遙感技術在中尼鐵路工程地質(zhì)勘察中的應用

陳富強， 劉亞林， 高 旭， 宋明輝， 張占忠

(中鐵第一勘察設計院集團有限公司，西安 710043)

0 引言

遙感技術應用于鐵路設計勘測主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 一是采用衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)或航測遙感數(shù)據(jù)制作基礎測繪成果，如數(shù)字高程模型(digital elevation model，DEM)、數(shù)字正射影像(digital orthophoto map ，DOM)、數(shù)字線劃地圖(digital line graphic，DLG)、數(shù)字柵格地圖(digital raster graphic，DRG)，為前期路線設計調(diào)查提供基礎地形資料支持； 二是采用多源遙感影像，在鐵路設計可研、初測以及定測階段，開展遙感工程地質(zhì)解譯判讀，通過對地層巖性、構造、不良地質(zhì)、水文地質(zhì)等要素的解譯分析，形成基礎的遙感解譯資料，指導外業(yè)開展工程地質(zhì)調(diào)查； 三是利用遙感數(shù)據(jù)開展多目標信息自動提取分析，獲取植被、水體、大氣等環(huán)境因子，開展不同階段鐵路沿線周邊生態(tài)環(huán)境影響評價及評估[1-6]。

目前隨著航空器、遙感傳感器以及影像數(shù)據(jù)處理分析技術的高速發(fā)展，無人機高清航攝、機載雷達測量、三維遙感可視化等新興手段逐漸應用于鐵路工程地質(zhì)勘察中。劉桂衛(wèi)[7]在蒙華鐵路地質(zhì)勘察中，將高分辨率遙感和三維遙感相結(jié)合，開展不良地質(zhì)解譯圈定，為鐵路地質(zhì)選線提供了參考； 張占忠[8]通過制作大場景立體影像模型，恢復三維立體環(huán)境，有效減輕了外業(yè)調(diào)查工作量，為川藏鐵路選線及勘察設計提供了重要信息支持； 呂希奎等[9]利用遙感技術和數(shù)字攝影測量技術建立三維真實地形及地理環(huán)境，虛擬鐵路選線，取得良好效果。遙感技術目前已成為鐵路選線及工程勘察設計的一種重要手段，尤其在切割強烈的復雜山區(qū)、人煙罕至的交通不便區(qū)、構造發(fā)育的地質(zhì)環(huán)境復雜區(qū)以及我國西部的高海拔地區(qū)，利用遙感技術輔助工程地質(zhì)勘察，具有不可替代的作用。

1 工程概況和數(shù)據(jù)源

1.1 工程概況

新建中尼鐵路由我國西藏地區(qū)日喀則市延伸至尼泊爾首都加德滿都，全段路線長約600 km，其中日喀則至吉隆口岸段(國內(nèi)段)位于日喀則市西南部，線路東起拉日鐵路日喀則西站，經(jīng)拉孜縣、薩迦縣、定日縣、吉隆縣吉隆鎮(zhèn)后設鐵路口岸站，再取直至國界，預留向加德滿都延伸線[10-11]。本研究主要針對國境內(nèi)日喀則至波絨段，全長約380 km。線路由北(東)至南(西)依次位于岡底斯地塊內(nèi)日喀則弧前盆地、印度河-雅魯藏布江結(jié)合帶內(nèi)的雅魯藏布江蛇綠混雜巖帶、喜馬拉雅造山帶內(nèi)的特提斯喜馬拉雅北帶和南帶[12]。整體呈先東西后南北向特征，全線最高處為吉隆縣東側(cè)馬拉山一帶，吉隆縣以東地勢南高北低、西高東低，自西向東海拔呈階梯式遞減，波狀起伏，地形較復雜； 吉隆縣向南沿吉隆藏布海拔逐漸降低。

