全面推行標準化作業 提高牽引吊運管理水平

中車長春軌道客車股份有限公司 陳 亮

■實現標準化作業的意義

現場標準化作業是安全生產管理的一個重要分支，是現場安全生產管理人員的管理工具，也是優化作業方案、提高效率、降低成本的一種管理手段。它緊緊圍繞安全、質量兩條主線，實現安全與質量的綜合控制。

正確運用現場標準化作業能使技術型人才的智慧得到很好的發揮，實現在生產過程中人與機器設備、物料、環境的和諧，達到安全生產的目標。

■提高思想認識，樹立全新的大部件牽引安全理念

從強化安全意識和責任入手，大力宣傳標準化作業的必要性，并重點做好組織培訓工作。通過學習討論和責任制的落實，提高了思想認識和責任意識，逐步克服實施標準化作業嫌繁瑣、怕麻煩的習慣思想，提高了標準化作業自覺性。

為適應當前安全形勢的發展、管理模式的更新、作業方式的改進和履行社會責任的要求，我們在開展標準化作業過程中樹立了全新的安全理念。在管理層樹立了“以人為本”的安全理念，立足人本管理，從以往結果控制轉向過程控制，實行主動式的管理。在執行層（作業人員）樹立“我要安全”、“我會安全”的安全理念。安全理念的更新促使安全管理關系、安全生產狀態的轉化，使安全生產關系從過去的對立到合作最后到和諧，安全生產狀態從過去的被動到互動最后到主動，為安全生產長治久安奠定了堅實基礎。

■加強全過程控制，實現作業程序的有效管理

為使標準化作業真正開展起來，結合公司的實際，編制了具有可操作性的《大部件牽引吊運標準化操作手冊》范本，我們在實施標準化作業注重作業全過程控制，做到以下幾個方面。

（1）強化一項控制。即注重作業過程的可控、在控。

（2）突出兩條主線。即安全和質量，強調安全是質量的體現，質量是安全的基礎。

（3）優化作業內容。即量化、細化、標準化每項作業內容，做到程序有要求，安全有措施，質量有標準，考核有依據。

（4）遵循四項原則。即凡事有章可循，凡事有人負責，凡事有據可查，凡事有人考核。

1.大部件牽引車吊運前注意事項

（1）確認牽引車設備狀態良好。

（2）確認吊索具狀態良好。

（3）確認對講機溝通暢通有效清晰。

（4）確認天車司機、牽引車司機、起重指揮持證上崗。

（5）確認天車設備狀態良好。

2.大部件牽引車吊運分類

（1）部件→大部件牽引車（因工序需求轉序）。

（2）大部件牽引車→運輸（轉下道工序場地）。

（3）運輸→目的地（下道工序場地）。

（4）目的地→馬凳（卸至場地下道工序加工）。

牽引大部件吊運五大模塊如圖1 所示。

圖1 牽引大部件吊運五大模塊

3.作業步驟

3.1 部件→大部件牽引車

（1）兩名裝卸人員分別要檢查吊索具狀態、被吊部件狀態、被吊部件周圍是否有障礙物、行進路線人員及障礙物的清理（包括行進路線中部件上下作業人員）。

（2）兩名裝卸人員分別將吊索具放至吊運部件兩端合理位置。

（3）天車到達被吊部件兩端指定位置，緩慢落下吊鉤，指揮天車調整吊索具與天車及部件角度（只允許兩名裝卸人員中的一人指揮天車，另一人負責配合裝卸）。

（4）指揮人員接到副手安全指令后，確認無誤后，指揮天車升降。

（5）當吊運部件平穩升起后，按照路線將部件吊到指定位置。

（6）到達指定位置后，由指揮下令兩車同步下落，落到距離大部件車1m 的時候停住天車，一側先落，另一側找平（每次點落不得超過30cm）。距離大部件車還有30cm 的時候，由兩名裝卸人員觀察部件是否與大部件車對正，副手并按照要求通知指揮。指揮接到指令后，指揮天車點落。

