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地下儲氣庫注采管柱內(nèi)壓計算

2022-01-08 07:32:06申昭熙馬曉華王建軍歐陽勇趙楠段志峰

申昭熙,馬曉華,王建軍,歐陽勇,趙楠,段志峰

1.中國石油集團石油管工程技術(shù)研究院(陜西 西安 710065)

2.石油管材及裝備材料服役行為與結(jié)構(gòu)安全國家重點實驗室(陜西 西安 710077)

3.西安電子工程研究所雷通科技有限責(zé)任公司(陜西 西安 710100)

4.中國石油長慶油田分公司 油氣工藝研究院(陜西 西安 710018)

5.中國石油新疆油田分公司 呼圖壁儲氣庫作業(yè)區(qū)(新疆 克拉瑪依 834000)

0 引言

地下儲氣庫是指用枯竭的氣藏或油氣藏、孔性含水巖層、鹽巖層等地下構(gòu)造儲存天然氣的場所,目的是解決季節(jié)性氣體供需的不平衡,降低管道最大輸氣負荷。例如夏季用氣較少,可把天然氣管道送來的過剩氣體送往儲氣庫;冬季耗氣量大時,再從儲氣庫中取出氣體補充管道供氣量的不足。儲氣庫除用于供氣調(diào)峰外,還可用于管道在發(fā)生事故時的應(yīng)急供氣、維護氣田生產(chǎn)、戰(zhàn)略儲備和價格套利等[1-2]。與其他儲氣方式相比,地下儲氣庫具有以下優(yōu)點:①儲存量大,機動性強,調(diào)峰范圍廣;②經(jīng)濟合理,雖然一次性投資大,但經(jīng)久耐用,使用年限長;③安全系數(shù)大,其安全性要遠遠高于地面設(shè)施。

與天然氣井生產(chǎn)管柱不同,儲氣庫井的生產(chǎn)管柱不僅要把天然氣從地下庫中取出,還要承擔把管道輸送來的天然氣注入地下儲氣庫的功能。儲氣庫井油管柱的受力與天然氣生產(chǎn)井油管柱也有所不同,需考慮注氣和采氣兩種過程中摩阻方向不同導(dǎo)致的內(nèi)壓分布影響。套管柱載荷計算有法可依,如SY/T 5724—2008《套管柱設(shè)計》[3]。查閱現(xiàn)有文獻,對氣井油管柱的載荷計算還沒有明確的標準或規(guī)范。相關(guān)標準和文獻提供了儲氣庫井注采管柱的選用與設(shè)計推薦做法[4-5],對注氣、采氣過程中內(nèi)壓計算方法直接引用了傳統(tǒng)計算方法。傳統(tǒng)氣井管柱內(nèi)壓計算方法存在兩個問題:①未考慮氣柱溫度梯度的影響;②計算未區(qū)分注氣和采氣。實際上,不管注采過程還是關(guān)井氣井,管柱內(nèi)總是存在溫度梯度;注氣和采氣過程中,由于摩擦對管柱內(nèi)壓及軸向載荷影響的方向不同。由此導(dǎo)致計算結(jié)果與實際偏差較大。

在儲氣庫井注采管柱的選用與設(shè)計中,管柱內(nèi)壓計算非常重要[5-8]。為提高計算精度,使計算更符合實際情況,利用微分方程法,引入溫度梯度和氣體運動摩阻方向影響,基于力平衡原理建立直井段注采管柱壓力微分方程,得到了考慮溫度梯度和運動影響的管柱壓力計算解析方程。實際儲氣庫注采管柱案例計算表明,該方法計算結(jié)果與內(nèi)壓實測值[9]相差小于1%,可為更科學(xué)合理設(shè)計、選用儲氣庫管柱提供技術(shù)支撐。

1 計算條件

儲氣庫井深結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變,為了計算方便,基于如下條件進行注采管柱內(nèi)壓計算方法推導(dǎo)。

1)直井或近似直井,不考慮管柱彎曲導(dǎo)致的氣體能量損失,整個管柱可按同一方程計算。

2)不考慮注氣和采氣過程中氣體與管柱的熱交換,直接利用實測或已有經(jīng)驗的井口和井底溫度,并假定溫度沿井筒線性分布,方便微分方程求解。

3)天然氣滿足理想氣體狀態(tài)方程,方便微分方程求解。

2 油管柱內(nèi)壓計算

在注采氣過程中,管柱內(nèi)只有氣體,如圖1 所示。已知井口壓力Pjk,MPa;封隔器井深H,m;天然氣在標準狀態(tài)下的密度為ρ0,kg/m3;氣體在油管內(nèi)密度為ρ;運動摩阻系數(shù)為λ。截取中間一段長Δl的氣柱,如圖2所示。

圖1 油管柱整體服役條件

圖2 油管柱分析微單元

由理想氣體狀態(tài)方程:

式中:p、V、T分別為管內(nèi)狀態(tài)下的氣體壓力、體積、溫度,p0、V0、T0分別為標準狀態(tài)下的氣體壓力、體積、溫度,單位分別為MPa、m3、K。

可得ρ與標準狀態(tài)氣體密度ρ0關(guān)系:

以及氣體體積流速關(guān)系式:

式中:Q、Q0分別為管內(nèi)狀態(tài)和標準狀態(tài)下氣體體積流速,m3/s。

對天然氣,可參照達西-韋斯巴赫(Darcy-Weisbach)公式計算摩阻壓力降[4]:

