管理當中要做好創新工作的開展，以多種技術和方法運用，能夠讓交通工程設計符合具體城市發展需要。文章通過道路交通分析和工程設計技術的要點探討，希望為道路工程設計提供啟發。