簡談測量新技術在橋梁施工中的應用

欒振領

（中鐵二十局集團第六工程有限公司，陜西 西安 710021）

現階段我國基建重心逐步向西部轉移，受地理條件限制橋梁施工難度不斷提升，施工質量要求也越來越高，因此也就必然需要切實提升橋梁工程項目施工建設的精準度，規避施工過程中出現測量事故。為了優化橋梁工程項目施工效果，注重從前期測量環節著手極為必要，選擇合適的測量技術，促使測量結果必須具備理想的準確度，以此更好支持后續各項施工作業任務的有序開展。這就需要重點對選擇合適的測量技術手段進行嚴格把關，尤其是對當前一些測量新技術，更是需要引起高度重視，以便促使其更好地服務于橋梁施工。下文探討一些在橋梁施工中可以采用的測量新技術及其應用注意事項，并結合黃蒲高速公路K39+621.00洛河特大橋項目闡述測量新技術在實際工作中的應用情況。

1 橋梁工程中可以使用測量新技術

1.1 RTK技術

基于橋梁工程測量中RTK技術的應用來看，測量工作人員應首先布置好整個操作系統，要求重點圍繞RTK接收設施、信息傳輸系統以及測量結果呈現軟件進行合理運用，確保橋梁工程測量任務能夠得到優化落實。為了達到較為理想的測量效果，測量工作人員還需要重點結合橋梁工程項目實際狀況，合理布置測量基站，以便促使基站為最終測量結果的準確度提供保障服務，解決因為基站方面的缺陷產生測量偏差問題。一般而言，RTK技術應用中的基站設置應該盡量選擇視野開闊、無遮擋的高處位置，以便于后續測量工作的開展，確保信息獲取及傳輸更為準確可靠。相對于傳統的GPS技術應用模式，RTK技術的應用不僅能夠保持較為理想的精確度，而且還能夠促使測量工作更為便捷高效，對測量工作人員的輔助作用更強，尤其是對于一些地形相對復雜，測量工作開展難度較大的橋梁工程項目，更是可以借助于RTK技術順利完成測量任務。

1.2 RS技術

在橋梁工程測量中運用RS技術時，最為核心的環節是收集地表物體反射信息，以此更好實現對地表狀況的準確掌握，順利完成測量任務。伴隨著當前我國工程行業中RS技術應用的不斷成熟，確實可以較好實現測量水平的有效提升，切實解決傳統測量技術手段在應用中存在的明顯缺陷和不足，尤其是在測量信息資料的完整性以及精確度方面，形成了更為理想的保障效果，應該引起測量工作人員的高度關注。結合當前RS技術在橋梁工程測量方面的創新優化發展來看，其除了不斷能提升精確度外，還能有效融入運用其他技術手段，以此更好優化測量便捷性，同時更好提升測量功能價值。比如當前RS技術應用中自動化水平越來越高，無論是信息資料的獲取還是傳輸應用，都可以依托自動化技術予以完成，進而更好優化整個測量流程。此外，RS技術同樣也可以協同無人機作業，這也是未來測量工作創新優化發展的重要方向，應該予以高度重視。

1.3 GIS技術

在GIS技術應用中，測量工作人員往往需要全方位調查了解該區域的地理信息資料，圍繞著橋梁工程測量任務，確保所有相關資料都能夠得到準確獲取，進而更好明確后續測量工作要點，為橋梁工程項目施工建設作出更大貢獻。由于當前橋梁工程項目施工難度越來越高，很多橋梁的規模相對較大，設計較為復雜，在GIS技術應用中必然需要引起高度重視，以便促使相關地理信息資料得到充分搜集和整理，解決基礎資料方面出現的明顯限制因素。伴隨著現階段GIS技術的不斷創新優化發展，其涉及到的數據信息資料同樣也更為龐大，雖然給測量工作提供了強有力的支持，但是同樣也加大了處理難度，需要測量工作人員能夠予以優化運用。當然，現階段測量工作中GIS技術的應用同樣也涉及到了一些先進技術手段的融入，比如自動化技術就可以較好服務于各個環節，促使GIS技術在橋梁工程測量中的運用更為便捷高效，降低測量工作難度的同時，也更加有助于優化測量效果。

