《城市軌道交通機電設備》課程混合式教學設計及評價

王長全

(北京勞動保障職業學院 城市安全與應急管理系,北京 100029)

1 引言

根據有關資料分析，與城市其他公共交通方式相比，城市軌道交通具有運量大、效率高、能耗低、集約化的特點，是節約資源和環境友好型的交通方式[1，2]。城市軌道交通的不斷建設，不但帶動了地方GDP 的增長，增加了區域就業，而且還節約了資源，有效地降低了能源消耗和環境污染，既改善了人們出行方式，又從根本上不斷提高了城市生活的品質和水準，在促進我國城市經濟社會的發展方面發揮了日益明顯的帶動作用，已成為實現經濟社會和城市可持續發展的重要組成部分[3，4]。依據相關文獻[5]對軌道交通未來發展趨勢分析，國家級城市群的中心城市(俗稱“一線城市”)將向服務型、消費型社會發展，高端人口會持續增長，交通需求總量將依舊旺盛，對服務水平要求更高，需要更快、更舒適、更便利的城市軌道交通系統。目前地鐵網絡規模已經較大，但服務模式單一、服務水平不高，還存在結構性需求缺口。北京城市面臨非首都功能疏解、京津冀協同發展、城市總體規劃實施任務落實，對于處于城市發展轉型關鍵期的首都地區，軌道交通不再僅僅是一種城市交通工具，還將成為承載城市運行、組織市民生活的重要載體紐帶，成為加強“四個中心”功能建設，促進國際一流的和諧宜居之都建設、推動以首都北京為核心的世界級城市群發展的重要載體[6，7]．截至2020年12月底，北京市軌道交通路網總里程達約727 km，根據地鐵員工需求每公里60人的配置[8]，北京地鐵需要43620人，目前北京市地鐵運營有限公司、北京京港地鐵有限公司和北京市軌道交通運營管理有限公司三家地鐵企業共有員工約43400多人，未來北京地鐵人才需求數量需求不大，但工作內容呈現復合型趨勢，因此培養全面發展，一專多能的復合型高技能人才將是未來幾年人才需求的趨勢，因此培養復合型人才是城市軌道交通行業職業院校人才培養重要方向。復合型人才采用單一的教學方式難以滿足社會發展的需求，因此高等職業教育也要采用混合式教學方式滿足人才培養的需求。混合式教學的概念最早由國外的培訓機構提出，指的是網絡線上與線下的混合，通過引進面對面教學來改進E-Learning的不足[9]。目前國際教育技術界的共識是，只有將面對面教學與網絡教學結合起來，使二者優勢互補才能獲得最佳的學習效果[10]。相關研究成果表明，混合式教學方法可以通過將課堂時間向課堂以外延伸，將知識講授教學法和深度探究教學法倒置，注重“以學生為中心”，有助于對學生實現價值塑造、能力培養、知識傳授“三位一體”的教育[11～14]。蒲東兵等人[15]借助于“數據庫系統基礎”課程從教學模式、教學設計、教學實踐和教學反思等方面探討了基于MOOC 和SPOC 的線上線下混合式教學。本文以城市軌道交通機電技術專業的核心課程《城市軌道交通機電設備》為例，淺談混合式教學。

2 課程整體思路

《城市軌道交通機電設備》是北京勞動保障職業學院城市安全學院城市軌道交通機電技術專業的一門專業核心課程，面向普通高職學生和“3+2”中高職銜接的學生，課時為48學時，3個學分。本課程主要讓學生熟悉城市軌道交通車站機電設備的類型，掌握城市軌道交通車站機電設備的組成和作用，熟悉典型城市軌道交通車站機電設備的工作原理及軌道交通系統中的應用。培養學生的認知能力和初步的實操能力。

3 教學設計

3.1 學情分析與目標設定

本專業的學生主要有兩種來源：一種是參加了高考的普通高中學生。另一種是參加“3+2”中高職銜接項目從中職學校進入高職的學生。學生的整體知識水平較低，理解能力參差不齊，很難用單一的教學方法進行有效地教學，因此需要采用多種方式的混合式教學。

3.1.1 知識目標

(1)熟悉城市軌道交通車站機電設備的類型；

(2)掌握城市軌道交通車站機電設備的組成;

(3)掌握城市軌道交通車站機電設備的作用;

(4)熟悉典型城市軌道交通車站機電設備的工作原理；

(5)熟悉城市軌道交通車站機電設備及其系統的應用。

3.1.2 能力目標

(1)能認識地鐵車站中的常見機電設備;

