聲音

“如果說‘要想富，先修路’是貫穿經濟發展始終的課題之一，那么從‘發展成果由人民共享’的角度講，降低甚至免收通行費則是交通發展應有的方向。對于當前高速公路為何遲遲不愿終結‘收費時代’，債務負擔過重恐是最大難點?！?/p>

——南方日報評論員 靜子

近日，“廣佛高速自2022年3月3日零時起停止收費”的消息成為網絡焦點，關于高速公路收費期限的討論也成為公眾熱議的話題。

“這偏離了智慧公路的建設初衷，讓廣大司乘在不同設備或App之間來回切換享受智慧出行服務，并不‘智慧’?！?/p>

——交通運輸部公路科學研究院智能交通研究中心自動駕駛與智慧公路研究室副主任 高劍

目前，江蘇、山東、四川、重慶、北京等省份單獨或聯合發布了智慧公路建設指南，對于行業而言是一種有益探索。但這些指南在技術、兼容性上仍有提升空間。由于智慧公路建設的技術路徑、技術手段不同，同一條路在不同的省份提供的服務可能不同。

“大力發展數字交通，要以‘數據大腦’為龍頭，以新基建為基礎，以數據共享開放體系和新業態新模式創新為保障，統籌推進綜合交通運輸的數字轉型、智慧升級?！?/p>

——交通運輸部規劃研究院信息所副所長 陳琨

數字交通是加快建設交通強國的重要切入點，也是推進綜合立體交通網高質量發展的新引擎。細數各省份密集召開的2022年交通運輸工作會議，綠色交通、智慧交通等內容均被列為重點發展任務，碳達峰、數字交通建設、科研創新能力成為各地重點把握的方向。

“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”

——百度創始人、董事長兼CEO 李彥宏

自動駕駛是智能汽車發展的高級階段，也是當今智能交通領域最前沿的研究方向。目前，百度智能交通基于“聰明的車加智慧的路”的理念，將人工智能、5G通信、云計算等技術與交通行業深度融合，致力探索交通強國高質量發展的“中國模式”。