1.4 無人機航空攝影技術

在現階段橋梁工程測量工作開展中，尤其是在地勢起伏較大、跨大江大河等人員通行不便的地段進行施工測量時，無人機的應用越來越為重要，伴隨著無人機技術的成熟，在測量工作中可以發揮的作用價值同樣也越來越突出，解決了以往橋梁施工測量中的一些難以處理的問題。在無人機航空攝影技術的應用中，首先應該結合橋梁工程測量任務，合理選擇適宜合理的設施，確保無人機、數碼相機以及地面設施的運用較為適宜合理，能夠順利完成測量工作，解決周圍環境存在的干擾問題。比如在選擇無人機設施時，測量工作人員就需要充分考慮到無人機的飛行需求，確保其能夠較好滿足橋梁工程項目各個區域的測量要求，自身同樣也應該具備較高的穩定性，能夠適應各種天氣和外部環境，由此更好優化最終測量效果。數碼相機的選擇同樣也需要重點考慮，要求確保其具有較高的分辨率，能夠滿足測量需求，且可以和無人機形成良好配合，避免在后續運用中出現矛盾問題。在此基礎上，無人機航空攝影技術的應用還需要重點規劃好航線，以便可以獲取較為充分全面的數據信息資料，這也就需要明確橋梁工程測量任務，在基于相應任務進行航線的合理規劃后，借助于實時糾偏技術進行優化控制，避免無人機在飛行中出現較為明顯的偏差錯亂問題，各個方向偏差應該控制在3°以內。一般無人機的飛行速度應該控制在50~100 km/h之間，且能夠保持勻速飛行。針對無人機航空攝影技術在應用中獲取的數據信息資料，往往同樣需要進行優化處理，借助于適宜合理的數據分析和應用手段，促使其更好滿足測量任務，可以實現橋梁工程施工需求的有效滿足。

1.5 測量軟件

在橋梁測量工作落實中，新技術的應用除了表現在上述各類數據信息獲取的方式手段外，往往還需要重點關注于各類先進軟件的運用，以此更好促使獲取的數據信息資料得到優化運用，解決測量工作的后半部分可能出現的偏差問題。當前橋梁工程測量中可供選用的軟件越來越多，尤其是伴隨著信息化技術的創新和普及，測量軟件的應用價值越來越突出，比如數據庫技術的應用就可以表現出明顯優勢，能夠實現所有測量數據信息資料的分類存儲和便捷運用，促使其在后續橋梁工程中的應用價值更高。此外，當前測量工作中同樣也可以引入運用一些三維建模軟件，以此實現測量工作的有效簡化，使原有的測量數據資料可以直接在三維立體模型中呈現，有助于更好確保測量準確度，提升測量工作服務價值。

2 測量新技術在橋梁施工中的應用注意事項

2.1 優選測量新技術

橋梁工程施工建設中測量新技術的應用優勢較為突出，能夠明顯實現測量水平的提升，解決以往測量工作存在的弊端。但是伴隨著當前橋梁工程中可供選用測量新技術的不斷增多，技術人員同樣也需要進行綜合分析，密切結合橋梁工程項目施工建設需求，選擇最為適宜合理的測量新技術，以便滿足具體測量任務要求，避免因為測量新技術的選用不當，影響到后續作用價值。當然，在測量新技術選用時，技術人員還需要考慮到現場實際狀況以及橋梁工程項目的預算狀況，由此更好優化測量新技術的引入和應用條件。

2.2 提升測量人員綜合素質

在橋梁工程中運用測量新技術時，測量技術人員同樣也是不容忽視的關鍵要素，如果測量人員對相應測量新技術的了解和掌握不準確，必然容易在操作中出現偏差問題，隨之影響到最終測量準確度，導致測量新技術的應用價值降低。這就需要重點圍繞著測量人員進行必要培訓和教育，促使其能夠與時俱進，及時了解掌握各類測量新技術，同時結合橋梁工程項目，明確測量新技術的應用方法。

