生態選線理念在公路路線設計中的應用分析

◎李繼冰

環境保護作為我國的基本國策之一，是可持續發展內容的重要體現，對我國各個領域的長遠發展具有深刻意義。公路是支撐國民經濟的重要基礎設施，推動了我國經濟和社會的發展。在傳統模式下進行公路路線選擇時，由于缺乏環境保護意識，公路選線設計往往會與自然環境相互影響，因此，必須堅持生態選線理念，堅持人與自然的和諧統一，打造綠色公路，保障我國社會的可持續發展。

一、生態選線理念在公路路線設計中的原則

（一）安全第一原則

安全作為重中之重，加強安全保護是生態選線理念在公路路線設計中的第一原則。由于任何公路的建造目的都是為了更好地促進人們的生活，只有車輛安全行駛過公路才能發揮其真正的價值，因此，在生態選線理念下的公路路線設計應遵循嚴格的安全指標，確保公路的結構穩定、路面穩定安全，在此基礎上，綜合考慮施工的標準化、施工的經濟性以及工程量的大小，還需要注意公路建設的美觀性，與自然環境的協調性等；另外，還需要加強公路的日常維護，派遣專業的施工團隊定期對路面、路況進行檢查，發現其中存在的問題并及時處理，最大限度確保公路的安全。

（二）可持續發展原則

踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，路線布設充分考慮沿線環境及景觀因素，減少公路對沿線生態紅線、水源保護地的影響。第一，公路兩側進行綠化時，盡量選擇本土植被做綠化物種，在此基礎上，考慮綠化植物的美觀性、經濟性等，實現人與自然的和諧統一；第二，在公路建設區域內適當進行植被補種，盡量避免引入外來樹種，維持當地生態穩定性的同時，創造良好的生態環境；第三，在耕地區、保護區、水源地等重要區域，做好相應的隔離措施，盡可能減少公路環境對重要區域的影響；第四，充分開發荒山、廢地等區域，實現土地資源的合理利用。

（三）環境保護原則

生態引領要求堅持“最小的破壞就是最大的保護”，堅持最大限度地保護、最小程度的破壞、最強力度的恢復，使工程建設順應自然、融入自然。公路路線設計者在進行公路路線設計時，充分考慮公路的結構、沿線的景觀和植被分布狀況、地形地勢等因素，盡量在滿足結構要求的基礎上，減少對植被和景觀破壞，公路的路線也沿著地形地勢延伸，盡量避免硬拉直線、強行切割的現象，合理利用自然環境的自我調節能力；另外，若公路通過動物保護區，則應根據動物的習性采取相應的措施，如隔音處理、開鑿孔洞等形式，減少公路對動物的影響，維持當地的生物多樣性。

（四）經濟性原則

作為公路建設單位最關心的指標，經濟效益直接決定著企業的發展，因此，公路路線設計者應在堅持生態選線的理念同時，注重經濟性問題。首先，相關建設單位需要對公路施工項目進行合理的預算，綜合考慮各種因素，讓預算結果始終在一個合理范圍內波動；其次，公路路線設計者依據預算進行路線設計，綜合考慮施工量、施工難度、施工周期等因素，選擇最合理的設計方案，避免因資金問題導致的停工、延期等問題；最后，充分考慮環境因素，在資金預算范圍內合理地進行施工，盡可能降低施工過程中對環境的破壞，貫徹生態選線理念。除此之外，建設單位還應充分考慮日常維護的費用，在保障質量的前提下實現自身利益的最大化。

二、生態選線理念在公路路線設計中的措施

（一）科學制定路線指標

科學制定路線指標是實現生態選線理念的基礎性環節，其主要內容是：設計者要對路線設計規劃與標準進行把握，并能夠將主體指標與次要指標進行區分，保障公路的安全性，比如最小半徑曲線、最大坡度與視距等。要想實現科學制定路線指標，必須做到以下三點：

第一，嚴格執行安全指標。設計者進行路線制訂時，必須嚴格執行安全指標，在財政支持的允許下，盡可能選擇高值為標準，即使因為各種因素導致安全指標不能滿足較高值，也該使設計指標不能低于安全規定的最小值，最大限度確保公路路線指標的科學性。例如某公路因地質問題導致坡度改變，公路設計者依據安全指標對該處進行合理優化，盡可能降低該出的事故發生率，確保來往車輛的安全。

第二，合理設計次要指標。公路設計者在嚴格遵守安全標準的前提下，還應充分考慮次要指標的設計，如路寬、速度要求、公路美觀性等，在確保安全指標盡可能高的情況下，盡量使次要指標達到高值，選擇合理的數值，依據公路途經的地形、地貌等地理條件，合理的選擇速度、道路寬度等標準，不僅實現了路線的科學制定，也降低了公路故障發生率。

