道路橋梁施工中軟土地基施工技術處理探究

遼寧省高速公路實業發展有限責任公司阜新分公司 / 湯發來

隨著經濟的發展，工程類建設規模越來越大，項目數量也在不斷增加。而在道路橋梁工程建設中，軟土地基十分常見。但對軟土地基的施工存在一定的難度。要想解決軟基帶來的問題，必須掌握多種軟基施工技術，運用科學有效的軟基處理辦法。

一、軟土地基的基本特征

（一）水分含量較高

軟土地基是道路橋梁施工經常遇見的一種土質類型，跟其他土質相比，軟土的水分含量較高，其能夠鎖住水分，停留在土層中，保持土壤本身的軟性。同時相比于沙土、黑土等土壤，軟土中水分的滲透能力較差，部分軟土地基中水分含量甚至高達70%。當軟土的水分達到一定量時，會出現土壤的流動，給工程施工帶來極大的難度。而要想加固軟土地基，需要采取復雜的施工措施和手段，增加了軟土地基施工投入。一旦處理不到位，則會直接影響工程施工的整體質量和工程進度。因此，在施工前期需針對軟土地基制定詳細的施工規劃，在工程建設中，對軟土地基進行技術處理，不斷提升軟土地基的穩定性。在保證軟土地基的穩定性前提下開展施工作業，保證工程建設的整體質量和安全穩定。

（二）壓縮能力較強

軟土的柔韌性強，可以通過強力壓縮，排除土壤中的過多的水分，進而起到加固的作用。在工程施工中，利用軟土的特性提高其穩定性是軟土地基重要的施工技術之一。

通過軟土較強的壓縮能力，將流動性軟土進行壓縮和整合，減少土壤中多余的水分，轉化為滿足施工要求的土壤。同時，壓縮后的軟土穩定性和剛性會有所提升，這樣有利于保證工程質量。但是，值得注意的是，如果軟土中的黏性缺失，在一段時間內黏土沒有固結在一起，呈松散狀，那么工程施工質量將會受到極大的影響，施工安全性無法保障，不利于工程施工的順利進行。

（三）滲透能力較差

由于軟土具有一定的鎖水能力，能夠將水停留在土壤中，滲透能力較差。也就意味著土壤中含黏土和沙土的比例較高。而如果沒有對其進行必要的處理，軟土中黏土固結維持的時間會變短，出現土壤流動現象。同時，軟土中黏土的滲透性較差，給施工帶來一定的難度。因此，需要采用專門的軟土處理技術進行施工。

二、道路橋梁中軟土地基施工技術的重要性

（一）經濟意義

隨著我國經濟飛速發展，對基礎工程建設的需要量不斷增加，力圖構建全國交通網，實現交通線路的全覆蓋。而道路和橋梁是交通結構中關鍵的基礎設施，對經濟發展起到至關重要的作用，同時，為人民提供出行便利，增加人民的幸福指數。因此，為了構建完善的交通網和提升人民生活品質，國家不斷開發道路橋梁建設工程，進一步滿足生產生活需要。

而軟土地基施工作為道路橋梁工程建設重點的最常見問題，對工程建設的質量影響重大。只有通過運用靈活的軟土地基處理技術才能夠很好的解決這個問題，保證道路橋梁的整體質量。讓人們出行放心，經濟運輸安全。

（二）工程意義

軟土地基對道路橋梁施工的危害主要體現在公路地基施工中、橋涵工程和一些高路堤路段工程中。例如一些橋頭的高路堤處易發生沉降現象，出現滑移或單邊膨脹等問題。

這些問題嚴重影響著橋梁的使用壽命，增加了橋梁的維護費用，造成橋梁運維成本的增加。并且有時甚至會危害人們和車輛的安全。據相關報道，由于橋梁的軟土地基處理不到位，發生橋梁工程坍塌等事故，造成安全事故，并影響附近居民的生產生活。

因此，施工單位要妥善處理軟土地基中的軟弱性問題，提升施工的可行性，進一步保障工程的質量和安全。在進行軟土地基施工時，應結合軟土層的土質情況和當地施工造價等，對不同的軟土地基施工技術進行分析研究，選擇適合工程施工的軟土地基處理技術。同時，在處理軟土時應注意保護環境，減少因軟土地基處理造成的資源浪費和環境污染。這樣既能夠保證工程質量，又能實現環境的可持續發展。

三、當前道路橋梁工程中軟土地基施工存在的問題

現階段，軟土地基問題成為影響道路橋梁施工質量的主要因素，如果沒有處理好，嚴重影響著工程質量，甚至工程項目無法繼續進行，且不利于我國基礎交通道路的建設。具體施工問題分析如下。

