提高城市道路橋梁施工技術問題探討

江西省南昌市城市規劃設計研究總院 / 熊寒梅

基于道路橋梁工程項目施工實際情況來看，本身的復雜程度是非常高的，在諸多工程項目當中是屬于綜合性工程當中的一種，在施工過程中會涉及到非常多的專業技術問題，而且還需要根據實際施工狀況以及突發狀況等作出臨時性的施工改變與調整，所以任何環節出現問題都可能會對道路橋梁的施工質量造成影響。

為了保障道路橋梁工程項目的施工質量以及保障人民的生命財產安全，需要對施工過程中相關技術問題進行希望深入探討，這對于道路橋梁建設項目質量保障與人身安全保障以及財產保障都具有非常重要的作用。

一、道路橋梁施工常見技術問題

對于道路橋梁工程項目施工來講，在施工過程中，為了能夠確保施工質量得以保障，最重要的控制對象就是施工技術，因為施工技術水平的高低，將會直接影響到工程項目的施工進度和施工質量，所以在施工過程中技術問題的重要性是不言而喻的，應當加強對技術問題的分析以及歸類，從而進行針對性的解決。

（一）橋頭跳車問題

在道路橋梁施工過程中，橋頭跳車問題主要是因為在整個路面施工過程中臺背回填壓實度以及會議計量等與標準作業要求和設計要求不符合，所以導致在道路橋梁工程項目施工結束后，整體的施工強度不符合標準，在后續投入使用過程當中長期使用會逐漸導致這些問題顯現，并對道路通行質量以及安全性造成影響。而且在車輛行駛的過程中，如果車輛本身的荷載比較重，那么可能會導致路面被壓塌或者是沉陷，從而導致橋頭跳車問題的出現，這對于車輛駕駛者以及其他的通行者來講，都是非常嚴重的安全隱患所造成的損失，如果一旦出現事故將是不可估量的。

（二）場地限制導致的人為失誤

因為對于道路橋梁施工來講，在實際施工過程中，工程項目中的過渡段以及路基銜接施工部位，大多數在橋頭施工當中是薄弱環節，在實際施工過程中如果處理不當，就可能會導致橋頭沉陷或者是裂縫問題出現。

因此在在實際施工過程中，一般情況下回填土最好是選擇和相鄰路基本身材料相同的材料以及施工形式，要是不具備這些同樣的施工條件，那么需要在回填處加寬或者是形成倒臺階的路基路面形式，然后再進行后續的施工，不能夠直上直下的進行路面的填筑臺背填土作業。

（三）路基變形問題

基于當前的道路工程項目施工來講，因為道路橋梁本身是剛性結構，所以在使用過程中出現呈現問題的幾率是比較小的，但是路基本身會變形，所以道路橋梁若是剛性墻面以及柔性路基，那么兩者銜接處就可能會出現沉陷。

在這種情況下，道路本身的整體結構都會被破壞，尤其是上層的路面會出現非常多的塌陷問題，導致道路通行車輛的行駛，舒適度降低，而且極易引發安全事故。

對于當前的實際施工來看，這類問題在施工過程中采用施工技術進行處理，并沒有得到很好的解決，只能夠通過增強或者是加長過渡路段的長度來緩解。

（四）伸縮縫問題

在道路橋梁伸縮縫施工過程中，也可能會使橋頭跳車問題出現。

一般情況下，對伸縮縫進行處理時，所使用常規方法是在伸縮縫的位置填土或者是填沙，然后進行壓實作業。當瀝青混凝土澆筑作業結束后，再將伸縮縫當中的回填土挖出，然后進行后續的伸縮縫施工。但是對于伸縮縫施工來講，后續的瀝青攤鋪可能會導致伸縮縫當中的填土不實，導致攤鋪機在作業過程中出現跳動或者是懸吊梁問題。

二、提高道路橋梁施工技術水平的策略

（一）混凝土施工技術

在道路橋梁施工過程中，混凝土的施工分為攪拌以及澆筑和振搗這三個環節。

首先是混凝土的攪拌，攪拌主要是為了保證鋼筋混凝土在混凝土機體當中可以在每一個部位進行均勻分布。在鋼筋混凝土的道路橋梁表面施工過程中，應當選擇使用機械攪拌的方式，大多數情況下會采用反錐式或者是強制式攪拌機作為攪拌機械設備。為了保障鋼筋混凝土本身能夠在攪拌過程中非常均勻，一般情況下的投料順序是水泥，然后是粗級料，