2.3 測量數據整合運用

在橋梁施工中運用測量新技術時，需要重點關注所獲得測量數據資料的整合運用，促使其最終能夠在橋梁工程項目施工建設中發揮應有參考和指導作用。在測量數據整合運用中，首先要確保數據信息的全面性，力求促使所有測量所得的數據信息資料都能夠得到充分運用，盡量避免可能出現的信息遺漏或者偏差錯亂問題。在此基礎上，結合橋梁工程項目施工建設訴求，選擇適宜合理的呈現方式以及測量軟件，由此更好優化其應用效果。

3 測量新技術實際工作中的應用

黃蒲高速公路全長80.09 km，位于陜西省延安市和渭南市境內，呈南北走向，其中黃龍至白水段溝壑縱深，地勢起伏較大，K39+621.00洛河特大橋位于白水縣境內，跨越境內最大河流洛河及西延鐵路，該橋起點樁號為K38+852.00，終點樁號為K40+390.00，橋梁全長1 538 m，最大橋高142.30 m，主橋最高墩高129.0 m。該橋與既有的西延鐵路交叉，交叉樁號：K40+127.00，交角110°，交叉處橋面設計標高685.664 m；交叉處鐵路為馬寨隧道，隧道進出口鐵路軌頂標高分別為568.876 m、570.364 m。本橋橋位在K39+233.828之前位于R~1250的曲線上，中間位于緩和曲線上，K39+383.828之后位于R=1700的曲線上，K40+105.1688之后位于緩和曲線上。K39+621.00洛河特大橋位處為典型的U型溝谷，兩岸坡較陡，且高差較大，地面高程在542~700 m，相對高差約160 m。路線設線較高，橋梁不受洪水位控制；設計流量10 787 m3/s。三百年一遇設計水位563.958 m、一般沖刷深度1.50 m、局部沖刷深度0.50 m。

由于該橋所處地理位置周圍環境較為復雜，灌木叢茂盛，無現成道路可以使用，施工難度較大，若只是采用傳統的測量方法很難達到理想的測量結果及滿足工程進度要求，一旦在測量工作中出現了明顯偏差問題，勢必會影響到后續施工，造成項目施工質量受到干擾，且難以糾正，甚至造成質量事故，導致施工成本增加，故在該項目施工建設中，測量工作引起了高度關注，成為優化K39+621.00洛河特大橋施工的核心環節。為了確保K39+621.00洛河特大橋測量工作得到有效落實，經慎重考慮，本項目積極引入了一些測量新技術，前期為便于勘察整個橋梁線位及修建施工便道，采用無人機航空攝影技術，對該橋所處位置及周圍5 km范圍內地形地貌進行了攝影測量，根據無人機攝影采集的影像數據處理結果，前后篩選出3條可進出溝底15#、16#墩的施工便道方案，根據每條便道的施工長度、挖填方工程量、工期及成本費用，最終快速選擇出一條滿足施工使用需求且經濟實用長6.3 km的施工便道，既節約了工期成本，又節約了費用成本。在施工建設過程中為了更好地服務于現場，提高測量精準度及加快施工進度，采用RTK測量技術為洛河特大橋施工保駕護航，在橋梁附近視野開闊處加密測量基站4處，為橋梁樁基準確定位及墩柱快速放樣奠定了基礎，通過對施工過程中現場數據采集及使用三維軟件技術處理，呈現整個橋梁的實時進度及線型線位情況，能及時發現存在的偏差及消除隱患，提高測量帶來的經濟效益。

4 結束語

綜上所述，橋梁施工中測量新技術的應用不容忽視，借助于各類先進技術手段，能夠有效解決傳統滯后測量方式存在的弊端和缺陷，更好提升測量工作的便捷性和準確度。這也就要求在未來橋梁工程施工建設中，要結合測量需求合理選擇最優新技術，且進行規范化操作和執行，最終保障相應測量數據能夠得以理想應用。