選擇歐曼GTL 自動擋，節油當然不在話下

本刊記者 崔柳青 文

付勝喜，一位地地道道的山東漢子，2000 年開始開卡車，至今已有21 年的駕齡。在這21 年中，他開過許多車型，如今則是駕駛著歐曼超級重卡奔馳在祖國各地。

朋友圈內與歐曼結緣

最初，付勝喜是通過朋友圈了解到歐曼超級重卡的，動力強，顏值高，這讓付勝喜十分心動。他說：“我買車主要看中車輛的3 大件：發動機、變速器、車橋”。

付勝喜和他的歐曼GTL

巧的是，作為重卡高效運輸的“黃金搭檔”，福田康明斯、采埃孚、福田戴姆勒汽車通過深度鏈合，為歐曼超級重卡打造了“黃金動力鏈”，更優的動力匹配也勢必帶來更強動力輸出和更少燃油消耗。

在了解到歐曼超級重卡黃金動力鏈的相關性能之后，付勝喜果斷選擇了歐曼卡車。2020 年3 月，付勝喜購入歐曼GTL 自動擋車型，福康338 kW(460 PS)發動機，11.8 L 排量，采埃孚變速器，440 后橋。如今車輛行駛了1 年半，累計行駛里程13 萬km，沒有出現過故障，付勝喜對車輛的表現十分滿意，好的產品自然要與身邊好友分享，在他的帶動下，身邊又有4、5 位朋友選擇了歐曼品牌的卡車，充分展示了口碑的力量。

節油不只靠經驗

購買歐曼卡車后，付勝喜迫不及待地開著它踏上了長途貨運路。他最常跑的路線是“青島—廣州”，盡管全程幾乎都是高速，但越往南走，山路越多，爬坡下坡都是常態。就是在這樣的路況下，付勝喜跑出了23.7 L/100 km 的油耗。剛開始，他自己都覺得不可思議。

提到節油的經驗，付勝喜顯得非常謙虛，他說自己開車全憑感覺，其實就是開車20 多年積累下來的一些細節方面的小技巧。

在日常跑車過程中，付勝喜比較注重駕駛的預判性。比如走城市道路，前方300 m 是綠燈，預估前方路口在這個綠燈時間內無法通過，他就會提前抬油門減速，讓車緩慢靠近路口；比如走山路，前方200 m 要上坡，他就會提前加點油，讓車子在到達坡底時有足夠的速度……

付勝喜表示，經驗只是一方面，另一方面則是因為歐曼卡車的配置好，自動換擋，比“老司機”還懂如何操作更省油。他說：“歐曼給我留下印象最深的特點就是油耗低。”其實當時買車時，對于選擇手動擋還是自動擋，他也有過疑慮，擔心自動擋比手動擋費油，但是后來考慮到跑長途運輸，手動擋在堵車情況下對體力消耗比較大，而且從重卡的發展趨勢來看，自動擋比較超前，再加上對新事物的好奇，最終他還是選擇了自動擋車型。事實證明，付勝喜所做的選擇很有遠見，同時也為自己收獲了輕松與效益。

開著歐曼奔向幸福

付勝喜的朋友圈里，幾乎全是與運輸有關的照片和視頻，全年無休。付勝喜表示，相較于其他拉散貨的卡車駕駛員，自己的貨源還是比較有保證的，所以跑的次數也多。歐曼GTL 的高出勤率給了他極大支持，而且駕駛室也舒適，高頂，寬臥鋪，開久了也不會覺得特別累。

雖然和2020 年相比，2021 年的貨運行情不算太好，但是付勝喜的心中充滿希望。他堅信，好日子就在前方，只要踏實肯干，就沒有迎不來的幸福。T