（7）部件裝載后，部件兩端分別用拉緊器捆綁至大部件車上，防止車輛傾斜部件滑落傷及行人造成安全事故等。

（8）工作結束后，裝卸人員對吊索具進行安全排查，發現隱患及時上報更換。

大部件牽引車作業人員站位分工（一）（二）如圖2 和圖3 所示。

圖2 大部件牽引車作業人員站位分工（一）

圖3 大部件牽引車作業人員站位分工（二）

3.2 大部件牽引車→運輸→目的地

（1）部件裝載完畢后需運輸至其他場地或調頭。

（2）牽引車牽引大部件作業時至少需要三人配合作業，一名牽引車司機，兩名配合監護人員。

（3）隨車乘員駕駛位設有坐位的只準坐兩人（包括司機），掛車一律禁止乘人，裝卸人員在跟車過程中，應在車輛停穩后上下車，不準將身體任何部分伸出車外，嚴禁在車上打鬧。

（4）牽車作業中低速行駛，運載貨物行駛時，除遇到非常情況外禁止做急劇的剎車，下坡道行駛時，發動機不準熄滅，并經常點剎車，不準在斜坡上停車；夜間行駛打開照明設備。

（5）裝卸人員要主動協助駕駛員瞭望路線，當好駕駛員的助手，倒車、拐彎、進出廠房門口要在牽引車前后兩人（駕駛員瞭望不到的位置）站位，通過對講機指揮、瞭望，清除障礙物，以防刮壞車輛或傷及行人，并警戒指揮周圍車輛和行人。駕駛員在行車和調整車輛過程中，聽從裝卸人員指揮，應把對講機固定在駕駛室合適位置。

（6）牽引作業中，在彎道或調頭進入車間廠房時必須減速慢行，車速不得超過5km/h。牽引車在無掛車行車過程中速度不得超過10km/h，在有掛車（無論空載或重載）行車過程中速度不得超過5km/h。

（7）大部件車到達指定位置后，拉緊手制動器手柄，發動機熄火，必須拔下鑰匙。

大部件牽引車作業人員站位分工（三）如圖4 所示。

3.3 目的地→馬凳

（1）兩名裝卸人員分別要檢查吊索具狀態、被吊部件狀態、被吊部件周圍是否有障礙物、行進路線人員及障礙物的清理（包括行進路線中部件上下作業人員）。

圖4 大部件牽引車作業人員站位分工（三）

圖5 大部件牽引車作業人員站位分工（四）

（2）兩名裝卸人員分別將吊索具放至吊運部件兩端合理位置，天車到達被吊部件兩端指定位置，指揮天車調整吊索具與天車及部件角度（只允許兩名裝卸人員中的一人指揮天車，另一人負責配合裝卸）。

（3）指揮人員接到副手安全指令后，確認無誤后，指揮天車升降。

（4）當吊運部件平穩升起后，按照路線將部件吊到指定位置。

（5）到達指定位置后，由指揮下令兩車同步下落，落到距離馬凳1m 的時候停住天車，一側先落，另一側找平（每次點落不得超過30cm）。距離馬凳還有30cm 的時候，由兩名裝卸人員觀察部件是否與馬凳對正，副手并按照要求通知指揮。指揮接到指令后，指揮天車點落。

（6）工作結束后，裝卸人員對吊索具進行安全排查，發現隱患及時上報更換。

大部件牽引車作業人員站位分工（四）如圖5 所示。

3.4 注意事項

（1）吊運前認真對吊索具檢查，嚴格按要求執行。

（2）正確選擇吊索具的數量和規格，嚴禁超負荷使用起重工具。

（3）裝載大部件，不得超過車輛額定載重量，且重心分布要均勻，捆綁固定要牢固。

（4）吊車行進過程中，必須保證路線內沒有人員，在吊運作業結束前，堅決禁止車下方有人員逗留或工作。

標準重在執行，規矩重在落實。實現標準化作業，必須要熟悉作業標準化的流程和要求，熟練掌握規章制度；必須要樹立按標作業意識，深刻認識簡化作業程序就是增加安全隱患，用“高標準、講科學、不懈怠”檢驗和衡量自己的作業行為。在實踐中認真踐行作業標準，嚴格執行標準，全面落實手冊中的各項要求，“讓標準成為習慣”，只有讓標準化作業的理念深深植根于職工心中，貫穿于日常生產的每一個環節，才能保證公司安全生產的持續穩定。