提高混凝土防撞護欄外觀質量的措施與成效

楊 帥，馬 棟

（德州市水利局，山東 德州253000）

德州市馬頰河防洪治理工程（二期）主要工程內容為劉貴橋拆除重建。劉貴橋坐落于慶云縣馬頰河上，修建于20世紀70年代初。由于工程年代久遠，建設標準低，目前存在混凝土結構開裂剝蝕、鋼筋外露銹蝕、護欄斷裂等安全隱患。經對橋梁進行鑒定，該橋為五類危橋，決定拆除重建。

1 基本情況

劉貴橋為當地村鎮與主要交通道路的連接樞紐，車流量較大。該工程為山東省重點水利工程，合同要求達到優良標準。項目部首先完成了橋下和橋面結構的施工任務，后來突如其來的疫情對橋梁上部結構施工帶來各類不利因素，因此，如何在緊張的工期內高質量完成橋梁防撞護欄施工是工程建設重點內容。

按照設計要求，劉貴橋全長280 m，共設置5道GQF-80型伸縮縫，分縫位置與橋梁伸縮縫一致。在防撞護欄施工時，以60 m為一個施工段，20 m每跨的橋樁處設分縫，這樣既滿足設計要求，又能保證護欄定型鋼模板的重復使用，充分發揮其最大作用。在混凝土防撞護欄施工前，項目部查看該河段其他已完橋梁工程，發現混凝土防撞護欄普遍存在麻面或蜂窩、裂紋等質量缺陷，影響了橋梁的耐久性和美觀性。為減少這些質量缺陷，在第一段（全長60 m）防撞護欄施工時，有針對性地從基礎面處理、立模及振搗等工序做了細致施工，但拆模后，前述的外觀質量缺陷仍未消除，主要集中在防撞護欄中下部、轉角處以及護欄與基礎面結合處，其他部位表面無明顯質量缺陷。

2 原因分析

混凝土防撞護欄外觀質量依據《水利水電工程單元工程施工質量驗收評定標準》（SL 632-2012）中混凝土外觀質量評定表得到實測數據值（表1）。數據顯示，除麻面或蜂窩指標外，其他指標均達到合格標準。

表1 第一段護欄外觀質量缺陷調查表

為了進一步對質量缺陷指標進行因素分析，將質量缺陷按面積尺寸進行換算，得到累計頻數值3.52 m2，并繪制了不合格因素排列圖，見圖1。

圖1 不合格因素排列圖

由圖1可以看出影響混凝土防撞護欄外觀質量的關鍵因素是麻面或蜂窩和錯臺。針對這些問題，從人、機、料、法、環、測6個方面進行原因分析，找出了原材料檢驗不合格、配合比不合格、振搗棒選用過大、不熟悉工藝、無熟練技術工人、測量儀器未鑒定、測量定位不準確、施工氣溫低、拆模過早、振搗不密實、模板清理不到位、模板和橋面貼合不嚴12條末端因素。針對這些因素，經現場逐條確認，確定造成防撞護欄外觀質量缺陷問題的原因是：振搗棒選用過大及振搗方式錯誤、模板與橋面貼合不嚴、模板清理不到位。

3 改進措施

3.1 振搗棒選用過大及振搗方式錯誤

1）防撞護欄鋼筋間距過小，選用直徑30 mm振搗棒，作用半徑150 mm，振搗施工時每一棒和下一棒的間隔距離大約在100 mm。

2）防撞護欄混凝土施工時以橋梁伸縮縫為澆筑單元的分界線，每個澆筑單元分三層一次澆筑成型，以避免結構轉角、倒角等處產生漏振現象。

3）混凝土澆筑從一端開始，按水平分層斜向推進，第一層混凝土澆筑高度到達內模下部的第一個轉角處（澆筑厚度200 mm），第二層混凝土澆筑高度到達內模的第二個轉角處（澆筑厚度250 mm），第三層混凝土直接澆筑到頂面（澆筑厚度35 mm）。

4）混凝土振搗時要注意振搗密實，防止漏振、過振現象，上一層混凝土振搗時振搗棒需插入下層50~100 mm左右，應在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。插入式振搗棒應快進慢拔，應避免振搗棒碰撞模板及鋼筋，混凝土振搗至表面泛漿，不再下沉為止。

3.2 模板與橋面貼合不嚴

1）施工流程。開始→綁扎鋼筋→清理基面→放線→刷802膠→貼海綿條→檢查粘合力→立?！鷿仓炷痢鹉！B護→清理海綿條→結束。中間檢查粘合力若不合格，需重新刷膠。

2）海綿條尺寸確定?？紤]海綿條的延展性和承壓性，經過現場測試，選用寬和厚均為40 mm的海綿條，海綿條單根長度約2 000 mm。

3）膠粘劑確定。考慮粘貼對象為海綿和橋面混凝土兩種不同性質的材料，選定309膠、802膠和809膠3種膠粘劑進行現場測試，309膠對這兩種材料粘合力小，立模擠壓后容易脫落，809膠瞬時粘結，不利于較長距離涂刷，802膠的粘結力和膠粘硬化時間能達到施工要求，故選用802膠粘劑。

4）防撞護欄邊線放線。放線完成后由工人沿邊線涂刷802膠粘劑，涂刷表面均勻、無集聚流淌現象。海綿條要沿邊線順直粘貼，用橡膠小錘捶打，務求使結合部分粘接緊密。整段粘貼完畢，靜止1～2 h后進行拉拔，保證海綿條粘貼牢固。

5）拆模后，使用抹刀將海綿條鏟除干凈，工作面和模板清理完畢后進行防撞護欄養護工作。

3.3 鋼模板內模清理不到位

1）原有鋼模板使用廢機油作為脫模劑，脫模后廢機油滲入混凝土表面，對混凝土外表面造成影響。改用水溶性復合脫模劑，立模前對模板表面進行除銹拋光，脫模劑均勻噴涂2層，以防漏噴。

2）鋼模安裝、拆除過程嚴禁野蠻施工，防止定型模板變形、損壞。

3）模板拼裝前控制板縫在1 mm以內、內模表面光潔、無污物，拼裝完成后技術人員進行復檢，合格后方可下道工序施工。

4 效果檢查

實施以上3項措施后，對第二段混凝土防撞護欄外觀質量缺陷進行了調查，并與第一段進行對比，通過比較得知：采取相應的改善措施后，質量缺陷明顯下降，尤其是防撞護欄與橋面結合處的錯臺、蜂窩/麻面等質量缺陷基本得到消除，顯著提高了結構內在質量和外觀質量。