湛江水產公司物流成本控制探討

周 瀚，吳江六

（廣州城市理工學院，廣州 510800）

湛江作為海鮮之都，在國家公布的首批66 座國家級海洋捕撈漁獲物定點上岸漁港之中湛江有7座漁港上榜，入選數量居廣東省第一位。疫情后湛江的海產品市場迎來新的變化，受疫情相關的進出口政策、對漁船船員的限制和惡劣的市場條件的影響，導致捕撈量減少。疫情發生以來，國內多次在進口食品中檢測出新冠肺炎病毒，進口海產品的需求正在下降，疫情的影響改變了消費者的購物習慣，消費者對儲存不易變質的國產冷凍海鮮產品的需求正在增加。對于湛江眾多的水產企業來說，新的國內外市場形勢正在隨著疫情而改變，雖然疫情帶來了嚴重的挑戰，也暗含著巨大的機遇，無論是開拓新的市場還是提高原有的市場效率，都需要發達的物流體系為海產品運輸提供質量保障。綜上所述，本文通過問卷調研以及溝通相關人士，針對湛江市水產企業物流成本控制現狀進行分析，并提出相應的解決辦法。

一、湛江水產公司物流成本控制現狀及存在的問題

從湛江西海岸的扇貝、沙蟲、對蝦、珍珠到東海岸的生蠔、鯧魚和白貝，眾多的水產養殖都是以家庭個體企業以及中小規模企業為主的。目前，湛江現有對蝦種苗場近500 家，對蝦養殖場1.6 萬多個，在養殖過程中，對魚蝦飼料的需求巨大，一畝對蝦養殖場一年的對蝦飼料需求為一噸，一般中小規模企業的養殖面積為數十畝以上，采用的物流運輸為自身車輛或者第三方物流公司配送，因為規模小決定了企業銷售半徑為養殖場所在地市附近，而規模小也使得企業對物流公司的議價能力差，使得物流成本難以減低，而疫情剛暴發之時，國內公路運輸受阻，中小型水產企業養殖生產銷售環節受到重創。總的來說，中小型水產企業所處位置相對被動，受到當地物流企業配送網絡體系的影響較大。運輸飼料的運輸成本、裝卸工的搬運成本、倉庫的租金成本以及貨物等候成本的管理混亂，甚至中小型企業冷庫的儲藏條件以及冷藏管理的不科學對冰鮮水產質量產生影響。2021年湛江前三季度水產品產量87.28 萬噸，同比增長1.4%。水產企業也在隨著疫情改變企業物流方面的管控，包括在運輸、進出庫等多個環節對進口冷鏈食品進行全面消殺，同時還采用分庫儲存的方式降低交叉感染的風險。然而，通過調研發現，中小類型的水產企業在物流成本控制方面尚存在一些問題。

（一）產業物流鏈發展不完善，冷鏈物流體系不成熟

作為1984年沿海開放的14 個城市之一的湛江，超長的海岸線孕育了它豐富的海產品資源，但是由于落后的基礎條件、冷鏈硬件設施不夠完善、缺乏整體規劃以及遠離珠三角發展中心，并沒有使得湛江抓到這個難得的機會，趕上時代的火車。直到現在，湛江缺乏配套的產業支持和人才不斷流失依然成為制約湛江發展的因素。

在調研過程中，湛江A 公司作為優秀的本土企業也難擺脫這一基本大環境。缺乏強有力的第三方物流配送體系支持，許多公司仍使用企業自身的人力資源和車輛設備進行物流配送，這種情況極大地降低了資源的使用效率和配送效率，從采購到銷售配送的過程，受到產地狀況和市場情況的變化影響較大，自身物流始終無法發揮最大效率，影響服務范圍和制約公司自身發展（具體調研數據如圖1所示）。

圖1 冷鏈物流發展過程中各項阻礙因素占比

由圖1 可以發現，直接導致湛江海產品公司物流配送效率低的原因主要有如下幾點：首先是地區交通基礎設施落后，政府政策扶持力度不夠，道路條件差和網點之間的距離較遠，沒有連貫性，導致物流費用較高。其次是自身運輸人員的專業化和車輛冷藏設備的落后，使得海產品面臨變質的可能性加大，在運輸過程中損耗較為嚴重。

由圖2 可知，在調研過程中，大多數企業在實踐中發現運輸成本、資源損耗成本、配送成本和存貨風險成本的占比較大。所以應重點關注這些成本，針對不同的成本實施不同的措施，由此來降低企業的物流成本，提高企業的利潤，擴大市場份額，促進企業的長期發展。

圖2 物流成本各項目的影響

（二）物流信息化管理不完善，控制方法落后

調研發現，湛江市海產品企業在物流管理方面普遍存在缺乏高效的信息傳輸系統，物流信息化管理不夠完善等問題，導致物流監控不到位，不利于及時進行水產品的調配和售后。在倉儲環節，人工成本較高，且在管理方面容易出錯，效率較低。對于需求預測和倉儲狀態等重要信息掌握不全面，傳遞系統不能實時傳輸，公司不能實時檢測配送狀況，導致海鮮產品采購銷售運輸調配不夠及時高效。

傳統成本法適用于產品類型較為單一的勞動密集型企業。但湛江市海產品企業大多數為產品類型繁多，間接費用占比較大，生產經營活動復雜的企業，傳統的物流成本控制法并不能很好地管理、計算物流成本。

