公路試驗檢測中應(yīng)注意的問題及解決對策

方劍

摘要：當前，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高。我國公路工程建設(shè)行業(yè)也在不斷發(fā)展，因此當前我國的交通建設(shè)事業(yè)正在不斷的發(fā)展。公路工程建設(shè)是一項復(fù)雜繁瑣的工程，涉及多項技術(shù)和流程，道路工程試驗檢測技術(shù)是有效工程質(zhì)量管理的重要手段，能夠客觀、準確、及時地驗證試驗數(shù)據(jù)的實用性和可靠性。公路工程檢驗檢測技術(shù)是公路工程順利進行的科學(xué)依據(jù)，直接關(guān)系到公路工程的整體進度和質(zhì)量。本文從公路試驗檢測工作的特點入手，分析了工作的難點和問題，并提出了解決辦法。

關(guān)鍵詞：公路試驗檢測;工作特點和作用;問題探討;對策分析

引言

隨著我國公路工程建設(shè)的推廣，公路工程試驗檢測管理的發(fā)展問題不斷的在公路工程施工中出現(xiàn)，而在這其中新形勢下公路工程試驗檢測中應(yīng)注意的問題及解決對策的效果，是直接關(guān)系到公路工程施工的最后效果的關(guān)鍵因素之一。公路試驗檢測技術(shù)能夠保證工程項目施工架設(shè)工作有序進行，保證施工工藝的使用具有準確性。而公路試驗檢測的問題也應(yīng)該引起注意，在不斷的實踐和摸索中找出解決公路試驗檢測工作的問題和困難。

一、公路試驗檢測的特點和作用

公路試驗檢測技術(shù)是指對施工質(zhì)量、施工工藝及相關(guān)施工技術(shù)的使用進行科學(xué)合理的檢測，以更好地保證公路建設(shè)工程的工程質(zhì)量。因此，公路試驗檢測技術(shù)仍然具有不可忽視的技術(shù)特點。首先，公路試驗檢測技術(shù)必須科學(xué)。只有利用科學(xué)檢測技術(shù)獲得的相關(guān)實驗數(shù)據(jù)，才能對施工的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督和控制，確保工程建設(shè)的整體質(zhì)量。二是公路試驗檢測技術(shù)要合理。由于這種合理性意味著應(yīng)根據(jù)實際施工配置合理評估相應(yīng)測試數(shù)據(jù)的使用，因此只有在確保檢測數(shù)據(jù)可靠性的基礎(chǔ)上實現(xiàn)合理的檢測，才能進行項目測試。利用公路試驗檢測技術(shù)進行公路施工控制主要是實現(xiàn)施工過程中的建筑材料質(zhì)量控制，只有對建筑材料進行有效的管理才能保證公路建設(shè)的質(zhì)量，把建筑材料管理好才能有效地降低施工成本。公路建設(shè)可以更有效地降低工程成本，科學(xué)合理地統(tǒng)計和管理公路試驗和檢測中與施工相關(guān)的施工數(shù)據(jù)，可以直觀地了解整個工程建設(shè)中存在的問題和不足，可以利用路試的相關(guān)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)解決存在的問題和整體建設(shè)的進度，更好地作為道路建設(shè)中的保障。

二、公路試驗檢測的具體作用

2.1 合理選用建筑材料

為了確定公路的質(zhì)量是否符合國家標準，在使用原材料建設(shè)公路時，必須使用符合一定檢測標準的材料進行公路建設(shè)。因此，工程的施工質(zhì)量取決于施工所用原材料的質(zhì)量，合理引導(dǎo)施工方使用符合標準的施工原材料，使建設(shè)工程達到規(guī)定的標準。現(xiàn)在可以看出，我國道路建設(shè)是需要加強監(jiān)管的領(lǐng)域之一，在一定程度上，公路試驗檢測的評價可以保證公路建設(shè)的規(guī)范化建設(shè)。

2.2 合理降低建設(shè)工程造價

建設(shè)公路時可以適當降低建設(shè)成本，但不能通過偷工減料來降低建設(shè)成本，而是可以通過試驗檢測來降低公路建設(shè)成本。可先對原材料進行預(yù)檢測，確保原材料符合施工標準，確保后續(xù)施工。

2.3 建設(shè)完成后后續(xù)問題的有力證據(jù)

施工完成后，道路質(zhì)量經(jīng)常會因為各種原因出現(xiàn)問題或無法判斷的突發(fā)事故，基于此，可以通過道路試驗和檢測，對道路進行合理的判斷和監(jiān)控。在確定事故責(zé)任時，無論是施工中的質(zhì)量問題，還是上路行駛后的事故判斷，都可以有強有力的數(shù)據(jù)證據(jù)，可以明確事故原因，最終可以理賠。該過程可以保護雙方的利益免受不應(yīng)有的損失。

