公路工程碎石注漿樁施工技術探究

摘要：隨著城市基礎設施建設的不斷完善，公路工程施工技術也在不斷提升。軟土地基的碎石注漿樁施工方法的出現，標志著我國公路工程施工技術的進一步發展。簡要介紹公路工程碎石注漿樁施工方法，對其具體的施工步驟作系統闡述。

關鍵詞：碎石注漿樁;公路工程;施工技術

0" "引言

注漿樁技術指的是通過人力、機械以及鋼管擠土的方式改變不良地基因素，即在土質中鉆入成孔，利用鋼筋混泥土成樁，從而使土層的承載力以及工程的質量得到保障。本文針對特殊的地基施工項目，制定確實可行的施工技術要求以及管理控制方案，使之切實符合工程項目相關標準。

1" "碎石注漿樁技術原理

碎石注漿樁作為一種新的軟基處理方法，其通過注漿技術的引入，利用鉆機鉆入適合深度成孔。安裝好注漿樁管后，再投入石料。在石料投放過程中，通過注漿管放水，對鉆孔進行清洗。石料投放工作完成后，再進行注漿，促使石料凝固成樁。

從技術工藝方面進行分析，碎石注漿樁是一種采用鉆孔設備進行工藝注漿的一種技術。注漿樁主要為水泥砂漿與碎石膠結而成。當前，我國公路工程具體施工中，所采用的碎石注漿樁的半徑一般在15～35cm之間，通常情況下所選用的柱石注漿樁長度為30cm以內。在具體工程施工中，根據實際情況選用不同半徑的樁，不僅有利于施工順利展開，更有利于施工過程中降低材料消耗。

碎石注漿樁作為從國外引入的一種新型技術，其原理是采用小型的鉆孔設備，依據工程設計的直徑大小，鉆入路面之中，從而進行深度成孔。成孔之后再將注漿管裝入成孔底，接著投放碎石，最后將漿液注入其中。

采用鉆孔設備進行鉆孔時，值得注意的是鉆孔期間會產生雜質。如果這些雜質處理不當，則會對整個工程生產帶來嚴重的負面影響。因此，在鉆孔期間或是鉆孔之后，需要對這些雜質進行全面清洗，以確保工程的順利開展，并為工程提供質量保證。

碎石材料投放工作完成之后，即可對成孔進行注漿。尤其值得注意的是，注漿過程需要按從下往上的順序進行，以便樁的自身強度以及穩定性得到保障。待漿液面上升到地面高度后，可視為施工工藝初步完成。待漿液凝固成柱之后，因為土地中存有很多軟土質結構，所以一定漿液會向工程地底周邊蔓延。也正因為如此，碎石注漿臟的穩定性得到一定程度的增強。人們也因此將碎石注漿樁又叫做摩擦樁。特別是在最近幾年，因為城市基礎建設的不斷完善，這種既簡單易操作，又能保證其穩定性的注漿技術，逐漸成為公路軟基處理最常用的方法之一。

2" "施工工藝

2.1" "鉆孔

采用GPS10型鉆機以及類似鉆機，鉆頭以魚尾鉆頭與三翼鉆頭為主。一般情況下，采用泥漿護壁大泵量正循環的方式開展作業。實時對鉆孔進行測量，確保其垂直度符合相關標準，保證偏差的范圍低于1%。

鉆進作業中，必須多次檢查泥與漿的比重，確保沙土比重在1.18～1.21之間，淤泥質土比重在1.19～1.20之間。鉆進后期，應保證鉆孔深度≥設計孔深。除此之外，為了避免塌孔現象的產生，孔頂必須采用鋼銅材料予以保護。

2.2" "清孔

鉆孔步驟完成后，必須實行一次清孔，鉆進的深度符合相關標準后，將鉆具回轉到原位。清孔時如若發現沉渣的厚度低于10cm，壁內泥漿比重在1.16左右，等到泥漿的比重與相關要求符合后，再進行提轉移機作業。利用測繩對孔深進行測量，利用檢孔器對孔徑進行測量。一次清孔與二次清孔有所區別。投石過程中應進行二次清孔，確保此時泥漿的比重保持在1.06左右。

2.3" "投石

清孔施工結束之后，開始對碎石進行投放，確保施工之前完成對注漿管的安放。為了在投放過程中減少碎石對孔壁的沖刷帶來危害，必須在孔頂設置碎石導向管。碎石的大小在1～2cm之間，持續投石，直到符合標高才能停止。

