高速公路交通安全設施設計要點

摘要：介紹交通安全設施的發展概況，以依吞布拉克（新青界）至若羌公路建設項目為背景，分析高速公路交通安全設施設計的要點，以此提升我國高速公路交通安全設施的設計水平，給車輛形式提供清晰、科學的指示標識和防護設施，確保高速公路的行駛安全。

關鍵詞：高速公路;交通安全;設施;設計

0" "引言

在高速公路中的安全設施設計時，要考慮到道路的封閉性，充分考慮各個安全隱患地區的安全設施設計的科學性和合理性。在進行設計時，不但要考慮到高速公路的美觀性，還要確保安全設施的標識清晰且易于識別，對高速公路的駕駛員起到良好的警示和引導作用。同時還要為駕駛員提供安全的避險空間，確保遇到緊急情況時駕駛員的生命安全免受威脅。

在交通安全設施的設計中，需要遵循一定的設計原則，確保安全設施設計的安全性、經濟性、環保型和有效性。需要結合高速公路建設的地形、氣候變化和其他影響因素，設計出科學、合理的交通安全設施，確保高速公路通行的安全，從客觀方面來降低高速公路的事故發生率，提升高速公路的通行安全性。

1" "交通安全設施的發展概況

我國國土遼闊，各個地區的地形和地貌存在較大的差異，加上公路交通的復雜性及交通工具種類也較為繁雜，在交通安全設施的使用上往往存在一定的難度，往往只是在主要的干道進行安全設施的設置，這就使得公路交通在實際的運行中存在較多的問題，不能滿足交通的通行需求，降低了公路交通的通行質量和效率。

這些問題主要表現在三個方面：一是交通運輸的工具呈現多樣化的特點，人力車、畜力車和燃油車的混合通行，增加了公路交通的安全隱患。二是公路常建設在城鎮區域，穿越人口稠密的地區，這使得我國的公路交通存在橫向干擾的問題，影響了道路交通的正常通行。三是公路交通的交叉繁雜，對主干道的通行造成阻礙，極大影響了公路交通的運行質量和效率[1]。

2" "工程概況

依吞布拉克（新青界）至若羌公路建設項目，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌縣境內，若羌縣地處巴音郭楞蒙古自治州東南部，塔克拉瑪干沙漠東南緣。西接且末縣，北鄰尉犁縣及鄯善縣和哈密市，東與甘肅省、青海省交界，南與西藏自治區接壤，是內地通往中亞和新疆通往內地的第二條戰略通道，也是絲綢之路的必經要道。

依吞布拉克（新青界）至若羌公路建設項目中，其建設模式為利用在建二級公路作為一幅，改造利用既有G315線為一幅，形成上下行運行的高速公路。在建一幅采用120km/h的設計車速，路基寬度13.25m;利用老路一幅采用80km/h的設計車速， 路基寬度12.0m。

3" "交通安全設施設計要點

為提升此段高速公路的通行質量和效率，降低高速公路的安全事故，在高速公路的交通安全設施設計時要注意以下幾個方面。

3.1" "交通標志的設計要點

交通標志主要通過文字、圖形和符號的形式展示在道路的兩旁或上方，為駕駛員提供詳細、具體的道路指示，能夠對駕駛員的行駛起到良好的指引作用。各種信息標牌的設置，能夠讓駕駛員清楚的認知行駛的位置，明確目的地的距離，從而提升高速公路的通行質量和效率[3]。同時通過各種警示標牌的提示來增強駕駛員的安全意識，提示駕駛員的危險區域，提升高速公路交通運輸的安全性和暢通性。

應根據規格來設置合理大小的標識版面，在確保駕駛員能夠清楚的看到信息的基礎上，避免因為標牌問題而給行車安全帶來隱患。所以，交通標志的設計一定要注重安全標識版面清晰，以便能夠被不同文化程度的駕駛員所理解。應將交通標志設置在合適的高度，以便提升高速公路交通標志的安全性和科學性。

3.2" "交通標線的設計要點

交通標線是由各種地面的線條、引導箭頭、文字、凸起路標和輪廓標志等組成。這些交通標線在高速公路的通行中起到不同的作用，按照功能性來劃分交通標線可以分為指示、禁止和警告標線[4]。交通標線以虛線、實現、符號、路標等形態出現，以來增強高速道路安全設施的有效性。

在具體設計中，行駛車道通常采用虛線進行標劃。而在行車道的邊緣以及應急車道的左側，通常采用實線來進行標劃。通常采用白色平行的粗實線來進行標劃，以此讓駕駛員明確與前車的車距。為了更好地為駕駛員指引，會在高速公路設置一些箭頭型的交通標線，這種標線通常設置在匝道出口前的位置，并配以文字或標牌等，來提示駕駛員這一出口去往的地點。除此之外，還有突起路標和反光路標的設置，這些都對提升高速公路交通安全性起到了積極的作用。

