橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)分析

江西省煤田地質(zhì)局二二七地質(zhì)隊(duì) / 胡立早

引言

最近幾年，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，這直接推動(dòng)了我國工程建設(shè)行業(yè)的繁榮。在所有的工程建設(shè)環(huán)節(jié)中，橋梁工程引起了社會(huì)群眾的關(guān)注。整體上來看，技術(shù)的支持在整個(gè)工程建設(shè)發(fā)展過程中具有重要的作用和價(jià)值。在所有的技術(shù)運(yùn)用過程中，這位常見的是大跨梁橋梁施工技術(shù)。除此之外，還有菱形掛籃懸臂澆筑法。這項(xiàng)技術(shù)能夠保證橋梁整體的美觀度，使得整體的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出簡單的狀態(tài)。

在施工的環(huán)節(jié)中，很容易進(jìn)行受力計(jì)算。本文結(jié)合橋梁實(shí)際建設(shè)工程的具體案例，對(duì)菱形掛籃懸臂澆筑技術(shù)進(jìn)行全面介紹。

一、工程概況

某地的橋梁整體的結(jié)構(gòu)部分是一種典型的連續(xù)鋼構(gòu)，并按照1%的參數(shù)進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì)。至于橫斷面，通常會(huì)選擇單箱單室大挑臂結(jié)構(gòu)。主墩、邊墩及跨中處梁整體的高度分別為6.8m，2.5m，2.5m，這三項(xiàng)內(nèi)容和底部的高度呈現(xiàn)出二次拋物線的狀態(tài)。

為了能夠更加適應(yīng)當(dāng)前的施工需求，通常會(huì)選擇菱形掛籃懸臂澆筑法進(jìn)行施工處理。在60m處，按照要求對(duì)其進(jìn)行節(jié)段劃分。從設(shè)計(jì)方案出發(fā)，保證不平衡澆注重量能夠控制在50噸以下。與此同時(shí)，還要在相對(duì)應(yīng)的節(jié)段上進(jìn)行混凝土的澆筑。

二、設(shè)計(jì)菱形掛籃

從菱形掛籃的組成來看，一般是由后錨系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)等不同部位共同組成的。

在本次工程中，所設(shè)計(jì)的掛籃適用于比較廣闊的范圍。其中，最大梁段重2062kN。此外，梁段長保持在4.2m±0.1m之間。至于梁頂寬和梁底寬，其長度為10m。除此之外，保證梁高處于4.3m±0.51m。并通過無平衡重自行行走的方式進(jìn)行。在起步階段，需要將兩套菱形掛籃進(jìn)行集中安裝。

其具體的設(shè)計(jì)原理參考如下：在菱形框架之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)底模和外側(cè)模前移就位，然后通過鋼筋綁扎的形式實(shí)現(xiàn)腹板和底板的連接，之后將預(yù)應(yīng)力管道安裝在合適處；當(dāng)內(nèi)模整體拉出之后，做好堵頭模板的支立工作；此外，這兩段的具體位置對(duì)錨固進(jìn)行張拉，然后進(jìn)行孔道壓漿。

三、拼裝菱形掛籃

在本次工程中，墩頂0#、1#節(jié)段后部會(huì)拼裝菱形掛籃。

其主要的拼裝流程為：

首先要對(duì)梁段進(jìn)行整平處理，然后對(duì)錨固螺栓和孔位進(jìn)行全方位的檢查，然后按照相應(yīng)的距離標(biāo)準(zhǔn)劃定滑道位置。之后將鋼枕鋪置于箱梁腹板頂面位置。除此之外，還需要嚴(yán)格按照以下的工序進(jìn)行處理：鋼軌滑道的安裝→軌道頂面的整平→軌道中心距的設(shè)定→鋼軌的固定；

選擇在重量為50噸的汽車將相關(guān)的部件進(jìn)行吊裝和運(yùn)輸，隨時(shí)關(guān)注運(yùn)河兩側(cè)的吊裝情況。在吊裝下一片桁架之前，要做好上一片的固定工作。之后按照前后兩片的實(shí)際情況進(jìn)行連接。與此同時(shí)，會(huì)選擇M22高強(qiáng)度螺栓對(duì)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行處理，確保摩擦面的完整性；