第三，堅持環境保護原則。設計者在進行路線制訂階段，必須堅持環境保護原則，當公路必須途徑保護區、原始森林、高原等生態環境時，應綜合考察當地的環境數據，在此基礎上進行公路路線的制訂，依據考察的環境數據進行公路的設計，將公路建設對環境造成的影響降到最低；另外，當公路路線設計指標與環境保護相沖突時，在嚴格遵照安全標準的基礎上，可以犧牲次要標準滿足環境保護的要求。例如途徑動物遷徙途徑時，可以通過吊高架橋，并在高架橋上安裝隔音板的方式，保障野生動物不會被過往車輛嚇到，有利于保護野生動物的繁衍，構建生物多樣性。

（二）注重耕地保護

作為我國最重要的土地資源類型之一，耕地的保護直接決定著人民的溫飽問題，因此，公路路線設計者在進行公路路線設計時，必須注意對耕地資源的保護，具體措施如下：

首先，加大平原地區耕地的保護。平原地區地勢平坦、人口密集，是公路路線設計的最佳選擇，但是許多土地肥沃、水源充足的耕地也處在平原地區，這便與公路路線的選擇產生了矛盾。為了解決這個矛盾，實現平原地區耕地的保護，公路設計者在進行公路路線選擇時，有以下兩種選擇：一、可以繞開重要耕地區，這種方式可以有效降低了施工成本，但是會導致公路里程的增加；二、可以采取立交橋的形式實現公路里程的縮短，但是相應的會增加施工成本。這就需要公路設計者綜合考慮資金、施工效率等因素。

其次，優化審批程序。公路的建設需要占用大量耕地，若公路路線的選擇必須途徑耕地，公路施工隊伍的審批工作就會變得相當麻煩，不僅會增加公路路線設計設計工程的前期準備工作，還會嚴重影響工程建設的經濟性[4]。因此，要想在預定工期內完成耕地處的公路建設，施工部門就應該及時向審批部門反映情況，在此基礎上，審批部門提前規劃，簡化其中次要的審批流程，注重主要流程的審批，實現審批程序的優化，有利于公路路線設計以及我國公路建設事業的發展。

最后，盡量避開耕地，充分考慮荒山，廢地的開發。為了盡可能的保護耕地，公路路線設計者可以有意避開耕地區域，選擇荒山、廢地等進行路線設計，在滿足安全指標的基礎上，通過開鑿山洞、土地平整等措施完成公路路線的設計，即實現了耕地保護的目標，也充分開發了廢棄土地資源，將土地的價值發揮到最大。

（三）合理規劃服務區，綜合協調其他專業設計

服務區作為公路路線設計的重要組成部分，合理規劃服務區，有利于體現環境保護的原則；另外，綜合協調其他專業的設計，如橋梁、隧道等，盡可能實現公路設計與自然環境的協調發展，可通過以下措施合理規劃服務區、綜合協調其他專業設計：

第一，合理設計服務區。合理設計服務區需要公路設計人員進行綜合考慮：首先，合理選擇服務區的位置。服務區作為人們行車途中的休息區域，為了確保安全駕駛，相鄰兩個服務區的間隔不應過長，一般間隔30-40 公里，最遠不要超過60 公里；另外，服務區并避開保護區、原始森林等生態脆弱區域，盡可能降低人造物質對自然生態環境的影響。其次，合理設計服務區數量。公路設計者根據路段長度，結合人們駕車的疲勞周期規律，合理的設計服務區數量，在滿足行車需要的基礎上，盡可能地減少服務區的數量，將人為因素對環境的影響降到最低。最后，合理規劃服務區規模。根據公路不同區域的環境承載能力不同，合理的設計服務區的規模，綜合考慮公眾需求和環境保護需求，確保服務區規模的合理性。

第二，綜合協調其他專業的設計。在進行公路路線設計時，應充分考慮到自然生態的整體性，實現公路設計與自然環境的相互協調。在公路路線設計途徑保護區時，應盡可能選擇質量高的施工方案，例如途徑某自然保護區時，堅持環境保護原則，將施工材料和施工技術對環境污染的程度降到最低。當途徑山地時，綜合考慮施工的經濟性，在滿足安全指標的原則上，盡可能降低施工成本，綜合選擇繞路或者開山鑿洞等措施中成本投入最低的方案。當途徑河流，海峽時。堅持路線最短、成本最低原則，綜合考慮海底隧道、橋梁之間的性價比，選擇性價比最高的施工方案。

（四）堅持地質選線

山區公路地質不僅具有短距離內高差大、坡陡流急、地形地貌復雜等情況，還兼有巖堆、碎落、崩塌、滑坡、泥石流等特殊不良地質特點、對路線的穩定性、經濟性、安全環保性均產生了較大影響。因此，必須堅持地質選線，具體措施如下：

首先，路線設計前對地質進行勘測。在公路路線設計者進行路線設計之前，相關部門應安排專業團隊對特殊地質處進行勘測，依據專業手法，利用專業勘測儀器，對特殊地質的巖石類型、巖石傾斜度、地下水位情況、土壤層分布情況以及喀斯特地貌溶洞分布情況等進行全面的勘測，在此基礎上，將勘測數據遞交給公路路線設計者，由公路路線設計者確定具體的設計情況。通過地質勘測，公路路線設計者的設計工作有了理論依據，保障了后續工作的有序開展。

