工信部：首次發布中國汽車產業發展年報 等

工信部：首次發布中國汽車產業發展年報

8月26日，工信部裝備工業發展中心在北京發布了“中國汽車產業發展年報（2021）”。這是我國首次從國內外汽車市場、產業發展等維度開展政府研究，將為全行業發展提供重要決策參考。年報中指出，2020年汽車市場總體保持穩定，銷量2 531萬輛，同比下降1.9%，連續12年蟬聯全球第一。受新冠肺炎疫情的影響，美國、日本、德國汽車銷量分別為1 445萬輛、460萬輛、327萬輛，同比下降15.2%、11.5%、18.6%，中國為全球汽車產業的穩定和發展作出了積極貢獻。

商務部：2021年上半年新能源汽車個人購買比例超過70%

近日，商務部發言人表示，2021年1-7月，我國汽車生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長2倍，超過2020年全年136.7萬輛的水平，創歷史新高。新能源汽車銷量占生產企業新車銷量的比重達到10.0%，較2020年同期提高6.1%。2021年上半年，新能源汽車個人購買的比例超過70%，市場內生動力進一步增強。

國家網信辦等五部門：減少對汽車數據的無序收集和違規濫用

近日，國家互聯網信息辦公室、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合發布了《汽車數據安全管理若干規定（試行）》。據悉，該規定自2021年10月1日起施行。隨著新一代信息技術與汽車產業加速融合，智能汽車產業、車聯網技術的快速發展，以自動輔助駕駛為代表的人工智能技術日益普及，汽車數據處理能力日益增強，暴露出的汽車數據安全問題和風險隱患也日益突出。

《汽車維修標準化》 一書由人民交通出版社出版發行

《汽車維修標準化》一書由交通運輸部公路科學研究院（全國汽車維修標準化技術委員會）李斌副院長（主任委員）、劉元鵬秘書長牽頭組織汽車維修標委會委員、汽車維修行業的專家以及維修診斷設備行業專家組成的編委會所編著，2021年8月首次印刷。該書根據我國汽車維修業的實際需要，介紹了我國汽車維修管理制度和汽車維修標準體系以及標準化等必備知識；以汽車維修標準體系中的30多個常用標準為基礎，將標準與維修工作相結合，研究了標準化在汽車維修管理、維修生產、檢測診斷、維修質量控制、規范服務以及維修信息化建設等方面的應用。該書提出了汽車維修標準化的需求與方向，有理論，有實踐，指導性強。

1-8月我國汽車零部件出口額增長9倍

海關總署發布的最新數據顯示，2021年1-8月，汽車零部件產品出口金額為3 165.8億元，同比增長34.6%，相比2019年同期312.2億元的出口額，增長了9倍之多。在全球汽車產量不斷下滑的背景下，我國汽車零部件的出口為何增長如此迅猛？某汽車零部件企業負責人稱，從2020年下半年開始，出口訂單就大量爆發，訂單增長率超過80%，目前公司40多條生產線都在滿負荷生產，在手訂單交貨時間已經排到3個月以后。據了解，由于芯片緊缺，全球汽車產量都在下滑，為整車廠提供配套服務的零部件需求有所減少，但是新能源車和售后維修市場需求依然旺盛。

車險綜合改革落地一周年，車主一年保費支出平均減少21%

日前，從中國銀保監官網了解到，2020年9月19日啟動車險綜合改革以來，累計為我國車險消費者減少支出超1 700億元，“降價、增保、提質”的階段性目標基本完成，車險市場呈現保費價格、手續費率“雙降”和保險責任限額、商車險投保率“雙升”的新局面。根據中國銀保監會公布的數據顯示，截至2021年7月底，車輛平均所繳保費2 774元，較改革前降低21%，88%的消費者保費支出下降。

二手車臨時產權制度有望在短期內落地

近日，中國汽車流通協會會長沈進軍透露，備受二手車行業關注和期待的“臨時產權制度”將有望在短期內落地。中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者采訪時談到，二手車“臨時產權制度”的建立之所以重要，是因為按照目前的政策和交易流程，二手車更多被定義為“資產”而非“商品”，其所有權在實現過戶之后，才完成了轉移，并不是在進入流通領域就完成所有權轉移。在羅磊看來，隨著二手車交易稅費從2%下降至0.5%，二手車交易跨省通辦以及全國大部分城市取消限遷，過去阻礙二手車行業快速發展的三大關鍵性問題已經有兩個得到了解決，二手車市場將進入結構調整期。沈進軍認為，2021年將成為二手車行業從量變到質變的元年。