燃煤電廠輸煤系統(tǒng)膠帶跑偏影響因素分析

樊力昌

（國家電投石家莊良村熱電有限公司，河北 石家莊 052165）

0 引言

帶式運輸機憑借自身成本較低，且能夠適應各種復雜的運輸條件，在如今的燃煤電廠中得到了大范圍的使用，是燃煤電廠最重要的煤炭運輸方式。但這一運輸方式具有優(yōu)勢明顯的同時，其傳送膠帶容易跑偏的問題也經(jīng)常對煤炭電廠整體的運輸效率產(chǎn)生影響。并且跑偏的膠帶還會導致部分煤炭散落在傳輸帶外，在造成煤炭損耗的同時，也增加了人工清理的成本。同時，帶式運輸機因為膠帶本身會與滾軸長時間摩擦，產(chǎn)生較大的熱量，長期使用的情況下，很有可能導致電機與膠帶的損壞，影響到整體的運煤效率。因此，燃煤電廠需要盡可能降低帶式運輸機傳送膠帶的跑偏概率，提高整體的運煤效率。

1 導致膠帶跑偏的原因

1.1 設計因素

合理的設計方案是避免膠帶跑偏的重要保障，只有確保設計方案的合理性與科學性，才能為強化輸煤系統(tǒng)的穩(wěn)定性創(chuàng)造良好的條件。一般來說，在設計輸煤系統(tǒng)方案時，只有確保滾軸與膠帶間的接觸面積足夠大，才能增強整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性，進一步減少膠帶跑偏的概率。如果在設計時無法滿足上述要求，那么勢必會增加膠帶跑偏的發(fā)生風險。

1.2 安裝因素

（1）輸煤系統(tǒng)在安裝過程中，要嚴格按照圖紙的要求進行安裝，主體結構在完成安裝后，尺寸與圖紙之間的差距不能超過10mm。膠帶在安裝后，與結構中心的偏差不能大于3mm，水平度也不能大于3mm[2]。若偏差過大，則會導致膠帶跑偏。

（2）滾筒與輸送軌道之間必須要處于平行的狀態(tài)，因為這些部件之間是否平衡會直接影響到整個輸煤系統(tǒng)能否長時間穩(wěn)定的運行。如果有一個部分在安裝過程中出現(xiàn)不平行的現(xiàn)象，必然會導致膠帶在運行過程中產(chǎn)生跑偏，最終導致輸煤系統(tǒng)的運輸效率受到影響。

（3）在滾筒與輸送軌道之間保持平衡的同時，施工過程中也需要注重膠帶機主體的中心線是否與這些部件之間保持平行關系，如果其余部件與膠帶機主體中心線之間存在不平行的情況，就會加大膠帶發(fā)生跑偏的可能性，影響到整體的運輸情況。因為跑偏這一現(xiàn)象發(fā)生的原因就是膠帶兩端所收到的牽引力不同而引起的，無論哪一個部件發(fā)生不平行的情況，都會導致膠帶發(fā)生跑偏的現(xiàn)象。

2 膠帶機防跑偏質量控制要點

2.1 膠帶機防跑偏在安裝過程中的質量要求

2.1.1 基礎埋件的質量要求

膠帶機一般會分為驅動裝置、軌道支架、滾筒支架這幾個部分。在進行這些部分的建造前，需要燃煤電廠根據(jù)實際情況進行針對性的設計[3]。①確保這些預埋部件的尺寸大于基座的尺寸；②在對預埋件進行澆筑時，要進行充分地攪拌，避免在澆筑過程中產(chǎn)生空腔；③在安裝基座時，可以根據(jù)實際安裝情況，對基座的高度與位置進行調整與墊高處理，確保基座處于一個水平的角度。

2.1.2 膠帶機的結構支架在安裝時的質量要求

膠帶機的支架在安裝時應當按照測設時所確定的中心線來進行安裝，要將誤差縮小在規(guī)定范圍內，避免因為支架中心線的位置誤差而導致膠帶機發(fā)生跑偏的情況。

2.1.3 膠帶機中托輥與滾筒安裝的質量要求

托輥與滾筒在安裝的過程中，需要確保兩者與支架的中心線處于垂直的狀態(tài)，并且與支架的主體要處于平行狀態(tài)。

2.1.4 膠帶機拉緊設備的安裝要求

拉緊設備一般會垂直于傳送膠帶，通過增加配重的方式，來控制傳送膠帶的松緊程度。在進行拉緊設備的安裝時，要確保拉緊裝置與膠帶機主體處于同一條直線內，并且要與膠帶相垂直。拉緊設備的拉緊行程也應當控制在3/4 以上。在這樣的安裝方式下，如果發(fā)生傳送膠帶斷裂的情況，就可以直接進行交接，不會影響到膠帶機的正常運行。

2.2 膠帶機防跑偏的調試工作

2.2.1 空載調試

在完成膠帶機的安裝后，應當對膠帶機的電機進行兩小時以上的空載測試，根據(jù)空載過程中電機產(chǎn)生的熱量與震動來判斷電機是否處于正常運行的情況。在完成對電機的測試后，就可以安裝好膠帶進行正式的測試工作。在測試的過程中，如果出現(xiàn)跑偏的情況，就需要根據(jù)滾筒的水平情況以及滾筒是否垂直于膠帶機中軸線來進行調整。在確保調整完畢后，如果依舊存在跑偏的現(xiàn)象，就要根據(jù)偏向來進行調整。如果偏向左側，就要對左側的軸承座高度進行調整。如果偏向右側，就要對右側的軸承座高度進行調整。直到解決膠帶機的跑偏問題，才可以完成調整工作[4]。

