火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在地鐵消防聯(lián)動(dòng)中的應(yīng)用

周成亮

摘要：地鐵是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，地鐵的通行，可以有效降低城市交通壓力，給人們帶來更加便利的城市交通環(huán)境。現(xiàn)階段，許多城市都在大力開展城市地鐵建設(shè)，同時(shí)，地鐵的消防安全性問題也受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是地鐵項(xiàng)目中的重要內(nèi)容，通過地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的有效運(yùn)行，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，給人們創(chuàng)造一個(gè)更加安全穩(wěn)定的地鐵環(huán)境，為了進(jìn)一步發(fā)揮出地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要作用，在項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)系統(tǒng)安裝技術(shù)，采取科學(xué)的方式對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，減少系統(tǒng)運(yùn)行故障。本文對此進(jìn)行分析，并且提出了幾點(diǎn)淺見。

關(guān)鍵詞：軌道交通;火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)系統(tǒng);火災(zāi)報(bào)警控制器

引言

隨著軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，地鐵規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人員出行越來越依賴于地鐵，但由于地鐵環(huán)境相對封閉、列車上人員密集、車站人流量較大以及安全出口數(shù)量較少，其發(fā)生火災(zāi)時(shí)危險(xiǎn)性比地面建筑物火災(zāi)大很多，并且人員疏散和救援比較困難，容易導(dǎo)致群死群傷。因此，加強(qiáng)對地鐵火災(zāi)的預(yù)警和探測就尤為重要。本文以某地鐵FAS系統(tǒng)為研究對象，對其消防聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

1火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)簡介

火災(zāi)的探測是以探測物質(zhì)燃燒過程中產(chǎn)生的各種物理現(xiàn)象為機(jī)理，從而達(dá)到早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)這一目的，火災(zāi)的早期發(fā)現(xiàn)，是充分利用滅火措施減少火災(zāi)損失、保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)的重要保障。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是由觸發(fā)器件、火災(zāi)報(bào)警裝置、火災(zāi)警報(bào)裝置以及具有輔助功能的裝置組成的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。目的是為了早期發(fā)現(xiàn)通報(bào)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施，疏散人群，控制和撲滅火災(zāi)，減少損失。

2地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

落實(shí)地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)需要根據(jù)地鐵的實(shí)際情況進(jìn)行研究，首先，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)火災(zāi)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且當(dāng)火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候，第一時(shí)間向人們發(fā)出警告，實(shí)現(xiàn)旅客的疏通以及提醒相關(guān)人員做好火災(zāi)防護(hù)。將火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)加入地鐵建設(shè)中，能夠有效地減少火災(zāi)擴(kuò)大的可能性，增加使用效率。但是，城市的地鐵鋪設(shè)站點(diǎn)較多，線路也相對復(fù)雜，如何做好地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的安裝與監(jiān)控是現(xiàn)階段地鐵建設(shè)中的重點(diǎn)，既要符合站點(diǎn)的管理，又要結(jié)合地鐵建設(shè)的實(shí)際情況，落實(shí)區(qū)域分散管理。火災(zāi)問題一旦發(fā)生，地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)能夠幫助相關(guān)工作人員迅速疏通地鐵乘客，減少人員傷亡的可能性。為了更好地實(shí)現(xiàn)地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，符合現(xiàn)代社會(huì)的需求，需要將火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)模式的報(bào)警，相關(guān)人員在觀看頁面的時(shí)候就能知道車站內(nèi)的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)頁面集成的主觀顯示，火災(zāi)問題一旦發(fā)生，這種火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)又能夠深度集成，落實(shí)火災(zāi)發(fā)生的地區(qū)，并且準(zhǔn)確的標(biāo)注出火災(zāi)發(fā)生的原因，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的中央集成管理，做到信息的交換與傳輸，落實(shí)系統(tǒng)的完善性。

3火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在地鐵火災(zāi)中的實(shí)際應(yīng)用措施

3.1測試準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)

（1）參加調(diào)試單位，提前15分鐘到場，調(diào)試期間確保人身安全及設(shè)備安全。（2）測試前系統(tǒng)在正常運(yùn)作狀態(tài)，垂直電梯放置在非首層。（3）在工作站上確認(rèn)車站消防聯(lián)動(dòng)相關(guān)設(shè)備（隧道風(fēng)機(jī)、排煙、區(qū)間排熱風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組、風(fēng)閥無報(bào)警）確認(rèn)已上電且均在正常狀態(tài)，并在遠(yuǎn)程操作狀態(tài)。（4）IBP盤上顯示正常，各類消防指示燈熄滅;IBP盤環(huán)控模式處于“自動(dòng)”。（5）FAS主機(jī)及氣滅主機(jī)處于“自動(dòng)”位。

3.2落實(shí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)置

落實(shí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)置能夠更好地符合地鐵設(shè)置的實(shí)際情況，因?yàn)榈罔F線路相對復(fù)雜，地鐵站的站臺(tái)下方又伴隨著電纜隧道以及電纜夾層等，一旦發(fā)生火災(zāi)情況會(huì)直接影響城市電力供應(yīng)，做好火災(zāi)事故防護(hù)是重要的。所以在實(shí)施火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安裝的時(shí)候，要根據(jù)地鐵站的實(shí)際情況，做好區(qū)域管理，結(jié)合每個(gè)區(qū)域的不同特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，只有做到根據(jù)地鐵設(shè)置的實(shí)際情況開展監(jiān)控，才能更好地實(shí)現(xiàn)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)制，滿足地鐵線路的需求，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