(2)根據所學知識,能正確地說出地鐵車站機電設備的組成和作用的能力；

(3)通過學習初步具備從系統觀點分析地鐵車站機電設備的能力。

3.1.3 素質目標

(1)對從事綜合機電維修相關技術工作，充滿熱情；

(2)有較強的求知欲，善于使用所學機電設備知識解決實際問題；

(3)形成和保持對技術的興趣和學習愿望，具有正確的技術觀和較強的技術創新能力；

(4)形成良好的技術創新思維，具有團隊合作精神。

3.1.4 混合式教學模式對于達成目標所起的作用

(1)讓學生有更多學習方式選擇，學生可以根據自己的特點選擇自己學習的方式，發揮自己的主觀能動性，最大限度地促進個人成長。

(2)讓學生感受到學習專業知識的重要性，激發其學習動機和學習興趣。采用案例教學、情景教學將生活中發生在地鐵車站的真實傷亡案例交給學生，讓他直接面對真實場景去思考、去感受，有利于激發其對技術的興趣和學習愿望。

(3)學生對于新媒體教學方式比較感興趣，這樣可以激發學生好奇心，有利于培養學生的學習習慣和創新意識。另外，還可借助網絡上的優質資源讓課堂變得豐富多彩，提高學生學習效果。

(4)實訓實踐操作讓學生感受深刻。在線下教學中強化學生的實訓、實操練習，通過體驗式教學，讓學生感受未來服務對象的需求，從安全性、服務性等方面強化安全責任意識和合作意識等。

3.2 內容設計與資源整合

3.2.1 內容設計

(1)理論性強的知識采用線上教學、案例教學、情景教學、講授教學為主，重點培養學生學習方法、記憶方法等，以及感悟專業知識的重要性等。

(2)實踐性強的內容主要采用線下教學、體驗式、實訓操作等，強調的是動手動腦能力和責任意識、合作意識以及對技術崗位工作的興趣等。

3.2.2 資源整合

根據課程內容與實際工作崗位的聯系，將基于工作崗位的內容有序連接起來，核心知識集中化，碎片知識嵌入化等，實現知識組合有機化，操作技能連貫化，課下練習落地化。

4 教學過程與實施方法

下面以《地鐵屏蔽門》教學為例。

4.1 線上理論教學

(1)布置課前預熱問題：①地鐵有無屏蔽門(安全門)對乘客安全有無影響？②不同地鐵車站采用什么類型屏蔽門(安全門)？

(2)設計自由討論問題：①你們認為地鐵車站該不該裝屏蔽門？②你在地鐵車站見過那些安全門？③你認為如何確定安全門上滑動門和應急門的數量？

這些問題不但與教材中的屏蔽門的類型作用等有關，而且還來自地鐵車站實際不同的情況，既可讓學生看教材、上網站，又可讓學生進車站、乘地鐵，將理論知識與地鐵實際情景有機結合。線上授課照片如圖1所示。

圖1 線上授課照片

4.2 線下教學

學完理論讓學生進入實訓室，這時要利用地鐵真實案例激發學生的學習動機。根據地鐵屏蔽門夾人致人死亡的兩起案例(上海、北京各一起)，提出問題：①如果你是被夾乘客，如何實現自救？②如果被夾乘客是你的朋友或家人，如何在站臺上或列車上實現救人？

這兩個問題讓學生感受自己所學知識、操作技能的重要性。隨后通過學生親身體驗、親身操作，去感悟知識、體驗能力，從而激發其安全責任意識和合作精神等。

混合教學模式舉例如表1所示。

表1 混合教學模式舉例

5 教學評價與反饋

5.1 教學評價包括學生評價和教師評價兩部分

(1)學生評價。平時成績50%(在線學習20%+實訓課15%+考勤15%)，期末成績50%。

①在線學習成績=平時成績(15%)+章測試成績(5%)，其中平時成績=學習進度5%+學習習慣5%+互動學習5%。鼓勵學生按教師要求逐步認真學習，并強調團隊合作的作用。

②實訓課成績=考勤5%+表現5%+互助協作5%。重點關注學生紀律性、安全意識、職業素養、責任意識和助人為樂等。

③期末考試根據學校安排為線下或線上考試，其中線上采用試題庫，線下采用AB試卷。

(2)教師評價。教師評價主要包括：學生評教+校外專家評教+校內同行評教+領導評教。具體比例根據教務部門和人事部門的相關規定執行。

5.2 教學反饋

(1)學生的反饋：線上問題答卷+學生提問+線下互動(學生互動+師生互動)。

(2)教師的反饋：聽課診斷表+學生評教得分+校外專家評價表及面對面反饋等。

6 總結與反思

《城市軌道交通機電設備》在授課中采用多種教學方法的混合模式，增加了課程深度，拓展了課程廣度，切實提高了教學質量。該混合教學模式突破傳統教學的時空限制，推動信息技術與教學手段的創新融合，激發了學生的內驅力，培養學生的安全責任意識、創新能力和合作意識等。存在的問題是在缺乏教師監督的情況下，部分學生存在討論不積極、發帖、反饋等不及時等問題。在今后教學中，需要完善課程評價體系，以促進學生積極參與課程討論，進一步提升教學質量和人才培養質量。