1.2 數(shù)據(jù)及應用

針對中尼鐵路日喀則至波絨段地質(zhì)構造復雜、不良地質(zhì)類型多樣且集中發(fā)育的特征，采用由粗到細、由宏觀到局部的原則，利用多層次、多尺度、多類型遙感數(shù)據(jù)影像，參與遙感地質(zhì)解譯分析研究： 以空間分辨率為15 m的Landsat OLI影像為基礎，對區(qū)內(nèi)控制性的斷層、褶皺、特殊的巖組等開展解譯分析，掌握區(qū)域內(nèi)主要構造展布特征； 以空間分辨率為5.8 m的資源三號(ZY-3)影像為基礎，對區(qū)內(nèi)地層巖性、構造、大型的不良地質(zhì)等開展解譯分析； 以0.5 m空間分辨率的WorldView-2彩色影像以及立體相對數(shù)據(jù)為基礎，對線路方案周邊巖性組合、地質(zhì)構造、不良地質(zhì)、特殊巖土、地下水出露點等開展詳細的解譯分析，并充分利用奧維互動地圖、谷歌地球等網(wǎng)絡平臺數(shù)據(jù)，通過其三維影像觀測環(huán)境以及歷史影像資料，開展多方位、多時相解譯，為線路方案布設、優(yōu)選提供依據(jù)。

2 工程地質(zhì)遙感調(diào)查分析

2.1 地層巖性判讀

結(jié)合已有地質(zhì)資料，采用OLI，ZY-3以及WorldView-2彩色影像，在區(qū)分細微紋型結(jié)構、影像色彩差異以及野外實地調(diào)查的基礎上，建立各地層巖性單元解譯標志，通過調(diào)查分析，日喀則—波榮段沿線第四系至元古界地層均有出露，具有時代跨度大，巖性復雜變化快、構造控制地層巖性展布的基本特征。其中以拉孜縣柳鄉(xiāng)至熱薩鄉(xiāng)一帶為典型，該區(qū)域出露有古近系柳區(qū)群(E1-2Lq)礫巖、侏羅-白堊系昂仁蛇綠巖群橄欖巖(J3K1A∑)以及二疊系浪措巖塊(P2l)灰?guī)r等(圖1)。

(a) 古近系柳區(qū)群(E1-2Lq)礫巖影像(b) 昂仁蛇綠巖群橄欖巖(J3K1A∑)影像(c) 浪措巖塊(P2l)灰?guī)r影像

(d) 古近系柳區(qū)群(E1-2Lq)礫巖現(xiàn)場照片(e) 昂仁蛇綠巖群橄欖巖(J3K1A∑)現(xiàn)場照片(f) 浪措巖塊(P2l)灰?guī)r現(xiàn)場照片圖1 部分地層巖性單元影像特征及現(xiàn)場照片(圖1(a)，(b)，(c)為WorldView-2 B3(R),B2(G),B1(B)波段合成影像)Fig.1 Image featuresand photos of some formation lithologic units

柳區(qū)群(E1-2Lq)礫巖影像色彩標志典型，在OLI B7(R)，B5(G)，B2(B)波段合成影像中呈灰綠色、ZY-3 B1(R)，B2(G)，B3(B)影像中呈磚紅-暗紅色、WorldView-2 B3(R)，B2(G)，B1(B)影像中呈暗紫灰色-灰黃色，次渾圓山脊、次級沖溝發(fā)育，呈樹枝狀水系，其與蛇綠巖、混雜巖界線清晰，現(xiàn)場調(diào)查顯示，其巖性為一套紫紅色、灰黃色復成分礫巖、砂礫巖，礫巖膠結(jié)差，地表風化較強，錘擊聲啞易碎(圖1(a)和(d))； 昂仁蛇綠巖群橄欖巖(J3K1A∑)，整體在雅魯藏布江結(jié)合帶內(nèi)部呈NWW-近EW向帶狀展布，與兩側(cè)白堊系、古近系呈斷層接觸，邊界清晰，其影像呈深灰綠色-灰綠色，次渾圓-次尖棱狀粗大山脊影紋，次級沖溝不發(fā)育，主溝多呈“V”型，巖石以蛇紋石化橄欖巖為主，呈深灰綠色-灰褐色，地表風化成深灰色，新鮮面為灰綠色，巖石礦物成分主要為橄欖石、輝石、角閃石等(圖1(b)和(e))； 浪措巖塊(P2l)主要分布在拉孜縣熱薩鄉(xiāng)一帶，多呈彼此獨立的“飛來峰”覆蓋在相對較新的地層之上，影像中多呈近似圓形、橢圓形、長條形等不規(guī)則形淺色影像斑塊，地形中多形成正凸起地貌，其邊界可見較清晰的基巖陡坎或溝槽，巖性主要為灰?guī)r夾泥灰?guī)r，巖質(zhì)硬，各“飛來峰”巖塊產(chǎn)狀無明顯規(guī)律，變化較大，巖石表層可見溶蝕凹槽和不均勻刀砍紋，局部已白云巖化，多形成凸起山脊地貌，與周邊混雜巖地層界線清晰，為斷層接觸(圖1(c)和(f))。