（一）施工技術不統一

軟土的處理問題在于軟土在我國分布較廣，不同地方的情況不同，導致軟土地基處理技術很難統一，常常出現軟土地基施工技術不能適用于當地的軟土處理。

（二）工程設計不到位

在工程建設前期，對軟土區域進行設計時沒有對其進行實地考察和科學的處理，從而導致設計方案不適用實際施工情況。在工程地質前期的勘探中，沒有深入了解地質情況，導致施工時遇到諸多軟土處理問題。

（三）施工技術欠缺

在對工程建設中的軟土地基進行改造時，如果施工技術和方案選擇錯誤，很容易造成路堤穩定性失效，影響工程質量。同時，在橋梁施工過程中，由于錯誤的施工行為破壞了路殼層，導致路堤穩定性下降，影響整體施工效果。

四、道路橋梁施工中軟土地基施工技術的處理措施

（一）表面處理技術

軟土的類型較多，其中包括部分巖石由于含水量過高而出現土質變軟形成的軟土。針對這類軟土，可以采用表層排水技術來排除土層中多余的水分。具體施工技術實施：在地基的一側開挖出一條溝槽，利用溝槽的引流作用排除地下水，并做好表層的含水處理。這樣能夠有效保證土層水分的減少，促進施工的有序開展。需要注意的是，后期要對溝槽進行回填，而回填材料應選擇透水性好的砂紙碎石，讓土層中的水分能夠繼續排出。

此外，在軟土層本身的排水性較好、厚度小的情況下，無須采用額外的控制措施來減少其含水量，只需做好砂墊層處理，增加地基厚度，保證地基強度即可。而當軟土層含水量過大，有一定的流動性，則凝固時間較長，地基強度不足，這時應加鋪砂墊層，砂墊層的厚度控制在10cm-25cm之間。這樣能夠有效提升地下水位的高度，利用上覆建筑中荷載重量，進一步加快軟土地基的排水速度，從而減少凝固時間，增加強度，提升土層剛性。

在砂墊層材料的選擇上，最好以純凈的中粗砂為主。并在施工過程中做好壓實工作和表層的灑水。由于軟土的均質性較差，對軟土地基中不均勻沉降進行技術處理是橋梁工程的常用地基技術，其中敷墊材料法效果顯著。

（二）加載法

在道路橋梁工程軟土地基施工中，可以通過應用加載法提升軟土地基的強度。加載法主要針對道路橋梁施工過程中填土路的沉降問題。常見的加載法有兩種，一種是填土加載，一種是降低地下水。前者主要施工技術為利用土壤添加的方法提高軟土地基的內部壓力，進而防止沉降問題的出現。后者通過降低地下水水位來減少沉降。但該方法在實施過程中容易受到條件的限制，不能發揮全部效能。主要限制在于很多情況下軟土地基的中上層部分存在砂層，需要混合使用施工技術。

為了避免對周邊環境的破壞，會在施工時加入一些鋼板到軟土地基中。此外，在工程施工結束后沒有辦法通過大型施工操作來完成一些沉降量，而采用填土法能夠有效控制工程的施工規模，保持其在一定的范圍中。所以，一般填土法針對的是施工結束后的參與沉降量。且為了保證道路橋梁的整體質量，應全面檢測施工周圍環境變化，一旦發現問題，立即采取措施解決。

（三）排水固結法

排水固結法主要通過堆載預壓處理，在路基上方施加荷載來增大路基的強度，從而滿足路面的承載要求。目前，排水方法以真空預壓法為主，沒有必要使用堆載加荷。這些方法的原理為排除路基土中過多的水分，將路基壓實，進而提升路基的穩定性。

排水固結法分為加載預壓系統和排水固結系統兩部分。加載預壓系統在對地基施加荷載時產生超靜孔壓，土層中的孔隙在這種作用下發生滲流。排水系統則是在地基中設置排水通道，由豎向和水平的排水系統構成。排水固結法常用于天然沉積層或人工沖填土層的軟土路基進行加固處理。比如，塑料排水板或堆載預壓加袋裝砂井。袋裝砂井或塑料排水板是豎向排水系統，土層中的水沿著袋裝砂井或者塑料排水豎向滲流到砂墊層，再通過砂墊層橫向排流到路基外。

四、結語

綜上所述，道路橋梁施工過程中應綜合利用各種軟土地基處理技術，在設計前期進行實地勘察，確定科學的軟土地基施工技術，從而保證道路橋梁工程質量。鑒于不同道路橋梁所遇到的軟土種類不同，具有一定的差異性，因此在使用軟土地基處理方法時要緊密結合現場施工情況，采取行之有效的處理辦法。