一起關于10kV變壓器閘刀小車防誤閉鎖問題分析

朱成亮，周子譽

(國網浙江省電力有限公司嘉興供電公司，浙江 嘉興 314000)

1 引言

防誤操作閉鎖裝置是利用自身既定的邏輯閉鎖功能，裝設在高壓電氣設備上以防止誤操作的機械裝置。防誤閉鎖裝置包括:微機防誤、電氣閉鎖、電磁閉鎖、機械聯鎖、帶電顯示器等。變電站倒閘操作需要依靠防誤閉鎖裝置，確保操作安全進行，避免誤操作的發生。10kV主變閘刀小車的防誤閉鎖回路，包括大量的閉鎖條件，在不同的運行操作方式下，會出現不同的現象。通過本文的研究，希望在今后的變電站設計中，充分考慮不同情況下的操作方式下，防誤閉鎖裝置的工作邏輯，從而避免不能正常操作的情況發生。

2 事件概括

運維人員在某變電站配合10kVⅢ、Ⅳ段母線開關柜拼接工作，進行10kVⅡ、Ⅲ段母線停役操作。按照典型操作票操作時，發現＃2主變10kV柜內變壓器閘刀小車無法從工作位置搖至實驗位置。＃2主變低壓側接線見圖1。

圖1 ＃2主變低壓側接線圖

現場檢查發現10kV主變側帶電顯示器指示有電，小車閉鎖邏輯動作條件不滿足，閉鎖邏輯見圖2。

圖2 小車搖桿電磁鎖閉鎖邏輯圖

3 現場檢查

在＃2主變10kVⅡ、Ⅲ段母線開關改為冷備用后，＃2主變10kV柜內變壓器閘刀小車無法搖出。閘刀小車兩側各裝一個帶電顯示器，＃2主變10k主變側帶電顯示器(XSQ1)用來閉鎖手車，＃2主變10kV母線側帶電顯示器(XSQ2)用來閉鎖后柜門。在主變三側停役時，XSQ1、XSQ2此時都不帶電，可以正常操作。但當主變只有低壓側單獨停役時，主變高、中壓側運行，主變低壓側戶外閘刀合閘、柜內變壓器閘刀合位，XSQ1、XSQ2此時都帶電，操作無法正常進行。

4 初步原因分析

某變電站＃2主變10kV柜內變壓器閘刀小車閉鎖邏輯只考慮了主變三側全停的情況，未考慮低壓側單獨停役的情況，只有單獨進行10kV II、III段母線停役操作時，才能發現帶電顯示器閉鎖功能不全面的問題。

5 后續處理及建議

(1)＃2主變閘刀小車閉鎖邏輯包括:分支一開關手車位置、分支二開關手車位置、＃2主變220kV地刀分位、＃2主變110kV地刀分位、＃2主變10kV主變側帶電顯示器顯示無電五個條件，在閉鎖邏輯滿足運行要求的情況下，考慮取消帶電顯示器XSQ1(12-13)節點，確保在單獨停役低壓側時可以順利操作。

(2)根據運行經驗，改變電氣閉鎖回路的做法一直持謹慎態度，因此不建議取消帶電顯示器節點。根據戶外變壓器閘刀閉鎖圖紙，該閘刀閉鎖回路只引入主變低壓側接地閘刀常閉節點，見圖3。建議調整造作順序，將某變電站典票中＃2主變低壓側停役操作順序調整為，先將開關小車改試驗位置、再拉開戶外變壓器閘刀、最后將閘刀小車改試驗位置。

圖3 戶外變壓器閘刀閉鎖設計圖

現場核實發現，戶外變壓器閘刀閉鎖回路引入兩副節點，分別是主變低壓側接地閘刀常閉節點和閘刀小車試驗位置節點(S8)，戶外閘刀端子排實際接線見圖4。

圖4 戶外變壓器閘刀端子排實際接線

圖中2B191 881、2B191 883為主變低壓側接地閘刀常閉節點，通過摸排電纜，確定2B194 BS1、2B194 BS2為閘刀小車試驗位置節點(S8)，見圖5。

圖5 閘刀小車位置引出示意圖

由此看出，閘刀小車未到實驗位置時，會使主變戶外閘刀無法電動操作。故調整典票順序無法解決問題。

6 結語

在變電站設計過程中，設計人員要充分考慮在各種操作方式下，防誤閉鎖裝置的工作邏輯，從而避免不能正常操作的情況再次發生。建議設計人員在設計時，考慮將主變側帶電顯示器節點不要串入閉鎖回路中，或者在主變低壓側戶外閘刀閉鎖回路中，取消閘刀小車試驗位置節點，再調整典票中操作順序，先操作主變低壓側戶外閘刀，后操作主變閘刀小車，也同樣可以解決上述防誤閉鎖問題。