（三）企業應對外部環境變化（疫情）的能力和敏感度差

疫情發生以來，中國政府持續強化“外防輸入、內防反彈”和“人物并防”，切實防止新冠肺炎病毒通過冷鏈物流渠道傳播。受國家政策影響，大多數消費者通過居家來減少外出，對易儲存、不易變質的國產冷凍海鮮產品的需求明顯增加。企業出口、內銷海產品的成本不斷上升，相對應的冷鏈倉儲保管成本、冷鏈保險技術成本會大大增加。但許多企業應對外部環境變化（疫情）的能力和敏感度較差，使得企業在進行物流成本控制時存在脫節問題，這就嚴重影響物流成本控制效率，導致湛江大多數經營海產品的個體戶損失慘重甚至倒閉，中大型企業遭受重大損失面臨經濟危機。

二、湛江水產公司物流成本控制建議

（一）立足宏觀大環境，做好細分市場的政策指引

區域發展新格局的浪潮，涌動在粵東至粵西的遼闊沿海經濟帶上。2018年10 月，習近平總書記視察廣東時提出，要把湛江作為重要發展極，打造現代化沿海經濟帶。政府部門應該充分運用“看得見的手”，立足宏觀大環境，創新宏觀調控思路和方法，強化水產企業以及科技型企業的物流控制意識，加快修訂出臺適合本地的政策，進行本地水產業升級，開拓冷鏈物流發展新空間，創新科技，以溫度、時效、節能環保為核心要素，助力本地企業降低物流成本。立足宏觀大環境，做好細分市場的政策指引，把好水產品安全這一關，在冷鏈物流上做好疫情防控強化，完善對水產品的追蹤溯源網絡體系，讓顧客放心，也降低企業在運輸過程中的損耗。

（二）優化物流成本控制方法

創新使用物流成本控制法，摒棄傳統物流成本控制方法，運用作業成本法的控制思路。作業成本法的計算是建立在“作業”這一基本概念之上，其工作原理為“產品消耗作業，作業消耗資源”。對所開展的作業進行動態監控，使不增值作業轉變成為具有增值性的作業，使企業更加科學地進行決策和更高效地使用資源。傳統成本法具有固有的缺陷：機械地將各個流程產生的費用相加，最終的核算數據不能準確地體現各個流程的成本情況，從而不利于管理人員做出針對性的管理決策，進而影響企業發展。

基于作業成本法的成本控制思路，為確保作業成本法的實施明確化、具體化，企業內部必須建立作業成本實施小組，小組成員包括企業會計負責人以及相關專業人員，如有需要可以聘請外部專業咨詢人員進行協助。針對作業成本法的實施情況，企業應設置相應的獎懲機制，有效推動小組成員工作積極性。按照統一的作業動因，將資源耗費項目歸結在一起，成立作業中心，使得集中投入的成本或者資源分配到每個作業中心的成本庫（如表1所示）。

表1 作業中心及作業劃分

將日常相關費用和與作業相關的費用進行梳理，分配至對應的作業成本庫中（如表2 所示）。

表2 作業中心及相關費用

將成本動因合理歸集，明確成本中心之后，在作業中心合理分配資源，根據作業消耗資源的情況，對成本動因進行確認（如表3 所示）。

表3 成本動因確定

確認成本動因之后，再將動因分配到產品或者服務中。例如，在售后服務中，若針對某一類海產品的售后服務次數最多，則按照售后服務的次數（作業動因）把該成本分配到相應的海產品中。

在物流活動展開的過程中，要嚴格記錄每項成本的發生，分析實際物流成本是否發生合理，是否在某方面可以調整改進。還要完善成本統計體系，配備良好的核算基礎設施，在適當情況下將各個物流作業相關人員活動納入績效考核指標，根據不同作業中心完善具體的激勵機制，讓作業成本法的物流控制理念被更多一線員工了解，在不影響客戶體驗前提下降低物流成本、提高物流效率。

（三）提高企業應對外部環境變化（疫情）的能力和敏感度

在公司內部應該成立應急部門或配備應急人員，強化應急部門與作業部門間的協同，完善部門與人員間的信息共享機制，減少面對突發狀況信息滯后的情況，加強培訓提高應變意識和能力，提高專業人員的專業技能。面對疫情防控，切實強化冷鏈運輸裝備的消毒工作，加強與水產品直接接觸的一線從業人員防護工作，配合做好水產品追溯管理、環境消殺、應急處理等工作，做好防疫設計、部門銜接、制度保障，全方位、多層級地防止出現病毒污染水產品的情況。

在公司外部，湛江交通運輸主管部門應當加強與海關、衛生健康等部門以及各大水產公司的溝通協調，在疫情防控期間內推動實施貨運司機在出貨地、運輸地、居住地，實施“三地”的閉環管理。

三、結論

湛江市政府面對冷鏈物流市場發展的新浪潮，應立足人民對高品質水產品的需要和疫情影響下嚴峻的經濟態勢，幫助湛江市水產品企業進行產業升級和技術創新。

優化企業物流成本控制方法，運用作業成本法，精細化管理企業成本。作業成本法能夠使間接資金花費更加合理，企業也能夠依據外部環境對多種作業因素進行調整，使湛江市海產品企業面對惡劣的市場環境和外部環境時，成本控制更加安全可靠。若湛江市海產品企業能夠將作業成本法投入應用，將能夠獲得穩定長久的經濟效益。

吸取疫情期間的經驗教訓，盡快設立、完善應對突發狀況的機制，減少在突發狀況面前造成的人員、物資損失，增強各部門間信息溝通的力度，保證在特殊情況下企業能夠正常運營。