公路橋梁現場施工安全管理技術研究

王侃

（長沙中核工程監理咨詢有限公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

相關調查顯示，近年來，經有效管理后，我國公路橋梁建設安全事故得到有效改善，但是總體而言，安全事故仍然存在，并且對整個現場施工作業進度影響嚴重，還會引發人員傷亡情況。因此，要求在后續工作中，針對公路橋梁項目，行業仍要以安全管理作為重點，切實加大技術投入，為施工安全進行提供保障。

1 工程概況

本工程全長5.239km，本文主要研究第4 合同段，主線以四車道高速公路作為依據，要求速度為80km/h，整體路基寬度應保持在23.5m。該工程地處中低丘陵地帶，路線相對較短，涉及大量構造物，并且存在較多特殊路基處理工程，施工難度較高，施工工藝也相對較為復雜，對施工人員專業能力要求嚴格，強調行業應切實落實安全管理工作，保障施工安全，并為后續相類似工程項目施工提供借鑒。表1 為工程主要使用設備表。

表1 工程主要設備

2 現場施工安全管理技術

2.1 土方工程現場安全管理技術

工作人員應結合土方工程實際情況，切實完善專項施工方案，并為整個現場施工作業的開展提供依據，圖1 為土方工程施工現場圖。具體而言，工作人員應以土質條件作為依據，結合具體深度，做好相應的固壁支撐工作。在挖土過程中，應注意檢查土壁穩定性，如果發現存在潛在坍塌風險，要立即通知工作人員撤離。如果采取人工形式完成挖土工作，要求所有施工人員應保持2～3m 間隔，并且還要做好堆土高度控制。工作人員應每天檢查土壁情況，并觀察具體支撐穩定情況，確保土壁安全性。如果采取機械挖土，應合理控制進鏟深度，并根據施工要求，對進鏟速度加以控制。如果施工部位處于輸電線路下方，則不允許使用機械設備，同時，當施工到輸電線路附近時，工作人員應注意謹慎操作，確保施工與規范要求相符。基坑周圍應設置相應的圍擋，并配套臨時樓梯。應以組織設計方案作為依據，落實土方開挖工作，禁止將土方堆放在基坑外側，以免對施工造成不利影響。在使用打夯機前，應注意對設備進行系統檢查，確保設備使用安全。要以回填速度按照要求逐步撤除基坑支撐，保障施工效果[1]。

圖1 土方工程施工現場

2.2 鋼筋工程現場安全管理技術

施工現場工作人員應按照要求佩戴安全帽，并穿戴勞保手套，不允許在現場施工穿拖鞋、皮鞋。所有設備使用要求應由專業技術人員負責，不允許無關人員接觸設備。同時，應委派專業維修人員負責對設備進行檢查以及保養。應在地面上完成鋼筋相關斷料工作。如果需要對鋼筋進行搬運處理，應提前處理好施工周圍障礙物，特別是臨時電氣設備等，以免在移動鋼筋過程中引發觸電事故。在對鋼筋骨架進行吊裝處理過程中，要求工作人員應遠離施工區域。針對切割機的使用，在使用前，應注意對設備運行狀態加以檢查，并重點評估設備二級漏電保護風險，檢查切割機周圍物品擺放情況，禁止切割機與易燃物品相接觸。在高空作業過程中，鋼筋應遠離腳手板，以免鋼筋滑落，引發現場人員傷亡情況。當遇到雷雨天氣時，工作人員應停止施工，以免雷擊傷人。鋼筋骨架應切實落實固定工作，但是即使在充分固定的情況下，也不允許施工人員在骨架上行走。施工現場見圖2。

