空管自動化系統主備切換模式下AIDC功能研究

褚坤

廣元盤龍機場 四川 廣元 628000

引言

AIDC是亞太地區航班管制電子移交編輯協議，用于亞太地區相鄰管制，以減輕管制員工作壓力為目的，使管制工作不再煩瑣。以往人們采用電話協調移交方式，但隨著管制業務量的加大，管制單位需要依靠AIDC技術實現電子移交，在保證移交工作可靠性的同時，降低跨區報文移交的延時性。

1 AIDC功能優勢

AIDC就是指空中交通服務設施的數據通信，為減少以往電話形式的移交協調，使管制員及時展開管制指揮服務，人們應用AIDC功能后實現航空自動化管理。分析AIDC的功能優勢，主要體現如下：全交換分布式體系架構，即雙網并行架構，確保數據不間斷傳輸。系統取消核心處理單元，防止主機故障影響系統運行，系統內設備相互交叉連接，可隨時更換設備與線路，數據傳輸不間斷，多種鏈路設備連接下，不同鏈接方式擁有多條線路備份。動態路由與第三地路由技術的應用，保障了系統傳輸鏈路負載，兩地之間的設備支持多鏈路連接，故障時可使用第三地路由。采用IP技術完成業務數據組包協議，雙網并行架構下形成動態路由工作方式。如今AIDC技術已經趨于成熟，利用空管自動化系統進行電報處理可高效完成區域內AIDC聯網[1]。

2 AIDC技術在空管自動化系統主備切換模式下的應用

2.1 備用系統數據配置

一直以來，備份系統沒有AIDC功能，出現緊急情況時管制人員只能采用電話協調方式，無形中加大管制負荷。所以，采用空管自動化系統，發揮AIDC功能優勢，加強系統應急保障作用，對管制服務的提升具有重要意義。AIDC功能主要有轉報方式和專線方式兩種，轉報方式配置簡單，不用對物理路由單獨設置，在系統和轉報機上設置參數即可，但延時較大。相比之下，專線方式速度較快，但系統應用時會產生較大費用。基于兩種方式的對比，試著在備用系統中應用AIDC，同時應配置相關參數。比如專線鏈路參數，修改jner.conf文件，新增一行在FDP節點配置處，在Pline配置AIDC鏈路，定義雙方本端與對端地質，設置本端為主叫，建立虛擬線路。再比如配置AIDC離線參數，修改文件后設置AFTN鏈路，設置對端的AIDC地質，確認CRC初始值，對LAM和ACP設置報文超時告警時間。將ZSQD協議改成AIDC，并在情報區內加入移交點信息，明確EST與TOC的發送時間，在對應移交點下面設置發報參數，加入EST與TOC發報條件[2]。

2.2 AIDC技術應用

整體來看，AIDC就是將管制移交的過程詳細分解為通知階段、協調階段以及移交階段三部分。在通知階段內，航空器在管制區A飛行，管制單位A對航空器提供空管服務，航空器飛入管制區B，距離兩個管制邊界有幾小時，此時管制單位B接收到了FPL，這是A向B傳遞的信息，即根據空管系統參數設置移交的信息，這就使飛行器從B管制單位處于通知狀態，比如航空器在飛行中改變線路不進入B區域，A就會向B拍發MAC報，告知B航空器不進入的消息。協調階段，航空器在A和B同意下的時間與地點運行，A向B拍發EST報，B回復ACP報，ACP也要在雙方同意下結束對話。在管制的移交階段中，航空器飛越A與B的邊界，A向B拍發TOC報，如果航空器依然在A單位的管制區域內，距離B區域還有幾分鐘，不管是從A還是B的角度，此時航空器的飛行依然是移交的狀態，B需要通過A拍發的AOC報做出回應，接受對航空器的管制責任。

如今AIDC技術的應用開始與全系統信息管理相結合，SWIM支持包括航空數據、飛行數據在內的所有ATM數據，也支持飛行計劃、地基通信、運行交通等管理服務，其核心在于依靠信息平臺，將控制交通管理從原來的一對一模式轉為一對多，原來的終端與終端相互獨立，在SWIM平臺應用下可連接多終端，各終端依靠平臺完成信息與數據的交互，實現了空管單位間的資源共享。在ICAO最新全球航行計劃中提到了未來AIDC技術的發展，AIDC服務將會移交到IP網絡中，最初的空－地服務需通過AIDC擴展，或者和SWIM兼容實現數據交換，點到點的AIDC信息交互會與SWIM一同存在。伴隨著未來航空運輸需求的擴大，通信導航與監視技術水平不斷提升，AIDC將會發揮更強大的功能，從AFTN發展為ATN，這對AIDC具有重要意義，AIDC可以滿足更多決策者的信息共享需要，SWIM綜合主備切換自動化空管系統的信息系統，通過信息寫作完成無縫通信，推動空管系統的完善，突出AIDC的功能優勢，為接下來技術的發展提供幫助。

2.3 主備切換方案設計

當前大多數地區已經使用了主用空管自動化系統，發揮了AIDC技術的應用作用，但主備切換下的AIDC方案還處于摸索階段。應用轉報方式時，可以按照上文所述的離線數據配置方案在備用系統中配置數據。主備切換的同時，AIDC功能也會切換。如果空管系統應用了專線方式，可以在備用系統內加入新的專線鏈路，但為了達到應用效果，還需配備四路專線才能達到主備切換要求。本文設計的主備切換方案中，主用系統與備用系統在路由器與PLINE的應用下，實現了串口切換器、本端路由器到對端路由器與對端系統的數據傳輸，主備系統切換時，需手動在串口切換器上切換鏈路，隨后鏈路可以自動重新連接至備用自動化系統，不會對管制AIDC造成任何功能影響。

3 結束語

AIDC聯網之后，話音移交方式可以與AIDC移交一同并行使用，空管自動化系統建設中，對主備切換模式下的AIDC功能模塊進行操作，現在測試平臺中試用，再在備用系統中互聯使用。本文介紹的空管自動化系統AIDC配置方案，對備用系統依然可行，可以實現主備系統的AIDC無縫切換，迎合未來技術發展趨勢。