基于虛擬儀器的便攜式非車載直流充電樁檢測裝置設計

李忠虎，王瀟霈

（內(nèi)蒙古科技大學信息工程學院，內(nèi)蒙古包頭，014017）

0 引言

根據(jù)2020 年底中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中預測，在2025 年之前將有3200萬輛新能源汽車上路[1]。2019 年初工信部明確未來的補貼將從新能源汽車購置專項新能源汽車非車載充電樁等基礎設施建設，中共中央政治局常務委員會也在之后明確了七大“新基建”模塊，充電樁成了“新基建”領域的關(guān)鍵詞[2～3]。

目前市面上的充電樁功率多集中于60-80kW，歐美等企業(yè)充電樁功率規(guī)劃已達150kW 以上[4]，加之純電動汽車充電難、充電慢、續(xù)航短的特點，未來的非車載充電設施的功率將逐漸增大，如此大功率的充電設施的安全性便成了重中之重，因此，這也對充電樁的測試提出了更高的要求。

目前的充電樁測試系統(tǒng)多用于研發(fā)、下線及法規(guī)標準檢測，需要電子負載、數(shù)采系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等設備，可移動性差、成本高，對已投入運營的充電樁來說，檢測成本過高，因此本文設計了一種便攜式充電樁檢測裝置，在充電樁對新能源汽車正常充電時，對充電流程進行監(jiān)控，達到測試充電樁的目的。

1 非車載直流充電樁充電過程分析

2015 年底國家發(fā)布了電動汽車非車載直流充電樁與汽車電池包管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議及接口要求，對充電樁與電動汽車的連接裝置及握手過程進行了詳細的定義[5～7]。如圖1 所示，為非車載直流充電樁充電槍接口部分，其中9 個 引 腳 為：PE、DC+、DC-、S+、S-、A+、A-、CC1、CC2，分別為：地線、電能輸出的正極與負極、通信CAN高與低、低壓輔助電源正極與負極、檢測點1、檢測點2。……