2.3 混凝土工程現場安全管理技術

如需夜間施工，施工單位應妥善安排人員值班，并在施工現場設置照明裝置，確保燈光充足，提升施工可靠性。同時，應委派專人負責振動器操作，除專業人員外，禁止其他人員觸碰該設備。在施工過程中，施工單位不可因為過度追求施工進度而導致工作人員疲勞施工，如果工作人員在夜間加班，施工單位應提供夜餐，并專門為工作人員準備休息空間。結合實際施工，要求工作人員應準確佩戴各項安全防護措施，全面提升施工安全性。基于混凝土澆筑施工，多需要使用到塔吊、料斗等設備，在實際應用過程中，施工人員應注意避讓，以免出現料斗碰頭情況。如果澆筑區域高度超過2m，禁止工作人員站立在塔頭進行施工作業，應提前準備好相應的安全措施，要求工作人員應佩戴安全防護措施。結合振動器施工，在施工前，工作人員應提前對設備進行檢查，并提供相應的二級漏電保護，要求電源線禁止配備接頭。工作人員應密切觀察設備運行狀態，如果發現異常，應第一時間予以處理。在移動振動機過程中，應注意做好電線處理，避免進行硬拉，以免引發觸電事故。

2.4 腳手架工程現場安全管理技術

在搭設腳手架前，工作人員應集中篩選鋼管，如果發現鋼管有銹蝕、彎曲情況，應禁止使用。同時，還要進一步檢查扣件情況，如果發現變形、螺紋損壞、裂縫等情況，也要禁止使用。在搭設腳手架過程中，應配備掃地桿，起到連接以及保護作用，可將底座設置在立桿上部，對立桿予以保護。進入到腳手架拆除環節，在施工前，工作人員應結合施工范圍，布設出相應的警戒區域，張貼警戒標志，在警戒區域內，禁止工作人員隨意出入。所有吊運機械在使用前應系統檢查可靠性，要求吊運機械應遠離腳手架。無論是鋼管，還是鋼管扣件，均不允許進行拋擲處理。可以腳手架布層作為依據，逐步拆除連墻桿，并予以下降處理，不允許提前進行拆除，在拆除時應將桿件、扣件相分開，輸送到地面中，并按照分類進行統一整理。

2.5 專項工程現場安全管理技術

在安裝鉆機過程中，應確保鉆機牢固性，并配合相應的防護措施，以免出現高空墜物，要求施工人員均須持證上崗。在開展吊裝作業時，施工現場應由專人指揮。針對基坑開挖，在開挖前，工作人員應提前對排水系統進行改移處理，如果施工處于雨季，應另外采取防水措施，并對路基邊坡進行保護，確保施工安全。在墩臺施工過程中，工作人員應先完成腳手架平臺搭設，后續安裝鋼筋模板。起重作業要求施工單位應安排專人負責指揮，在施工前，應由維修人員統一對設備進行檢查，在確保設備處于正常運行狀態下，才能夠進行后續施工。當面臨風雨天氣時，應及時停止架梁作業[2]。在搭設支架過程中，工作人員應嚴格遵循技術規程，并對各項施工參數進行計算，在施工結束后，工作人員應及時進行檢驗，確保施工安全性。結合支架拆除，工作人員應及時予以清場，保證現場無任何工作人員。基于預制梁張拉作業，應提前布設好張拉區，并設置相應的警示標示，整個施工要求由專業工作人員進行指揮。在張拉過程中，強調工作人員應遠離千斤頂軸線方向。

2.6 高空施工安全管理技術

在高空作業過程中，工作人員應提前在施工周圍布設欄桿以及安全網，并設置相應的旋梯。在施工過程中，嚴禁工作人員進行上下交叉作業，所有工作人員均需要按照規定佩戴安全帽、安全帶，確保施工安全性。嚴禁工作人員靠近腳手架休息，并且禁止工作人員在高空作業過程中打鬧，各項施工操作應堅持謹慎的原則，以免出現踩空風險[3]。

3 結論

綜上所述，通過將各類先進技術引入到公路橋梁建設工作中，能夠進一步助推我國交通事業發展，確保整個施工安全有序開展。因此，在施工現場，工作人員應樹立大局觀，從全局出發，切實加強對施工安全管理的重視，并通過優化各工序細節處理，將安全管理內容有機融入其中，在確保施工規范性的同時，促進公路橋梁建設安全性。