2.2.2 有載測試

在進行膠帶機空載模式的測試，并完成膠帶機的跑偏調整后，就可以進行有載狀態(tài)下的測試了。相較于空載模式下的測試，有載調試的側重點在于下落煤炭的位置與下落煤炭的數(shù)量。在測試過程中，可以根據(jù)落下煤炭的位置偏差情況，在煤炭漏斗的內部安插擋板，控制煤炭的下落位置，確保煤炭的下落位置保持在膠帶機的中心點上，避免因為煤炭位置的偏差而導致膠帶機發(fā)生跑偏現(xiàn)象。因為落煤量過大，就會導致一部分煤炭掉落，而落煤量過小則會影響到整體的運煤效率，因此，需要進行針對性的調整。如果下落煤炭的數(shù)量存在問題，就可以針對性地變更漏斗的尺寸。如果煤炭下落過多，可以縮小漏斗的尺寸，如果下落不足，可以加大漏斗的尺寸。

3 燃煤電廠輸煤系統(tǒng)膠帶跑偏的解決方法

3.1 利用調心托輥對膠帶跑偏進行調整

調心托琨能夠通過避免支撐托輥因為變形而與膠帶機中心線之間無法保持垂直狀態(tài)，進而導致膠帶發(fā)生跑偏的情況。在實際的糾正過程中，需要確保膠帶本身距離較短，因為調心托輥這一種方式比較適合進行小角度的調整，如果膠帶距離較長，其跑偏角度也會較大，不適合使用調心托輥的方式進行調整。并且在采取這一方法調整前，要先對膠帶機進行檢查，判斷膠帶跑偏的發(fā)生原因。因為如果問題并不是因為支撐托輥發(fā)生變形，盲目采取調心托輥的方法，很有可能導致膠帶或托輥發(fā)生損傷，導致問題擴大。

3.2 糾偏托輥法的安裝與調整

在膠帶中安裝一定的自動糾偏托輥就可以在一段膠帶發(fā)生跑偏后進行自動的糾正。但在實際的使用中，糾偏托輥經(jīng)常會因為軸承卡頓或機械損傷而失去效果。所以需要定期對糾偏托輥進行調整，可以對軸承進行添加潤滑劑、定期清洗等，來保持自動糾偏托輥的效果。如果在運行過程中糾偏托輥出現(xiàn)問題，可以使用繩子對這部分膠帶進行臨時的限位處理，在停止運行后再進行修復或更換。

3.3 調整拉緊裝置

膠帶拉緊也是調整膠帶跑偏現(xiàn)象最常用的一種方式。在使用這種方式時，可以通過膠帶兩端垂直于膠帶的兩個配重塊來調整膠帶的位置，以此來控制膠帶保持在輸送軸的中心位置，在使用液壓拉緊時，可以通過液壓的壓力來調整兩側軸承座的高度，以此來確保滾軸的中心線與膠帶相平行，這樣就能夠解決膠帶因為長時間運行而產(chǎn)生的跑偏現(xiàn)象。在實際的調整中，可以優(yōu)先調整松脫的一邊，將松脫的一邊進行拉緊處理，也就是膠帶向一側位置偏移后，增加另一側的配重塊。如果偏向的一側膠帶較緊，可以將偏向那一側的配重塊進行減輕，以此來解決跑偏現(xiàn)象。如果采取的是液壓，則可以利用相同的方式，將偏向的一側進行放松處理，將另一側進行拉緊處理，以此消除膠帶的跑偏現(xiàn)象。

3.4 落料點位置的調整

在膠帶機的運行過程中，也需要對煤炭的落料點進行調整。首先，如果有較為充足的調整位置，就可以通過安裝擋料板的方式來調整煤炭的落料點。如果膠帶機本身與落料點之間的距離較短，則可以采取更換漏斗與導料槽的方式來對落料量進行調整。一般而言，導料槽的寬度可以控制在膠帶寬度的3/5 左右，這樣就能夠有效的避免煤炭掉落。同時，也可以在落料點下方安裝擋料板，來對煤炭的下落位置進行調整，避免因為下落位置的錯誤而影響到膠帶的運行[5]。因為落料點位置錯誤也會導致膠帶發(fā)生跑偏的情況，膠帶會因為落料點的偏移而產(chǎn)生跑偏，影響到膠帶運輸機的運行。而對落料點的調整雖然不能直接避免膠帶跑偏的情況發(fā)生，但能夠降低跑偏的發(fā)生頻率。

4 結語

膠帶運輸機的運行情況會直接影響到燃煤電廠的運作情況，而膠帶運輸機本身最常出現(xiàn)的問題就是膠帶的跑偏現(xiàn)象。對于這種情況，燃煤電廠需要加大安裝過程中的監(jiān)管力度，確保膠帶運輸機以正確的方式完成安裝。在日常的使用中，燃煤電廠也要定期對膠帶運輸機進行監(jiān)測與調整，確保膠帶運輸機的正常運行，避免跑偏情況的發(fā)生，從而提高膠帶運輸機的穩(wěn)定性。