選擇合適的扁擔(dān)梁與Φ32mm精軋螺紋鋼將桁架的后支座進(jìn)行全面固定，然后將前后橫梁以及吊帶進(jìn)行集中吊裝；

在底模板（架）吊裝的過程中，需要對(duì)前后工字鋼上下橫梁進(jìn)行處理，然后在具體的位置將固定枕梁進(jìn)行吊裝；

當(dāng)外側(cè)模滑梁插入到外模框架內(nèi)時(shí)，需要將前后吊帶的吊架進(jìn)行集體安裝，之后將其運(yùn)送到2#梁段處。

四、混凝土的澆筑

為了能夠更好的適應(yīng)當(dāng)前的施工進(jìn)度需求，需要選擇型號(hào)為C50商品混凝土進(jìn)行箱梁的制作，使其能夠達(dá)到良好的強(qiáng)度。至于混凝土的坍落度，一般保持在是13±1cm左右，這樣才能夠符合后期的插入式振搗以及泵送混凝土澆筑的各項(xiàng)需求。在澆筑箱梁混凝土的過程中，需要對(duì)兩塊副板進(jìn)行對(duì)稱澆筑，之后在中間位置澆筑底板。然后按照兩側(cè)向中間的方向?qū)敯濉⒁戆寤炷吝M(jìn)行澆筑。

在這個(gè)澆筑環(huán)節(jié)中，我們需要關(guān)注以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

在進(jìn)行T構(gòu)兩側(cè)混凝土對(duì)稱澆筑時(shí)，要保證兩輛泵車補(bǔ)料的差值小于16m3；

全面把握支架桿件處于完整的狀態(tài)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的松動(dòng)或變形；

對(duì)混凝土澆筑的頂層高度進(jìn)行嚴(yán)格控制。特別是在澆筑頂面的環(huán)節(jié)里，要進(jìn)行下一階段的抹平操作；

在腹板澆筑的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該對(duì)遮蓋進(jìn)料口進(jìn)行前面處理。并通過多樣的方式進(jìn)行振搗，只有這樣才能夠避免出現(xiàn)嚴(yán)重的翻漿現(xiàn)象；

通常不會(huì)將鋼筋網(wǎng)放在混凝土之上，否則會(huì)給鋼筋帶來嚴(yán)重的沖擊；

按照澆筑和振搗的整體需求，提前預(yù)留相關(guān)的頂板和腹板天窗。如果腹板能夠插入到相關(guān)的布袋中，需要預(yù)留出40cm的標(biāo)準(zhǔn)分層振搗腹板；

在混凝土搗固的環(huán)節(jié)里，振搗棒和波紋管之間不能出現(xiàn)嚴(yán)格的接觸。在施工結(jié)束之后，還要對(duì)其基本狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，將滲入的灰將進(jìn)行集中清除。

需要注意的是，在施工的階段為了能夠保證整體工程的質(zhì)量，達(dá)到實(shí)際的需求還需要做好混凝土灌注質(zhì)量的確定，并且在項(xiàng)目開展的階段需要做好施工質(zhì)量壓力的控制，從而提高整體澆筑效果。

五、平衡段、合龍段施工

平衡段施工。在本次案例工程中，對(duì)平衡段上的混凝土進(jìn)行澆筑，一般會(huì)選擇滿堂鋼架現(xiàn)場澆筑的方式，這種施工工藝和一般的施工工藝基本一致。與此同時(shí)，應(yīng)該同步進(jìn)行菱形掛籃灌注段和平衡段的施工工作，消除雙方對(duì)各自質(zhì)量的嚴(yán)重束縛。

合龍段施工。在合龍段的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該按照適當(dāng)?shù)倪吙缀椭锌缀淆埗蔚木唧w位置進(jìn)行處理。 一般嚴(yán)格按照“先邊跨、再中跨、后中孔” 這樣的施工流程。當(dāng)邊孔合龍之后，會(huì)直接形成單懸臂結(jié)構(gòu)，使其處于相對(duì)平衡的受力狀態(tài)。對(duì)14#梁段進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該及時(shí)拆掉T構(gòu)上的菱形掛籃，然后進(jìn)行整體的吊裝；至于邊、中跨，通常會(huì)選擇將其放在地面和船上。在邊跨合龍的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)平衡段和外模板進(jìn)行全面的安裝和制作，實(shí)習(xí)處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。然后確保合龍段底模的兩端能夠處于在14#節(jié)段和平衡段頂板上；至于底模和側(cè)模，一般通過單支菱形掛籃進(jìn)行移動(dòng)即可。