2.4" "注漿

通過注漿管的作用將水泥、砂漿壓路孔內。采用的沙漿棒的型號為SGB-10（或類似砂漿棒）。對注漿管材料要求不高，普通鋼管則可。將普通硅酸鹽水泥作為砂漿材料，沙粒大小保持在0.5mm左右。

根據工程的設計強度配制砂漿，待注漿符合要求后，降低注漿量逐漸向上拔管，拔管速度以注漿量為依據。拔管間距為50cm，持續向孔內注漿。待孔口翻漿與注入砂漿之比為19/20時，一次性拔管。由于注漿管的抖動，很容易造成石料下沉，為了確保質量，注漿工作開展后，需要持續進行補料。注漿完畢后，裝頂漿液會下沉，對此需實施回灌。

3" "監測的重要性

軟基的施工處理需維持動態監測，遵照相關監控要求以及對應指標實施即可。施工過程中要保證監測的頻率，特別是發生側向位移速率等數據失常、路基穩定性受到威脅時，應及時向設計、業主等相關主體通報，并立刻向路基兩側卸載。在特殊情況下，還需采用兩側再加反壓護道等有效措施進行處理。

對于每個工程來說，具體監測方案具有至關重要的作用，其不但能確保工程質量，還能使工程開展過程中獲得可靠的安全保障。軟土基通常處于靜態控制狀態，所以需要對其進行嚴格檢測。

在具體監測過程中，如若出現路基中部或兩側發生非正常變化，應及時向相關部門通報，并針對具體變化采取相映的有效措施。在具體實施過程中，同一路段不同項目的觀測點，應設置在相同橫斷面上。施工過程中，應根據監測儀器對表布設的斷面與位置進行設置，并根據具體情況進行適當調整。

4" "監測方案

3.1" "沉降觀測

沉降觀測包括地基分層沉降觀測以及地表沉降觀測。地基分層沉降觀測采用分層沉降標，地表沉降觀測則采用沉降板。分層沉降標通常采用鉆孔埋設的方式，確保鉆孔的垂直度偏差率為1.5%，且不能有縮孔、塌孔現象的存在。

在地基分層沉降觀測中，確保沉降測點間距為1m。在土工格室中應設置觀測沉降板，路地、路基中心、坡趾以及左右路幅中心分別埋設沉降板。埋設過程種，保證沉降板底槽平整，并在其下方鋪上0.6m×0.6m×0.2m的砂墊層。

3.2" "水平位移的觀測

3.2.1" "地基土體的水平位移

采用塑料材質的測斜管進行觀測，埋設于路堤邊坡趾步。埋設過程種，需保證垂直偏差不高于1.5%。測斜管底部深度為1m，管頂與地面高度為0.5m，并對其進行加蓋。

3.2.2" "地面水平的位移

通過位移邊樁觀察，露體兩側趾部進行埋設即可，坡腳處埋設一根，其余埋設于邊溝外側。以0.1m×0.1m的混凝土預制樁作為樁，其深度應控制在150cm左右，露出地面高度應為10cm。采用打入法埋設方法，并確保樁周圍回填密實。

3.2.3" "孔隙水壓力與土壓力的觀測

使用“一口多只”孔壓計形式，對水壓力計進行埋設。按照從下往上的順序進行埋設，埋設間距控制在100cm。鉆孔埋設時，對于鉆孔的記錄要詳細具體。埋設完孔壓計后，需要通過相關接收儀器進行檢查，以保證孔能正常使用。

針對土壓力的觀測，則應選用土壓力計。需挖深坑，并進行水平埋設。確保坑平整密實，同時保證土壓力計埋設的位置準確無誤，上、下、周邊0.2m范圍內采用細砂進行填實。每只壓力計埋設完成后，第一時間進行測試，若出現問題第一時間糾正或調整。土壓力計埋設完成后的填筑工作，必須確保在土壓力計讀數穩定之后進行。

3.2.4" "承載力的觀測

承載力觀測需要采用單樁與多樁載荷實驗。進行水泥攪拌樁載荷試驗，以確保3個月以后水泥攪拌樁單樁的承載力不低于120kN。

5" "結語

近年來，碎石注漿樁施工技術作為一種新型技術方案，逐漸引起了人們的重視。本文簡要介紹公路工程碎石注漿樁施工方法，對其具體的施工步驟作系統闡述。并針對特殊的地基施工項目，制定確實可行的施工技術要求以及管理控制方案，使之切實符合工程項目相關標準。在具體監測過程中，如若出現路基中部或兩側發生非正常變化，應及時向相關部門通報，并針對具體變化采取相映的有效措施。

參考文獻

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