2022年的第一場表白：12345，我家在中國

文 / 中國汽車工業協會副秘書長 柳燕

所有的國際汽車品牌，都把對中國市場和用戶的重視提到了前所未有的高度，都制定了中國發展戰略。而寶馬的“家在中國”戰略，是把“與中國同行”這一態度表達得更為充分、行動落地更加到位的那一個。

汽車圈2022年的第一場表白，比以往時候來得更早了些。2021年歲尾，汽車圈的第一場迎新年媒體溝通會，來自豪華品牌寶馬。

提到豪華品牌，必會談到BBA，它是人們對德系三強的統一簡稱。其中，第一個進入中國市場的奧迪，受益于中國豪華車市增長的紅利，憑借與強大的中方合作伙伴的成功合作，占盡了先行優勢，入華三十多年，創造了無數的“第一”，且一直雄踞豪華車銷量榜首。德系三強在奧迪體系的語境里一度已變成ABB。而近三年來，競爭升級，冠軍易主，取而代之的是雙B——奔馳和寶馬輪番登頂。

雙B的品牌影響力和江湖地位難分伯仲，故汽車圈里素有BBA的第一個B是誰之爭。而在中國市場按照銷量排序，第一寶座上的，目前是當仁不讓的BMW。2020年，寶馬（包括MINI）全年共交付777379輛，同比增長7.4%，創下寶馬自1994年進入中國以來最好的全年銷售紀錄，也超越奔馳和奧迪登上中國豪華車市場銷量榜首。

2021年12月16日，寶馬召開了“迎新年線上年會”，面向2022，展望2025，發布了另一組數字，開啟了全新升級的中國戰略。

除了銷量外，再看一組數據，感受一下BMW憑什么是老大：

目前，寶馬在中國已經擁有超過600萬車主；有超過25000名員工；在全國擁有約600家經銷商門店；自2010年來，寶馬在其集團最大的生產基地沈陽的投資已超過730億元人民幣； 2021年共發布了25款新產品。

這些數字笑傲江湖，十分亮眼，然而，對于寶馬來說，以上過往，皆為序章。

2021年12月16日，寶馬召開了“迎新年線上年會”，面向2022，展望2025，發布了另一組數字，開啟了全新升級的中國戰略。二十分鐘的視頻信息量很大。我看完了全程，把其中心思想總結為一句表白：“12345，我家在中國”。

先看這一串“12345”數字，get一下核心要點：

1——代表寶馬將貫徹“中國優先（China First）”原則；

2——是指BMW和MINI兩個品牌都要扎根中國；

3— —代表寶馬集團戰略三大方向：數字化、電動化和可持續發展；

4— —是寶馬在北京、上海、沈陽和南京的四個研發和數字化基地；

5— —指2022年，寶馬將為中國用戶提供5款純電動車型。

此外，值得關注的數字還有，“2025”代表即將在2025年到來的“新世代車型”；“2億”和“1.5”分別代表寶馬集團到2030年的減碳目標和對《巴黎協定》1.5度溫控目標的承諾。

而更令人印象深刻的是，貫穿在整個企業戰略發布會中的濃濃的中國風，淋漓盡致地詮釋了這場年會的主題——家在中國。騎自行車逛胡同、彈古箏、貼對聯、寫毛筆字等橋段穿插在全程，寶馬用比中國品牌還中國化的方式，再度傳遞了“在中國，為中國”的態度，你能夠想到的一個國外品牌對中國文化元素的崇尚和表達，差不多都在這里了。

無論是寶馬集團全球財務董事Peter博士的開場第一句話：“每次來到這個偉大的國家，我都感覺像是回家”，還是寶馬中國總裁兼CEO高樂先生騎在自行車上對鏡頭的感言：“對于寶馬，對于我來說，北京和中國，已經成為了真正的家”，或是華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德博士的表白：“就像一個孩子，我們在沈陽出生和成長。沈陽是我們的家，中國是我們的家”， 德國高管天團全陣容出鏡，以集體式的具象的“身份認同”演繹，傳遞出寶馬品牌對中國市場極高的重視和對中國文化的極大尊重。