六、掛籃懸臂的施工內(nèi)容

掛籃行走。在對(duì)橋梁建筑進(jìn)行建設(shè)時(shí)，一般會(huì)選擇導(dǎo)鏈方式進(jìn)行處理，并按照一定的牽引力逐步推進(jìn)千斤頂；

掛籃模板的就位。在施工環(huán)節(jié)中，需要通過豎向的預(yù)應(yīng)力筋，實(shí)現(xiàn)更加高效的掛籃連接。除此之外，工作人員還要進(jìn)行全面的檢查；

鋼筋的綁扎。結(jié)合施工技術(shù)要領(lǐng)，提前做好預(yù)應(yīng)力管道的連接工作。與此同時(shí)，確保預(yù)應(yīng)力管道的位置處于正確的水平，使其能夠保持較好的安全效果；

混凝土的澆筑。從橋體的基本情況出發(fā)，選擇對(duì)稱的澆筑手段進(jìn)行澆筑。至于那些不平衡的澆筑狀況，應(yīng)當(dāng)提前向相關(guān)的單位進(jìn)行匯報(bào)。

掛籃懸臂澆筑時(shí)間。在具體施工階段，為了能夠提高灌籃懸臂澆筑時(shí)間的精確性提高整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量。通常而言需要在7天到在10天的工作周期之內(nèi)做好掛籃的定位以及移動(dòng)模型工序的處理，同時(shí)在施工的時(shí)候還需要對(duì)施工過程涉及到的鋼筋工程以及管線預(yù)埋工程進(jìn)行綜合確定，確保各方面的工程作業(yè)達(dá)到實(shí)際需要。最后在項(xiàng)目開展的階段中，還需要合理地做好混凝土工序的時(shí)間確認(rèn)，并且做好預(yù)應(yīng)力混凝土張拉的確認(rèn)，如此才能夠給后續(xù)工程項(xiàng)目的開展奠定良好的基礎(chǔ)。

安裝掛籃。在施工環(huán)節(jié)階段中為了能夠切實(shí)的提高掛籃作業(yè)的質(zhì)量以及安全性。在安裝掛籃的時(shí)候，需要保證掛籃之間的連接桿件具備一定的穩(wěn)固性，不能夠出現(xiàn)隨意掛籃或者是改變掛籃形態(tài)的情況。同時(shí)在掛籃階段中考慮到掛籃結(jié)構(gòu)的安全性，需要從掛籃安裝以及掛籃拆除等層面做好承載力以及運(yùn)輸方式的合理安排，如此才能夠提高掛籃技術(shù)的應(yīng)用效果。

施工的控制。在工程項(xiàng)目開展的階段，需要對(duì)懸臂過難過程的施工內(nèi)容進(jìn)行綜合的測定。一般而言采取的控制方式為現(xiàn)行控制方式，這種控制方式在施工的階段中，主要是按照工程應(yīng)用的實(shí)際需求，將相關(guān)的模型以及標(biāo)高構(gòu)建出來，通過給后續(xù)工程項(xiàng)目的開展奠定良好的基礎(chǔ)。

七、結(jié)語

總而言之，為了能夠全面提高公路橋梁建設(shè)的水平，在工程項(xiàng)目開展時(shí)就需要綜合項(xiàng)目的實(shí)際需求以及地質(zhì)需要對(duì)技術(shù)的應(yīng)用方式進(jìn)行選擇。在本文分析中對(duì)菱形懸臂掛籃技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)探討，并且對(duì)施工過程中需要掌握的施工要點(diǎn)以及質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行研究。實(shí)踐可知，在項(xiàng)目開展階段中對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面施工監(jiān)管，對(duì)提高技術(shù)的應(yīng)用效果以及工程質(zhì)量有著積極的作用，因此在工程項(xiàng)目施工的階段，需要做好施工過程的一個(gè)動(dòng)態(tài)管控確保工程項(xiàng)目的開展具備一定的針對(duì)性，如此才能夠滿足實(shí)際需求。