2.2 斷裂構造判讀分析

線路方案所經(jīng)過的雅魯藏布江結(jié)合帶及喜馬拉雅造山帶受板塊擠壓抬升運動影響，構造活動強烈，斷裂構造發(fā)育。根據(jù)區(qū)內(nèi)斷裂構造規(guī)模、展布形態(tài)、活動性等特征，將其分為區(qū)域性斷裂、一般性斷裂和活動斷裂3類。

1)區(qū)域性斷裂。線路沿線依次穿越“達吉嶺—昂仁—仁布斷裂”、“札達—拉孜—邛多江斷裂”、“吉隆—定日—崗巴斷裂”3組區(qū)域性斷裂構造，均呈NWW-近EW向展布，且以逆沖推覆斷層為主。各區(qū)域性斷裂線性影像特征清晰，以達吉嶺—昂仁—仁布斷裂為典型，其在薩迦縣吉定鎮(zhèn)西側(cè)區(qū)域與線路方案呈大角度斜交。斷裂兩側(cè)色調(diào)差異明顯，北側(cè)昂仁組呈淺灰黃色-淺灰色調(diào)、低緩渾圓山包影紋，南側(cè)蛇綠巖群呈深灰黃色和深灰綠色相間的暗色調(diào)、次尖棱-尖棱狀山脊影紋，斷裂帶通過處地形上多呈現(xiàn)為溝谷、山凹、鞍部、陡坎等負地形，可精確圈定斷裂所處位置及延伸方向(圖2(a))； 現(xiàn)場調(diào)查驗證，斷裂位置解譯準確，斷層為一逆斷層，主斷層帶寬約150～200 m，斷層產(chǎn)狀N55°～75°W/45°～80°N(圖2(b)和(c))。

(a) 斷裂影像(b) 斷層破碎帶照片(c) 斷層擦痕圖2 達吉嶺—昂仁—仁布斷裂影像特征及現(xiàn)場照片F(xiàn)ig.2 Image features and photos of Dagiring-Nangren-Renbu fault

2)一般性斷裂。受區(qū)域構造活動影響，沿線一般性次級斷裂較為發(fā)育，主要包括NWW-近EW向、NNE-近SN向以及穹隆邊部環(huán)狀拆離斷裂等。線性影像特征較清晰，沿斷裂多可見連續(xù)的沖溝、陡坎、溝谷出現(xiàn)分叉、水系轉(zhuǎn)彎等典型影像標志，地貌上表現(xiàn)為連續(xù)或斷續(xù)的負地形，部分斷裂兩側(cè)影像特征存在較明顯差異。NWW-近EW向斷裂多為區(qū)域性斷裂旁側(cè)次級斷裂，其活動期次多同期或稍晚于區(qū)域性斷裂，斷裂產(chǎn)狀陡緩不一，傾角變化較大，以北傾逆斷層為主，該方向斷裂在走向上多被一系列NNE向平移斷層截切錯移，以致沿走向分布極不連續(xù)，其在南北向剖面上常構成疊瓦狀逆沖斷層系或走向背沖斷層組合； NNE-近SN向斷裂活動期次晚于前者，以高角度平移斷層為主，部分兼有正斷層特征，部分貫穿各亞構造帶，造成地質(zhì)體及前期構造形跡出現(xiàn)南北錯移，并伴生牽引小褶曲，地形多呈溝谷負地形(圖3(a))； 環(huán)狀拆離斷層主要分布在拉軌崗日變質(zhì)核外圍，以低角度正斷層為主，多以上陡下緩呈鏟式。