從兩個層面簡要解讀“家在中國”：

第一，從寶馬品牌戰略的層面看：

“家在中國”意味著：寶馬將把企業戰略與中國發展目標保持協同。將貫徹“中國優先”策略，加快在中國的電動化步伐；同時，寶馬將加入中國創新大潮，攜手中國伙伴推動包括研發、生產、車輛智能化和數字化團隊等所有相關領域的數字化創新；此外，寶馬將堅定支持中國經濟、社會和環境的可持續發展。通過對“家在中國”的種種闡述，寶馬傳遞出的聲音，既是自信，又是承諾，并將以此來始終保持與中國經濟和社會同頻共進、協同發展、共創共贏。

根據中汽協最新發布的預測，2022年增速將有望繼續走高，預計超過5%，而新能源汽車乘用車銷量將有望突破500萬輛，增速接近50%。2025年，預計中國汽車市場達到年銷售3000萬輛的規模。車市發展長期穩定向好，已成共識。

第二，從中國汽車市場與汽車產業發展的層面看：

寶馬“家在中國”的表白，不僅折射出中國汽車市場巨大的價值，更體現出中國汽車產業引領全球汽車發展已然勢不可擋。起步落后于發達國家的中國汽車產業，通過40多年的對外開放與對內放開并重發展，已駛入生產消費相互促進、增長加速的大道。在新一輪技術革命的浪潮之下，中國汽車產業迎來了厚積薄發的時刻。特別是在新能源和智能網聯的新賽道上，在國家政策和市場需求雙重驅動下，中國汽車產業正在抓住前所未有的發展機遇，邁向高質量發展的新階段，正在成為具有引領作用的大國市場。中國汽車產業在疫情之下體現出的強大韌性更是令世界矚目。中國汽車市場已經連續12年位居全球市場首位，正在從汽車大國向汽車強國邁進。

2021年即將收官，中國汽車市場自2018年走入下行軌道，連續三年負增長之后，2021年將回歸正增長，市場增速有望超過3%。新能源汽車已經在2021年11個月之后突破300萬輛大關，進入到市場化爆發式增長的快車道。根據中汽協最新發布的預測，2022年增速將有望繼續走高，預計超過5%，而新能源汽車乘用車銷量將有望突破500萬輛，增速接近50%。2025年，預計中國汽車市場達到年銷售3000萬輛的規模。車市發展長期穩定向好，已成共識。

正因如此，在汽車產業發展的新階段和新格局下，所有的國際汽車品牌，都把對中國市場和用戶的重視提到了前所未有的高度，都制定了中國發展戰略。而寶馬的“家在中國”戰略，只是把“與中國同行”這一態度表達得更為充分、行動落地更加到位的那一個。

今年前三季度，寶馬在中國市場共交付了近67萬輛BMW及MINI汽車，同比增長19.6%；截至11月底，交付新能源車42081輛，同比增長65%。2021年將有望再創下寶馬在中國年銷量的歷史新高，保持中國豪華車市場銷冠地位，應無太大懸念。

據悉，2022年，寶馬將在沈陽和張家港迎來三座全新或升級的新工廠開業，將在中國推出5款純電動新車，呈現包括創新BMW iX、創新BMW i4、純電動BMW3系長軸距以及一款純電動豪華轎車。以旗艦車型和純電動領銜產品大年，新的一年寶馬將在中國推出26款新產品。并將推出BMW i品牌專屬體驗店，首批兩家率先在北京和深圳亮相?！凹以谥袊睉鹇蚤_始全面落地。

關山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄。以寶馬為代表的老牌傳統豪華車企在新賽道上將跑出怎樣的速度，“家在中國”的寶馬將演繹怎樣的新故事，讓我們一起期待。