其次主要是澆筑和振搗。在混凝土澆筑的過程中，應當保證澆筑的接頭不明顯，而且整個澆筑作業過程應連續進行，為了確保在澆筑過程中鋼纖維二維分布均勻，應當選擇平板振動器進行振搗成形。如果選擇使用振刀棒，為了確保邊緣部位的混凝土嚴密，最好是將鋼纖維縱向條狀進行排列，這樣能夠使板體本身所產生的收縮應力得到有效傳遞。

最后是鋼纖維。最后的鋼纖維投放過程中應當分三次投放，然后再干攪均勻之后加水再進行攪拌。

（二）過渡段施工技術

首先在過渡段施工過程中，應當對道路路基的填料進行合理選擇。在道路橋梁臺背路堤填筑之前，應當有選擇性地進行填料的選擇，一般情況下需要對能夠應用在填筑作業中的土壤進行對比實驗分析。

進行試驗分析時，主要內容是土壤本身的液限，然后是對土壤在同一壓實際作用下的壓實度區別進行對比分析，最后是對材料的選擇，應當盡可能基于成本控制原則，也就是說提倡就地選，在保證質量的前提下，應當就近選擇材料。

其次，這個是需要增強壓實作業強度，在道路橋梁施工過程中，臺背路堤填土及錐坡填土應當同時進行，而且基于設計寬度要一次性完成填土作業。

在進行分層填筑的過程中，每一層的壓實厚度都不能夠超過15cm，而且整個壓實作業的順序應當是填土，然后灑水，之后使用推土機進行平整，再然后由人工進行平整，最后是有壓路機進行碾壓，然后再對壓實度進行檢測。所以在整個碾壓過程中，要保證壓實度符合道路橋梁的施工設計標準要求。

（三） 路基排水施工技術

道路橋梁施工過程中，施工的基本質量要求是非常嚴格的，也是非常明確的，而在諸多影響路基質量的因素當中，水是最為嚴重的，一種對于路基的強度及穩定性都會產生不可逆的消極影響，而且大多數路基病害問題都是因水的長期侵蝕而導致的。

所以在路基施工過程中，基于不損害當地農田水利及環境的前提一下，應當加強路基本身的排水強度。也就是說，在道路橋梁施工過程中，應當加強道路橋梁的排水設計，從而形成排水體系，而排水體系本身應當和該地區的排水規劃工作相匹配及協調。

在排水設計過程中，第一方面是要進行地面排水，一般情況下地面排水設施包括了節水溝以及邊溝及流槽，還有地表排水管。第二方面主要是路面的排水，周邊的排水主要是將道路橋梁表面所產生的降水以及積水迅速排除，避免水分從路面滲入到路基主體當中。

所以，第1種方法是集中排水，第2種方法是分散排水，集中排水是指在兩側設置攔水帶，而分散排水則是在地勢平坦的西北部地區使用較多。

（四） 施工中安全技術

最大的橋梁的實際施工來看，在施工過程中安全施工技術的應用及管理也是非常重要的，因為對于最終的道路橋梁建設來講，在施工過程中安全會對施工進度，施工質量以及施工人員造成非常嚴重的影響，是實現所有施工過程中既定指標的最主要前提。

所以在施工過程中應當建立完善的安全管理體系，并對現場施工安全管理制度進行明確，落實各崗位工作主體責任以及完善獎懲制度，使安全管理工作能夠深入人心，并且在出現問題時及時得到落實與解決。

三、結語

綜上所述，對于當前的道路橋梁工程項目施工來講，技術問題的影響是非常嚴重的，無論是在施工進度還是施工質量，亦或者是整個項目的后期投入運營使用效果都會受到施工技術的影響。

為了能夠切實保障道路橋梁工程項目本身的使用質量更高以及使用壽命更長，應當對施工技術應用過程中存在的問題進行分析及解讀，并同時對現有的施工技術方法進行不斷改革創新來提高道路橋梁的施工技術水平。