3.3" "安全護欄的設計要點

護欄作為高速公路重要的交通安全設施，在實際的設計中要注重科學和安全。護欄是保證駕駛員行車安全的重要基礎設施，能夠在車輛發生安全事故時，為駕駛員和乘客提供安全的避難區域。護欄和其他的安全設施有所不同，是在車輛發生失控、碰撞、側翻時，利用護欄的保護作用，增加車輛與護欄之間的摩擦力，從而保證乘客的安全，避免出現更為嚴重的安全事故。

在實際的設計中，要根據公路的具體情況來進行護欄的構造設計，確保車輛行駛的安全性和舒適性。為了提升護欄的保護作用，使得車輛能夠恢復正常的行駛狀態，高速公路的護欄設計要注重對車輛碰撞的緩沖作用，從而使得車輛能夠更好的回到正常的行駛狀態，降低車輛碰撞的損害。

3.4" "隔離設施的設計要點

為了提升高速公路的封閉性，必須要設置相應的隔離設施。這種隔離設施的設置主要是在道路路基的兩旁，高速服務區的周邊等區域，主要目的就是避免行人或動物進入到高速公路的車道上，從而威脅高速公路的行車安全。

在隔離設施的設計中，通常根據地區環境的不同分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲、常青綠籬這幾種形態。在一些風景區和人群聚集區域，通常考慮到與環境的融合，會設計具有美觀性的金屬網或鋼板網，但這兩種隔離設施具有較高的成本，不適應被廣泛的應用。在人跡罕至或山區，可以將隔離設施設計為鐵刺網。這種設施不僅造價便宜，而且具有較好的隔離效果，能夠有效對野生動物進行隔離，避免野生動物進入高速公路中。

為了提升隔離設施的設計效果，還要注意以下三個方面問題：一是需要根據地區的實際來設計合理的隔離設施，以保證隔離設施的實用性，提升隔離設施經濟性。二是要考慮不可抗力對隔離設施的破壞作用。比如颶風天氣對隔離設施的破壞以及山區泥石流的影響等。這些因素都會嚴重影響隔離設施的性能和使用期限。三是要根據高速公路的建設，合理設計隔離設施端頭，提升隔離設施的科學性和有效性。

3.5" "防眩設施的設計要點

為了提升車輛在高速公路的夜間行駛安全性，通常會設計高速公路的防眩設施。很多大貨車通常會在夜間行駛，并且大車常存在燈光改裝問題。在夜間使用遠光燈會對向車道的車輛造成影響，存在較大的夜間行車安全隱患。而通過防眩設施的設計，則能夠極大的改善夜間通行的環境，提升高速公路的通行質量和效率。

在防眩設施的設計中，通常會有兩種方式：一是通過栽種樹木的方式，遮擋燈光的照射，從而達到防眩的效果。這種設計將常綠灌木種植在中間隔離帶的間隙中，并且以1.2～1.5m為宜。二是在道路中間隔離帶的位置設置防眩板。這種防眩的效果較為顯著，在設計中要綜合考慮防眩板的間距、高度、寬度等，同時，還要注意防眩板的防疲勞設計，避免因防眩板顏色單調，引起駕駛員視覺疲勞，從而引發高速公路安全事故。

4" "結語

綜上，在我國的高速公路交通安全設施中，要根據不同地區的環境，合理設計交通標志的布設位置。交通標線的設計要堅持引導性和可視性的原則，以為駕駛員的行駛提供良好的指引，并使其通過標線的提示來增強距離感，增強駕駛感。科學設計安全護欄，可有效降低安全事故的損失，提升安全事故中駕駛員的生存率。合理設計隔離設施能夠確保高速公路的安全通行，減少外部因素造成的安全事故，降低高速公路運行的安全風險。科學設計高速公路防眩目設施，有助于提升高速公路夜間行駛的安全性，從而提升高速公路道路通行的質量和效率。

參考文獻

[1] 李國騰，張培賢.關于高速公路交通安全設施信息化管理系統的設計分析[J].四川水泥，2019（1）： 42.

[2] 劉芹.高速公路交通安全設施現狀及養護發展方向[J].工程技術研究，2019，4（16）： 249-250.

[3] 薛雅元.高速公路交通安全設施的作用分析及其在交通安全管理中的需求[J].智能城市，2018，4（14）： 113-114.

[4] 萬會民.高速公路交通安全設施施工項目管理研究[J].黑龍江交通科技，2018，41（9）： 216-217.