(a) 一般性斷裂影像(b) 登么措活動斷裂影像(c) 登么措活動斷裂局部特征圖3 一般性斷裂影像及登么措活動斷裂影像及照片F(xiàn)ig.3 Images and photo of the general faults and Dengmocuo active fault

3)活動斷裂。區(qū)內(nèi)沿線活動斷裂較為發(fā)育，主要呈SN向延伸，尤其在定日縣東部登么措兩側(cè)發(fā)育多組近SN活動斷裂，包括登么措斷裂及普色茶中斷裂等，高清影像中，前者在新生代沖洪積堆積區(qū)前緣可見清晰錯落臺坎痕跡(圖3(b)和(c))； 后者對阿馬穹隆南部山體形成明顯錯斷，影像中呈深切“V”型峽谷，向北可見串珠狀湖泊，顯示其曾經(jīng)強烈的南北向活動性。綜合已有資料，表明本次線路方案沿線近EW向區(qū)域性斷裂及其兩側(cè)次級斷裂，為早期板塊構造運動后的產(chǎn)物，已基本處于“穩(wěn)定”狀態(tài)，其活動性對線路工程影響較小，向南靠近尼泊爾方向斷裂活動性逐漸增強，區(qū)內(nèi)沿線第四紀以來的近SN向活動斷裂，為SN向板塊運動后的地形地貌特殊“痕跡”，部分仍存在可能活動跡象，線路方案設計中，需采用短橋或路基工程降低風險。

2.3 水文地質(zhì)解譯分析

2.3.1 地下水出露點

區(qū)內(nèi)地下水露頭主要通過泉以及溢出帶體現(xiàn)，其解譯標志包括植被異常聚集發(fā)育區(qū)、單獨民居村莊分布區(qū)、溪流源頭區(qū)、含水斷裂延伸區(qū)等，多呈深色影像斑塊，并可見溪流的線狀深色影像條紋。通過解譯判讀，區(qū)內(nèi)薩迦縣城周邊，定日縣尼轄鄉(xiāng)、長所鄉(xiāng)，以及朋曲河谷河岸兩側(cè)為地下水出露點密集發(fā)育區(qū)，主要分布在溝谷底部、山坡坡腳處、斷層帶延伸區(qū)等區(qū)域(圖4(a)和(b))。區(qū)內(nèi)地下水出露點(泉點)，可分為侵蝕泉、斷層泉、巖溶泉等，侵蝕泉區(qū)內(nèi)廣泛分布，多出露于溝谷或山坡坡腳處及洪積扇前緣，影像特征較為明顯，多形成小河源頭，呈影像色彩異常條帶或蝌蚪狀深色影紋； 斷層泉多沿近EW向斷裂呈線性展布，分布于斷裂形成的瀉出帶上，部分區(qū)域可見小規(guī)模的垮塌及滑坡，影像上呈淺色斑點狀影紋(圖4(c))； 巖溶泉主要發(fā)育于崗嘎鎮(zhèn)以西的碳酸鹽巖分布地區(qū)，規(guī)模較小。

(a) 定日縣尼轄鄉(xiāng)泉點影像(b) 定日縣尼轄鄉(xiāng)泉點照片(c) 沿斷裂分布的泉點影像圖4 泉點影像及照片F(xiàn)ig.4 Image features and photos of springs