式中:△p′為摩阻壓力降,MPa/m;d為管柱內(nèi)徑,m。

由圖2 可知,管柱內(nèi)的內(nèi)壓增量為ρgΔl±Δp′,g為重力加速度,取9.8 N/kg。為比較分析,分兩種思路進行管柱內(nèi)壓推導(dǎo)計算。

2.1 間接計算管柱內(nèi)壓

為方便計算,在計算管柱內(nèi)壓時,不考慮摩阻力Δp。計算出管柱內(nèi)壓力后,再計算并減去壓力降??傻茫?/p>

式中:l為計算位置井深,m;Tjk為氣體井口溫度,K;k0為油管柱內(nèi)氣柱溫度梯度,K/m。對公式(2)進行微分求解,可得:

式中:c為微分方程求解系數(shù)。

2.1.1 已知井口壓力

在已知井口壓力的情況下計算管柱內(nèi)壓力。已知在井口l=0 處,管柱井口內(nèi)壓為pjk,代入公式(3),可得:

將c代入公式(3),可得氣井注采管柱內(nèi)壓力p。將p代入公式(1)得:

對公式(5)兩邊從0 到l進行積分,可得0 到l油管柱內(nèi)部摩阻壓力降總和p′:

故已知井口壓力時,任意位置l處管柱內(nèi)壓為:

公式(7)中,注氣時取“-”、采氣時取“+”。

2.1.2 已知井底壓力

在需要用井底運行壓力控制井口注采氣壓力或流量時,取l=H并將儲氣庫運行壓力pjd代入公式(3),可得:

可得儲氣庫運行壓力控制下,管柱內(nèi)任意位置l處內(nèi)壓為:

式中,注氣時取“+”,采氣時取“-”。

2.2 直接計算管柱內(nèi)壓

由圖2可知,管柱內(nèi)微單元的壓力降為ρgΔl±Δp′,即:

將公式(10)化為微分方程:

兩邊同時乘以p,得:

令p2=X,代入公式(11)得:

求解微分方程(12),得:

管柱內(nèi)壓:

在井口l=0 處,管柱內(nèi)壓為pjk,代入公式(13),可得:

將計算得到的c代入公式(1)可計算微單元處的摩阻壓力降:

對公式(14)兩邊從0 到l直接進行積分比較困難,可利用數(shù)值方法計算。式中“±”,注氣時取“+”,采氣時取“-”。

3 計算結(jié)果與傳統(tǒng)方法結(jié)果比較

選擇一個儲氣庫注采管柱,在不考慮溫度梯度和摩阻壓力降的時候,將公式(3)與鉆井手冊(甲方)上冊[10]第三章氣柱壓力計算公式(15)相比,計算結(jié)果非常接近。

當氣柱與地層等溫時,隨井深增加,公式(3)計算結(jié)果越來越小。因為井深增加溫度增加,氣體密度相對減小,所以使得計算結(jié)果減小。把管柱內(nèi)氣體溫度設(shè)為與地面接近,溫度梯度降低到小于0.3 ℃/100 m 時,公式(3)與公式(15)計算結(jié)果基本一致。由圖3可見,是否考慮溫度梯度,計算結(jié)果相差較大。

圖3 兩種方法計算結(jié)果對比

4 計算結(jié)果分析

以表1 儲氣庫注采管柱參數(shù)為例,利用上述公式計算管柱內(nèi)壓,結(jié)果如圖4和圖5所示。

圖5 三種方法計算摩阻壓力降對比

表1 儲氣庫注采管柱參數(shù)

由圖4可知,注氣時,直接計算管柱內(nèi)壓的公式(13)的計算結(jié)果比間接計算公式(7)的偏低。從理論上可知,沿管柱向下,摩阻壓力降減小了管柱內(nèi)壓,內(nèi)壓降低又減小了氣體密度,二者相互影響,直接計算比間接計算結(jié)果要偏小。采氣時,二者非常接近,因為沿管柱向下,摩阻壓力降增加了管柱內(nèi)壓,內(nèi)壓增加又提高了氣體密度,二者相互影響,直接計算公式(13)的結(jié)果比間接計算公式(7)的偏大。兩種情況下,二者偏差均未超過1.3%。

圖4 間接計算直接計算內(nèi)壓計算結(jié)果對比

根據(jù)上述推導(dǎo)過程,摩阻壓力降公式(14)的計算結(jié)果更可靠、準確,但必須借助工具用數(shù)值法計算。由圖5 可知,注氣與采氣時,公式(6)與公式(14)壓降結(jié)果均較接近,相差小于5%。注氣時公式(6)計算結(jié)果大于公式(14),采氣時相反。公式(6)和(7)用于地下儲氣庫注采管柱內(nèi)壓力計算的精度可滿足工程需求。

將文獻[9]中井口、井底的溫度與井口壓力數(shù)據(jù)代入公式(6),得到內(nèi)壓計算結(jié)果與文獻[9]給出的實測內(nèi)壓的偏差如圖6 所示,計算結(jié)果比實測內(nèi)壓偏低,最大偏差不大于1%。

圖6 文獻數(shù)據(jù)計算偏差

5 結(jié)論

1)是否考慮溫度梯度和氣體運動摩阻影響,注采管柱內(nèi)氣柱的壓力計算結(jié)果相比有較大的差值。

2)微分方程方法推導(dǎo)的管柱內(nèi)氣柱壓力分布考慮了溫度和注采氣摩阻的影響,符合工程實際,計算結(jié)果與實測壓力相差很小,精度較高。

3)為了使儲氣庫管柱設(shè)計與選用更科學(xué)合理,建議管柱內(nèi)壓計算引入溫度梯度和氣體運動摩阻的影響。

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