其次，盡量避免特殊地質區域。若公路建設部門無法安排地質勘測隊進行地質勘測，則公路路線設計者就需要盡可能的避開特殊地質區域，通常采取繞路或者盡可能縮短路線的形式，降低特殊地質條件對公里建設的干擾和不良影響，確保公路運行的穩定，提高行駛的安全性。

最后，加強地基建設力度，定期維護檢查。若設計的公路必須穿過特殊地質區域，就要加強地基建設力度并定期檢查維護。地基建設方面，公路建設單位加強基地建設的力度，采取深挖地基的形式，做好地基與周圍地質環境的隔離工作；盡可能選擇質量好的地基材料，采用科學的地基澆筑方法，將地基抬升至高于特殊地質水平線的高度，除此之外，應注意特殊地質處的環境保護工作，盡量避免施工材料流入周圍環境，為公路的建設奠定良好的基礎。維護檢查方面，相關部門組建專業的公路維護檢查隊伍，定期對特殊地質出的公路狀況進行檢查，一旦發現質量問題，及時采取修補措施，保障公路的正常運行。

（五）堅持地形選線

堅持地形選線，可以降低公路建設的施工成本，有利于施工單位經濟效益的提升，因此，公路路線設計者應注意地形條件，合理地進行公路路線設計，具體措施如下兩點：

第一，依據山谷、河流的走向進行路線設計。當公路路線必須途徑山谷、河流時，應盡量沿著山谷、河流的走向進行設計，有以下兩點優勢：山谷、河流的存在是長期地質作用的結果，其走向必定是該區域地質結構最穩定的方向，有利于提高公路的穩定性；山谷、河流雖然蜿蜒前進，但是很少有急彎、陡坡的出現，有利于公路路線的流暢性。因此，公路路線設計者應盡量將公路設計在山谷、河流處，盡量避免硬拉直線、強行切割的情況，保障公路的穩定性和流暢性。另外，在穩定性和流暢性的基礎上，盡量提高公路設計的美觀性，減少公路與自然環境之間的沖突，給駕駛者良好視覺感受的同時，也提高了駕駛舒適度，進而降低了駕駛風險。

第二，靈活設計直線和曲線。公路路線設計者在堅持地形選線時，應靈活的結合直線和曲線，在確保安全視距的基礎上，運用地形、地勢特點，合理的運用直線和曲線，這樣有利于駕駛者的視線隨道路兩側景色以及道路走向不斷變化，既能豐富駕駛員的視野，讓駕駛員獲得良好的駕駛體驗，還能進一步緩解駕駛員的疲勞，提高駕駛安全性。例如，將此措施應用在盤山公路上。依據山勢走向進行公路設計，在急彎處采用曲線設計，在緩彎處采用直線設計，駕駛員在駕駛過程中，依據直、曲線的不斷變換，減輕了駕駛過程中的疲勞感，有利于駕駛員更安全的駛出山地環境。

（六）堅持環保選線

堅持環保選線是生態選線理念在公路路線設計中被應用的直接體現，很好地貫徹了環境保護原則，堅持環保選線的措施有以下三點：

首先，盡可能保留原先的自然景觀。公路路線設計者在進行路線設計時，秉著人與自然和諧相處的原則，盡量保留原有的自然景觀，尤其注意植被資源的保護，最大限度確保當地生態系統的穩定；同時，依據當地的自然條件和植被種類，適當補種草木，草木等，構建一個立體的生態系統，貫徹多樣性發展的目標。

其次，注意外來物種的引進。公路建設完成后，需要在公路兩側和隔離綠化帶處栽種綠化植物，一方面可以起到凈化空氣的作用，另一方面實現了公路的美化，但此時應注意綠化植物的種類，盡可能選擇當地原有的植物種類，注意外來引進植物的栽種。當必須栽種外來植物時，應綜合考慮該種植物的環境適應性以及生長繁殖能力，確保本地植物正常生長發育的同時，減少外來植物大量繁殖帶來的生物入侵風險，有利于當地生態系統的穩定。

最后，做好邊坡防護的環保以及適當架設天橋、開鑿通道。當公路路面高于當地海平面時，需要在公路兩側構建邊坡。為了防止邊坡的土壤流失以及邊坡保護面被風、雨等自然因素侵蝕，需要對邊坡進行防護，通常采用綠色柔性防護措施，即在邊坡面安置網格、錨桿等，并在網格、錨桿里種植綠色植物的方式對邊坡進行保護，與上一點措施相同，邊坡防護盡量選擇當地原有植物，具有更好的環境適應性。另外，依據當地動物生存的習性，通過假設天橋、開鑿通道的形式，保障動物的遷徙，維護當地的生物多樣性。

三、結束語

綜上所述，堅持將生態選線理念應用到公路路線設計中，體現了綠色發展理念，通過科學制定路線指標、注重耕地保護、合理規劃服務區，綜合協調其他專業設計、堅持地質選線、堅持地形選線以及堅持環保選線六項措施實現了生態選線理念下的公路路線設計，滿足公路設計要求的同時，協調了人與自然的發展關系，創造了一個良好、和諧的生態環境，推動我國各項工作的可持續性發展。