2.3.2 現(xiàn)代冰川及冰湖

研究區(qū)南部喜馬拉雅山脈北麓分布有絨布冰川、北峰冰川、前進冰川等多個著名冰川，構成了稀有的“高山+冰川+峽谷”獨特景觀。線路方案距冰川較遠，對線路無直接威脅，在定日縣東北部阿馬穹隆頂部溝谷及緩坡處可見小型冰川發(fā)育，在定日縣崗嘎鎮(zhèn)南側(cè)卓奧友峰、藏普峰北麓，聶拉木縣波絨鄉(xiāng)南部希夏邦馬峰北麓均可見大量冰川發(fā)育，其在影像中極易識別，呈亮白色影像斑塊，在溝谷內(nèi)呈帶狀、舌狀伸出。區(qū)內(nèi)波絨鄉(xiāng)西南部，希夏邦馬峰東南側(cè)冰川下部發(fā)育有多個冰湖，為冰川泥石流堵塞河道形成的堰塞湖，呈橢圓形、條帶狀藍灰色影像斑塊，其中郭強措(5.4 km2)、郭如措(4.9 km2)規(guī)模最大，冰湖其所處海拔多在5 200～5 400 m之間，距離線路約30 km，其北側(cè)線路所處海拔4 600～4 700 m之間，冰湖距線路方案較遠，若冰湖潰決后引發(fā)洪水及泥石流，對線路威脅較小。

通過對線路方案沿線地層巖性、地質(zhì)構造、水文地質(zhì)等開展詳細的解譯圈定，發(fā)現(xiàn)沿線地層巖性復雜、構造形式多樣，工程地質(zhì)環(huán)境極不穩(wěn)定。線路設計中需通過拔高線位海拔或通過傍山隧道降低隧道埋深，且線路走向盡量與區(qū)域最大主應力方向平行或呈小角度相交，以減小隧道洞室開挖后的切向應力，同時在軟質(zhì)巖地區(qū)隧道需盡量選擇構造不發(fā)育或發(fā)育較弱、地下水不發(fā)育的地段通過。區(qū)內(nèi)構造發(fā)育，線路在穿越褶皺及斷層構造時，需采用繞避優(yōu)先、大角度短距離穿越的原則，以垂直或大角度斜交方式通過褶皺核部及斷層帶，降低垂直地應力對工程施工帶來的影響，同時需盡量繞避活動斷裂，或采用簡單路基、橋梁形式垂直通過，降低影響并減小修復難度。

3 不良地質(zhì)解譯分析

3.1 滑坡

沿線滑坡主要集中分布在下布曲以西、登么措以東地區(qū)。在區(qū)域強烈構造活動的地質(zhì)背景下，形成河谷下切，山勢陡峭的地形地貌，侏羅系與三疊系軟巖及軟硬相間地層，受降雨、地震、風化、構造等綜合因素影響，部分陡坡、凸出巖塊應力平衡被破壞，順地層軟弱層、斷層及節(jié)理裂隙面等滑脫面向下滑落，堆積于坡地，形成與周邊原地圍巖及地貌形態(tài)“截然不符”的滑坡體。滑坡體在影像中多呈順下坡方向展布的簸箕形、鍋鏟狀、舌形影像斑塊，可清晰識別其淺色滑坡后壁，壟狀、渾圓狀的滑坡鼓丘，舌狀、帶狀的滑坡舌以及垂直滑動方向展布的條紋狀滑坡臺坎，線狀、細條紋狀的滑坡裂縫等影像痕跡，部分滑坡體可見“雙溝同源”、“前緣凸出”等典型影像特征(圖5)。區(qū)內(nèi)共解譯滑坡170余處，以巖質(zhì)滑坡為主，具有規(guī)模大、破壞力強等特點，如吉堆滑坡、麻布加滑坡、薩迦北滑坡群等，對線路方案和工程設置影響重大，具明顯制約作用。

(a) 正射影像(b) 三維側(cè)視影像(c) 現(xiàn)場照片圖5 吉堆滑坡影像及照片F(xiàn)ig.5 Images and photo of Jidui landslide