三、公路試驗檢測中存在的主要問題分析

3.1 壓實試驗檢測的主要問題

壓實試驗檢測存在諸多問題，經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員分析，壓實試驗檢測一般采用直徑15cm的灌砂筒進行檢測，需要大量工作，這在施工過程中造成了很多問題。標準砂沒有比較完整的標準，鉆孔時檢測數(shù)據(jù)的結(jié)果和實際的差異會比較大。

3.2 混凝土強度試驗的主要問題

首先，對混凝土強度檢測缺乏興趣。由于我國公路混凝土試驗一直采用相對固定的形式，混凝土試驗是必不可少的，也是非常普遍的試驗檢測。其次，混凝土試壓問題比較嚴重。混凝土壓力試驗是我國公路試驗中的一個突出問題，在我國實際運行的混凝土壓力試驗過程中對混凝土試件進行附加評價和測量的情況非常少見。大多數(shù)檢測人員都是基于過去積累的經(jīng)驗，而忽略了現(xiàn)實的考慮。在實際的公路建設(shè)過程中，混凝土強度試驗主要是測試路面在受到非常強的壓縮和沖擊后的承載能力。其三是試驗工作不規(guī)范。制作混凝土試塊的標準方法是將其分成兩層，然后放入試模中。尤其需要注意的是，在加載試模的過程中，準備好的鑲桿必須從角落插入到中心并振動。

四、公路工程試驗檢測優(yōu)化措施

4.1 提升公路工程試驗檢測效能

由于公路工程試驗和檢驗需要盡職盡責(zé)，必須經(jīng)過公路設(shè)計、施工、竣工后審批的全過程。如果檢測過程中瀝青層出現(xiàn)不明原因的裂縫等，為有效解決公路工程試驗檢測的問題，應(yīng)采取目標提升策略，組建一支專業(yè)、高素質(zhì)的試驗檢測隊伍，完善現(xiàn)有試驗檢測體系，開展試驗檢測工作。通過采取可行、適當?shù)姆椒訌妼饭こ痰臋z測，提高公路工程的質(zhì)量，為今后其他公路工程的試驗檢測工作奠定基礎(chǔ)。

4.2 當前測試檢測技術(shù)改進

在決定采用何種方法進行試驗檢測時，應(yīng)根據(jù)擬建道路的工程規(guī)模進行選擇，另外檢測部門必須嚴格遵守適用的標準和規(guī)范，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。同時，要建立完善的工作制度，對某些試驗檢測過程進行監(jiān)督管理，完善質(zhì)量保證相關(guān)制度，落實工作職責(zé)，制定檢測細則。應(yīng)制定檢查辦法，使道路工程能夠?qū)ι皾{磚、澆筑混凝土等所有小環(huán)節(jié)進行試驗、檢查和抽樣。

4.3 專業(yè)試驗檢測團隊組建

人員是試驗檢測工作的主體和核心，要加強公路試驗檢測人員隊伍建設(shè)，根據(jù)公路工程規(guī)模，合理使用設(shè)備和人員，滿足公路建設(shè)的具體要求。當然，為了形成一支比較完善的專業(yè)試驗檢測隊伍，在開始試驗檢測工作之前必須接受全面、深入、系統(tǒng)的試驗檢測培訓(xùn)。并且所使用的試驗檢測設(shè)備也必須經(jīng)過認可，經(jīng)專業(yè)機構(gòu)檢測并符合相關(guān)標準后，方可使用，及時收集檢測數(shù)據(jù)，及時監(jiān)控施工質(zhì)量。

4.4 標準化試驗檢測操作流程

試驗檢測工作在公路工程項目中的應(yīng)用，需要在整個過程中進行全面的標準化控制，以提高最終的應(yīng)用效果，這種標準化并不局限于具體試驗檢測工作過程中的每個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。對于操作標準和規(guī)范，應(yīng)對具體的檢測和檢測設(shè)備進行標準化的分析和檢查，以確保能夠正常運行，與具體的檢測和檢測對象具有高度的兼容性，并取得更好的效果。

4.5 優(yōu)化試驗檢測設(shè)備

試驗檢測設(shè)備落后也是公路試驗檢測作業(yè)中問題的重要來源。因此，在實際檢測運行中，要總結(jié)檢測設(shè)備的運行情況，積極開發(fā)新的試驗檢測設(shè)備，同時對市場上檢測設(shè)備的接入線路進行改進，以確保試驗檢測設(shè)備的質(zhì)量。最后，積極引進國外先進設(shè)備，提高檢測設(shè)備的準確性。

結(jié)語

總之，我國道路試驗檢測還存在很多問題和不足。然而，這樣的問題和缺點并沒有完全解決。公路試驗檢測工作在公路建設(shè)項目中具有不可忽視的作用和價值，應(yīng)加以改進和優(yōu)化，以保證公路試驗檢測工作的質(zhì)量。

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