考慮公交車移動特性的電動公交車-充電站-配電網聯合調度

徐 冉，徐瀟源，王 晗，嚴 正

（電力傳輸與功率變換控制教育部重點實驗室（上海交通大學）,上海市 200240）

0 引言

隨著電動汽車規模的擴大,電動汽車充電負荷成為配電網負荷的重要組成部分。電動汽車無序充電影響電壓與潮流分布,給配電網安全運行帶來壓力［1-2］；另一方面,電動汽車也可通過有序充電為配電網運行提供支撐［3-5］。隨著可再生能源發電占比的提升,電動汽車在促進新能源消納方面的作用引起關注［6-7］。近年來,電動公交車發展迅速,據中國生態環境部統計,截至2020 年10 月,全國電動公交車比例已達60%。與一般電動汽車相比,電動公交車參與配電網優化運行有多項優勢［8-10］:電動公交車具有統一的運營商,僅公交公司及電網兩方更易達成協議；電動公交車電池容量更大,每輛車具有更高的靈活性。此外,公交車按照提前制定的排班表及固定線路運行,每日的能量需求較為固定且容易預測。因此,讓電動公交車參與配電網的優化運行實施難度較低、效益較高。

國內外學者圍繞電動公交車在配電網中的最優充電策略展開研究。文獻［10-11］以電動公交車充電成本與配電網接入投資成本最小為目標,建立電動公交車快充站選址定容優化模型。文獻［12］考慮負荷聚合與可再生能源不確定性,建立電動公交車充電站與儲能的聯合優化模型。文獻［13］研究電動公交車充電負荷對變壓器壽命和配電網的影響。文獻［14］指出電動公交車充電負荷參與配電網需求響應有助于緩解配電網擁堵,降低功率損耗。……