3.2 泥石流

區(qū)內(nèi)泥石流溝全線均有分布，對線路方案、工程設置影響重大。薩迦沖曲、下布曲、熱曲流域以及朋曲河谷參木達至乃龍段及門布一帶兩岸地形起伏較大，溝谷深切、狹窄，軟巖分布較多，表層風化破碎，兩岸山坡及支溝內(nèi)殘坡積物、古沖洪積堆積物發(fā)育，具有發(fā)生泥石流災害良好的“孕災背景”。通過遙感解譯及現(xiàn)場調(diào)查，區(qū)內(nèi)共解譯判定泥石流溝逾200條，具有成群發(fā)育的特征，泥石流溝影像特征典型，較易識別，形成區(qū)多見密集次級沖溝、溝槽，流通區(qū)多為淺色長條狀、帶狀影紋，堆積區(qū)多呈淺色調(diào)扇形區(qū)，部分扇面上見有固定溝槽、導流堤及漫流狀溝槽，堆積區(qū)前緣多對主溝或河道進行擠壓推移、擠壓，線路通過此類泥石流溝區(qū)，首選采用繞避原則，或預留充足的凈空高度后，以橋梁+路基方式穿過泥石流溝(圖6)。

(a) 吉定鎮(zhèn)西側(cè)熱曲兩岸泥石流影像(b) a處泥石流照片(c) b處泥石流照片圖6 泥石流影像及現(xiàn)場照片F(xiàn)ig.6 Image and photos of mudslides

3.3 風沙

風沙區(qū)主要分布于雄麥鄉(xiāng)、尼轄鄉(xiāng)、曲洛鄉(xiāng)、登么措及其以西朋曲河谷兩側(cè)部分地區(qū)，參考區(qū)域地貌影像特征，可知雄麥鄉(xiāng)、尼轄鄉(xiāng)南部、登么措至措果鄉(xiāng)、曲洛鄉(xiāng)區(qū)域曾為2～3處古堰塞湖，為古冰川泥石流或滑坡造成西部朋曲、東部協(xié)林藏布河道堵塞而形成，決堤湖水下降后，湖積物曝露，形成現(xiàn)代的風沙區(qū)，曲洛鄉(xiāng)以西朋曲河谷兩側(cè)風沙則主要分布于原河谷沖積、淤積層上部。結(jié)合影像及區(qū)內(nèi)植被覆蓋情況，將區(qū)內(nèi)風沙區(qū)分為流動沙丘、半固定沙丘、固定沙丘，屬嚴重-中等沙漠化土地，其中流動沙丘對鐵路工程施工及后期維護影響較大，主要分布于尼轄鄉(xiāng)南部協(xié)林藏布兩岸，整體呈N20°E帶狀展布，影像特征清晰，沙丘平面形如新月，可見沙丘兩側(cè)順風向延伸的兩翼，即典型“新月形沙丘”(圖7)。利用Google Earth平臺獲取歷史影像，對比區(qū)內(nèi)新月形流動山丘的移動速率，得出： ①沙丘整體向N20°E“蠕動”，隊列整齊； ②沙丘移動速率與其大小有關，沙丘越大，整體順風向移動速度越小，反之越大； ③不同位置沙丘移動速率差距較大，該區(qū)域移動速率在10～50 m/a之間； ④流動沙丘形態(tài)隨時間存在輕微變化，小型沙丘存在“消失再現(xiàn)”特征。馬建軍等[13]基于1996—2016年定結(jié)地區(qū)遙感數(shù)據(jù)影像，對包含區(qū)內(nèi)風沙區(qū)在內(nèi)的定結(jié)地區(qū)風沙地貌分布特征及20 a來動態(tài)變化進行了分析研究，得出定結(jié)地區(qū)風沙地貌總面積呈現(xiàn)出先擴張后縮減的特征，其與自然環(huán)境因素(大氣環(huán)流、局地氣流、風況等)以及人為治理因素密切相關，間接反映青藏高原南部氣候暖濕性愈加顯著的特征。

