南水北調山東段工程蓄電池組的管理與維護

于代印，郭向東，任澤儉

（1.南水北調東線山東干線有限責任公司，山東 濟南250109；2.山東潤魯工程咨詢有限公司，山東 濟南250109）

在南水北調東線山東段工程自動化調度系統中，交流配電系統及直流供電系統中廣泛使用了閥控式密封鉛酸蓄電池。為保障自動化調度運行管理系統的正常運行，需要做好蓄電池的運行維護工作。在運行管理及維護工作開展過程中，需要采取相關的管理措施及技術措施，嚴格按照相關規范要求，使用合格的工具、儀表或遠程智能運維系統，按照作業計劃進行蓄電池組的日常維護作業和定期維護工作，以達到安全運行及規范化維護的目標。

1 管理模式及措施

1.1 自主維護與委托維護相結合

依據相關的運行維護管理規范要求，結合工程運維實際，目前自動化調度系統運行維護管理模式按照“自主與委托維護相結合”的運維方式。調度運行與信息化部負責公司層面的統一組織工作，各管理局、中心及各管理處分級負責。以合同形式委托專業維護單位進行具體維護工作，濟南機電搶險中心、各管理局及管理處負責管理并設定系統管理人員崗位。系統管理人員負責其管理范圍內各系統及設備的日常及定期巡查，以利于及時發現、解決問題，其他定期巡查及檢測等具體維護工作由專業維護單位完成。

1.2 自主維護

“自主維護和委托維護相結合”的運維管理模式，容易存在監管不到位，具體維護工作不全面的缺陷。而采用“自主維護”運行維護管理模式，不僅可以提高公司的維護技術水平，而且有利于實現公司相關發展目標。自主維護開展過程中，需要對系統值班、系統運行及項目建設、系統維護工作進行具體分工，理清工作職責及工作內容，盡量避免一崗多責的情況，可保障運行維護人員進行深入細致的技術研究，提高運維工作的深度，從而能更好地提高公司整體運行維護效率。同時，制定相關的經濟獎罰措施，提高所有運行維護人員的工作積極性。

2 技術措施

2.1 蓄電池儲存環境

蓄電池在其運輸、貯藏及正常運行的過程中，如果其環境不良，可能會降低使用壽命。蓄電池的正常工作時儲存運行環境溫度的影響范圍：正常充電時的環境溫度一般為0℃~40℃，放電時的環境溫度一般為-20℃~55℃，正常儲存時的環境溫度一般為-15℃~50℃。

2.2 蓄電池的人工維護

1）補充電。若蓄電池暫時不使用，則需要按照表1要求及方法定期進行補充電。

表1 補充電要求及方法

2）清潔要求。蓄電池外表及使用環境需要保持清潔、溫濕度范圍符合規范要求。使用干濕抹布清潔蓄電池，不能使用有機溶劑或含有機溶劑的抹布進行清潔。

3）檢查與維護要求。為了保證蓄電池安全穩定運行，蓄電池組的巡查檢查指標及維護內容，具體包括日、月、季度、年檢查項目，分別按照表2、表3、表4、表5各檢查維護項目要求實施，并填寫相關記錄表格。在各項維護工作中，為避免火災事故的發生，蓄電池端子、連接電纜及蓄電池表體需要使用遠紅外成像儀表進行定期檢測溫升指標，以盡早發現蓄電池及其關聯的系統存在的安全隱患，避免火災事故的發生。

表2 日檢查及維護項目

表3 月檢查及維護項目

表4 季度檢查及維護項目

表5 年度檢測及維護項目

2.3 蓄電池組智慧運維

隨著大數據及智能化運維的發展，產生了新的運維技術，提高了蓄電池運行維護的技術水平。蓄電池遠程智能運維系統能有效地解決維護人員及其他維護資源短少的問題，有利于達到“少人值班，無人值守”目標。

蓄電池遠程智能運維系統在大數據統計、節能及環保、人身的安全性、遠程監測便利性等各方面都優于傳統的人工維護技術，在技術上采用B/S系統架構，通過計算機網絡系統進行信息傳輸，將控制主機、蓄電池組監護模塊、放電模塊及服務器鏈接起來，對蓄電池組進行實時監測管理，實現了遙控、遙測、遙信的功能，避免了蓄電池組出現內阻超限、溫度超限、電壓超限等問題，有力保障并提高了供配電系統的安全穩定性。

2.4 蓄電池的更換

1）更換依據。蓄電池在使用過程中外觀及表面溫度有異常情況；經年度檢測試驗，蓄電池容量達不到額定設計容量的80%，則應進行更換為新的蓄電池。

2）更換時間。蓄電池組的使用年限如果達到廠家設計使用壽命，為避免安全隱患的出現，應更換為新的蓄電池組。

3）蓄電池的更換。嚴格按照相關標準規范要求進行蓄電池的搬運與安裝，保護蓄電池的脆弱部位，避免倒置、沖擊等暴力施工。采取防止正負極短路的措施。

在蓄電池設備安裝的過程中，需要制定詳細的設計和施工方案、安全生產技術措施。并且，對于相關工作人員都要做好安全生產技術培訓和交底工作，避免在蓄電池施工期間發生安全和生產事故。

3 結語

南水北調東線一期工程自動化調度系統全線省調中心、備調中心、各管理處、各現地管理站及閘站廣泛使用閥控式密封鉛酸蓄電池，采取積極的管理措施及技術措施，做好蓄電池組的日常、定期規范化運行維護工作，不僅延長了蓄電池組的使用，保障了自動化調度管理系統的安全穩定運行，而且促進了南水北調東線一期工程規范化運行維護管理的發展，也對國家關于水利行業補足信息化工程短板的要求具有積極作用。