3.3火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與其他系統(tǒng)存在聯(lián)動(dòng)關(guān)系：①火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)ACS和AFC，打開門禁和閘機(jī)，以保證疏散通道的暢通;②火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)起動(dòng)應(yīng)急照明，切斷非消防電源，為疏散人員提供指導(dǎo)標(biāo)識(shí);③火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制所有垂直電梯歸置首位，并切斷電源，只保留消防電梯正常工作;④火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)打開防火卷簾門，以防火勢竄入銀行區(qū)域;⑤聲光報(bào)警器和消防應(yīng)急廣播交替報(bào)警。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)將火災(zāi)信息發(fā)送至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送火災(zāi)聯(lián)動(dòng)指令至廣播系統(tǒng)，在廣播系統(tǒng)收到火災(zāi)聯(lián)動(dòng)指令后關(guān)閉背景音樂廣播，打開消防應(yīng)急廣播，并由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制打開聲光報(bào)警器，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)及廣播系統(tǒng)相互配合使聲光報(bào)警器和消防應(yīng)急廣播交替報(bào)警。另外，綜合監(jiān)控系統(tǒng)需要聯(lián)動(dòng)CCTV及PIS等系統(tǒng)，在相對應(yīng)的界面上彈出火災(zāi)報(bào)警信息以達(dá)到指導(dǎo)人員有序疏散的目的。

3.4氣體滅火系統(tǒng)啟動(dòng)及控制方式

地鐵車站內(nèi)部空間的封閉性和火災(zāi)救援的難度，火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)采用人工報(bào)警方式和自動(dòng)報(bào)警方式，一旦自動(dòng)報(bào)警裝置出現(xiàn)故障，還可以通過人工報(bào)警裝置完成報(bào)警，確保火災(zāi)救援的及時(shí)性。自動(dòng)報(bào)警方式是通過感煙感溫探測器探測到車站內(nèi)發(fā)生溫度上升或者煙霧蔓延的情況下，自動(dòng)報(bào)警器自動(dòng)開啟，并將報(bào)警信息發(fā)送到站廳FAS和BAS系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)報(bào)警裝置設(shè)計(jì)的程序啟動(dòng)相應(yīng)的消防滅火設(shè)備。人工報(bào)警方式是地鐵車站工作人員人為啟動(dòng)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。地鐵車站安裝了大量高清攝像頭，地鐵車站監(jiān)控室的工作人員通過高清攝像頭查看地鐵車站各個(gè)位置，如果火災(zāi)探測器發(fā)現(xiàn)了火情，則消防控制室的工作人員可以將高清攝像頭的畫面切換到防火分區(qū)確定火情的位置。如果火災(zāi)探測器發(fā)現(xiàn)的火情不在監(jiān)控區(qū)監(jiān)視的范圍內(nèi)，則需要消防控制室的工作人員通過電話或者廣播的形式通知現(xiàn)場的工作人員，讓相關(guān)工作人員現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)火災(zāi)，如果確定為火災(zāi)，則開始啟動(dòng)人工報(bào)警并開啟滅火裝置。

3.5單體調(diào)試

單體調(diào)試是一種常見的地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)調(diào)試方式，通過此種調(diào)試方式的應(yīng)用，可以對系統(tǒng)各裝置的運(yùn)行效果進(jìn)行有效判定，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行問題，保證地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。首先，消防廣播以及通訊系統(tǒng)的調(diào)試，在系統(tǒng)安裝完成以后，工作人員要將電話主機(jī)和消防廣播主機(jī)進(jìn)行開通，然后進(jìn)行通話測試，檢測電話系統(tǒng)是否可以正常使用，此項(xiàng)調(diào)試工作需要逐層的開展，發(fā)現(xiàn)通話問題要及時(shí)的進(jìn)行處理。

3.5綜合聯(lián)調(diào)

在單體調(diào)試成功基礎(chǔ)上再進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)，可有效提高調(diào)試效率，此處指的完成單體調(diào)試包含本專業(yè)的單體調(diào)試以及其他相關(guān)機(jī)電、弱電等專業(yè)的單體調(diào)試。按提前制定好的聯(lián)調(diào)方案進(jìn)行冷熱煙測試，不僅可以測試消防聯(lián)動(dòng)功能是否完全實(shí)現(xiàn)，也是很好的檢驗(yàn)各施工單位對工程封堵情況的直接手段。

結(jié)語

綜上所述，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能自動(dòng)收集現(xiàn)場的設(shè)備狀態(tài)，判斷地鐵內(nèi)是否發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)則能在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，起動(dòng)或關(guān)閉該系統(tǒng)，將各個(gè)系統(tǒng)的功能充分發(fā)揮出來，有效避免火災(zāi)的擴(kuò)大，為人員的疏散爭取更多的時(shí)間。地鐵線增加了聲光報(bào)警器和消防應(yīng)急廣播交替報(bào)警的功能，換乘站之間的消防聯(lián)動(dòng)采用分設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)并互通火災(zāi)信息有無的方式，充分保證乘客人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

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