(a) 流動沙丘影像及局部照片(b) 流動沙丘移動示意圖(c) 流動沙丘移動示意圖圖7 流動沙丘影像Fig.7 Images of migratory dune

3.4 地震砂土液化

朋曲河谷區(qū)兩岸局部分布飽和松散粉、細砂，一般埋深1～3 m，局部埋深5 m，層厚一般0.5～1 m，靠近河谷區(qū)地下水位較淺，且位于高地震烈度區(qū)，在地震循環(huán)荷載作用下，處于地下水位以下砂質(zhì)粉土及部分黏質(zhì)粉土(即粉細砂)失去其原有的固結(jié)屬性，像流體一樣運動，出現(xiàn)“噴水冒砂”的地震砂土液化現(xiàn)象。在朋曲河谷右岸地表可見兩處砂土液化引發(fā)的滑坡，其與周邊正常洪積堆積區(qū)光滑影像界線清晰，液化區(qū)內(nèi)部可見多組呈弧狀展布的層狀錯落影紋，整體較雜亂，且砂土液化區(qū)滑坡內(nèi)部可見地下水出露痕跡，表明其地下水水位較淺，在目前已知兩處滑坡兩側(cè)區(qū)域仍存在發(fā)生砂土液化的可能(圖8)。

(a) 左措村西砂土液化影像(b) 左措村砂土液化影像(c) 左措村砂土液化照片圖8 砂土液化影像及現(xiàn)場照片F(xiàn)ig.8 Images and photo of sand liquefaction

通過對區(qū)內(nèi)沿線開展不良地質(zhì)遙感解譯及現(xiàn)場調(diào)查，識別圈定了大量與線路方案有關的滑坡、泥石流、風沙等不良地質(zhì)體，為外業(yè)地質(zhì)調(diào)查以及線路設計提供了重要的信息參考。線路方案的設計展線需充分考慮區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)發(fā)育及分布情況，對于影響較大的不良地質(zhì)，如大型滑坡、泥石流溝區(qū)域需提前繞避，對于部分可控的不良地質(zhì)，需采用盡量繞避+工程控制方式通過，同時需結(jié)合已有資料，提前預防潛在不良地質(zhì)發(fā)生的可能，確保鐵路工程在后期施工及運營階段的安全穩(wěn)定。

4 結(jié)論及展望

1)本研究利用遙感技術輔助中尼鐵路沿線工程地質(zhì)調(diào)查，利用不同分辨率遙感影像開展了地層巖性、地質(zhì)構造等基礎地質(zhì)要素，地下水出露點、現(xiàn)代冰川及冰湖等水文地質(zhì)要素，滑坡、泥石流、風沙、地震沙土液化等不良地質(zhì)要素的詳細解譯圈定。

2)中尼鐵路沿線地層巖性復雜、構造形式多樣，活動斷裂發(fā)育，工程地質(zhì)環(huán)境極不穩(wěn)定，存在多處滑坡、泥石流、風沙等不良地質(zhì)威脅，線路方案設計需遵從“地質(zhì)選線”前提，選擇地質(zhì)環(huán)境相對穩(wěn)定、地形條件允許的地區(qū)設計展線。

3)本次解譯成果有效地解決了外業(yè)現(xiàn)場視野局限性問題，減輕了外業(yè)調(diào)查的工作負荷，提高了外業(yè)調(diào)查工作效率，充分發(fā)揮了遙感技術在鐵路工程地質(zhì)勘察中的優(yōu)勢，實用性強，可為鐵路、公路、管廊建設等工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)調(diào)查提供技術應用參考，尤其在高海拔、復雜山區(qū)起到不可替代的作用。

隨著我國綜合實力的不斷提升，“一帶一路”倡議經(jīng)濟建設高速發(fā)展，國內(nèi)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設如火如荼，一大批我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的鐵路線逐步納入設計建設中，新藏鐵路、甘藏鐵路、跨國“中亞鐵路”等一批我國西部鐵路干線將逐漸進入設計實施階段，在此類高海拔、復雜艱險山區(qū)鐵路設計勘察中，遙感技術將扮演重要的“天眼”角色。未來，多光譜、高光譜、高精度熱紅外、干涉雷達、無人機三維傾斜攝影、三維激光掃描等多源遙感技術配合地面調(diào)查，形成多層次、多尺度、全方位的“空天地”一體化綜合勘察技術體系，將為鐵路勘測設計提供強大的技術支撐。