未來重卡的選擇趨勢，“汕德卡”告訴你這3 點

魯開勤 文

目前來看，未來重卡發展趨勢主要有哪些？如何選擇Ⅵ重卡？“汕德卡”給您一一道來。

從政策看趨勢；從現象看本質

現階段我國重卡仍以化石燃料為主要動力源，其排放的污染物是溫室氣體的主要來源之一；因此，重型卡車將持續成為深入打好“污染防治攻堅戰”和實施“雙碳”戰略的焦點之一。 從“十三五”時期的“堅決打好污染防治攻堅戰”，到“十四五”時期的“深入打好污染防治攻堅戰”，柴油車污染治理始終是攻堅戰中方向不變、力度不減的關鍵領域。

隨著2021年7月1日所有重型車輛(實際為：重型柴油車)實施國Ⅵa 標準，我所所有汽車排放標準全面進入國Ⅵa 時代。

促進道路貨運向綠色低碳發展

2019 年9 月中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》明確提出：打好柴油貨車污染治理攻堅戰，統籌油、路、車治理，有效防治公路運輸大氣污染。

2021年6 月22日，上海環境能源交易所《關于全國碳排放權交易相關事項的公告》提出：全國碳排放權交易機構負責組織開展全國碳排放權集中統一交易。全國碳交易市場的正式開啟，同樣標志著節能減排，實現CO2“零排放”不再只是一句口號。

表1 全國汽車實施國Ⅵ標準(a、b 階段)節點

落實到重卡行業，推廣應用國Ⅵ重卡成為現階段道路貨運行業轉型綠色低碳、符合國情的現實選擇。

國Ⅵ重卡怎么選？看好這3 點：車、路、油

1.對車排放標準更嚴苛

相比國Ⅴ排放標準，國Ⅵ對重卡的燃料和尾氣處理技術均提出了更高要求。它不僅需要國Ⅵ重卡發動機擁有更高的燃油性能，發動機本體要引入EGR、渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統，其后處理系統還要設計得更加精密，并需要增加DPF、ASC 以減少懸浮顆粒物及氨氣的排放量，使排放的尾氣要更加潔凈，從而使得各種有害氣體排放量在國Ⅴ基礎上降低50%左右。

國Ⅵ柴油機的排放測試程序也更為嚴苛復雜。不僅優化了已有的測試程序，還增加了實際道路行駛排放測試，第1次將排放測試從實驗室移到實際道路，徹底根除排放弄虛作假行為。

圖1 國Ⅵ以下排放標準重型柴油車面臨多地限行困境

圖2 國Ⅵ汕德卡采用重汽MC系列+濰柴WP系列雙動力

圖3 國Ⅵ汕德卡實現整車降重361.6 kg

換句話說，國Ⅵ產品的技術門檻更高了！

2.對上路超載治理更嚴格

重型運輸車輛的“超載”問題一直是交通運輸治理的重點，自從“大噸小標”問題被央視點名(2019 年5月)以來，一方面全國各地都掀起了“治超”風暴，另一方面也在嚴把上戶關卡，進一步縮小違規貨運的生存空間。為了從源頭車治理“超載”現象，自2021 年9 月1日起全國正式實施了貨車年檢空車稱重。

因此，不管從政策導向還是經濟收益角度，輕量化成為衡量一輛重卡優勢性的一項重要指標。

圖4 國Ⅵ汕德卡油品適應性強,100 km 油耗較競品低2 ～3 L

3.對油品的適應性要求更高

由于市場上油品質量參差不齊，柴油貨車車況惡化嚴重，實際能耗和排放強度遠高于車輛設計、出廠水平。一方面，政府部門正加強成品油生產、銷售、儲存和使用環節監管。油品和車用尿素等生產供應企業應全面供應符合國Ⅵ標準、具有良好環保性能的柴油和車用尿素，貨車駕駛員應在正規站點加油、依規添加尿素。另一方面，從用戶角度來看，選擇國Ⅵ產品擔心挑油、油耗高等問題，這在“國Ⅵ汕德卡”看來大可不必。

面對排放升級、綠色低碳運輸發展趨勢，中國重汽積極響應政策，對汕德卡重卡通過技術優化、產品升級、完善服務等舉措，共同打消用戶的猶豫與徘徊，推動國Ⅵ重卡廣泛應用。T