基于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程的產(chǎn)品防護實踐

■ 張紅亮 李衛(wèi)東 袁鵬 / 中國航發(fā)西航

航空發(fā)動機零件對防護要求較高，生產(chǎn)制造過程中須避免產(chǎn)品磕碰造成的應(yīng)力集中、結(jié)構(gòu)強度變化。同時，如何將上萬個零件高質(zhì)量、高效率地集件和裝配也是困擾現(xiàn)場的一大難題。通過構(gòu)建全方位的零件防護管理體系，可以減少零件磕碰，控制裝配多余物，保證裝配質(zhì)量。

中國航發(fā)西航大修中心負責(zé)發(fā)動機大修及返廠排故等修理工作。發(fā)動機的修理特點要求修理廠具有大容量的零件倉儲和高頻率的周轉(zhuǎn)能力。過去，大修中心的零件存放使用紙質(zhì)或木質(zhì)周轉(zhuǎn)箱，有的周轉(zhuǎn)箱破損嚴重?zé)o法起到防護作用，周轉(zhuǎn)運輸時經(jīng)常產(chǎn)生磕碰；現(xiàn)場零件普遍采用平面擺放，擺放不規(guī)整，空間利用率低，大部分零件無合適防護器具，磕碰時有發(fā)生。中國航發(fā)西航大修中心借助中國航發(fā)運營管理體系（AEOS）生產(chǎn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進契機，從實施現(xiàn)場合理定置、制作標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱、實現(xiàn)零組件形跡化管理、完善零件防護管理制度等方面入手，制定具體措施有效解決了現(xiàn)場空間不足的問題、防止零件在裝配修理物流過程中因防護不當(dāng)造成的損傷并減少了現(xiàn)場多余物的產(chǎn)生，提高了基礎(chǔ)管理水平。

重新規(guī)劃作業(yè)現(xiàn)場

在AEOS生產(chǎn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進過程中，需要重新開展規(guī)劃設(shè)計，對原來的生產(chǎn)現(xiàn)場進行改善，主要通過運用形跡化原則、立體空間充分利用原則等精益生產(chǎn)理念，完成作業(yè)現(xiàn)場的重新規(guī)劃。

采用行跡化管理，建立產(chǎn)品組件箱

重新規(guī)劃的作業(yè)現(xiàn)場

在發(fā)動機組裝過程中，中小型零件占總數(shù)的80%以上，工作中經(jīng)常發(fā)生混臺、碰傷、尋找困難、清點難、周轉(zhuǎn)效率低等問題。為此，大修中心首先按照發(fā)動機組件進行零件打包分類，將廠內(nèi)10467個零組件細分為零件、小零件、附件等3大類，按照“盤類零件單獨存放、小型零件及軸類按部件組合成箱”等原則，在周轉(zhuǎn)箱設(shè)計中考慮零件保護及形狀因素，按照零件形狀定制周轉(zhuǎn)箱。

大修中心還成立專人專項工作小組，建立產(chǎn)品組件箱打包準(zhǔn)備流程，實現(xiàn)了零件定置化、定量化、痕跡化、信息化的管控，單臺發(fā)動機組裝尋找零組件時間縮短超過80%。

針對現(xiàn)有場地不足、廠房存儲空間有限的情況，在周轉(zhuǎn)箱設(shè)計過程中其外形尺寸盡可能保持統(tǒng)一，或成倍數(shù)增加，實現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱可高架、多層摞放的功能，并在對應(yīng)區(qū)域采用標(biāo)準(zhǔn)化定置管理，做到合理利用有限空間，生產(chǎn)現(xiàn)場整潔規(guī)范。

建立零件修理信息狀態(tài)卡，實現(xiàn)零部件信息的可視化管理

發(fā)動機分解后，零件在現(xiàn)場存放時若沒有明確的零件油封及修理狀態(tài)標(biāo)識，時常在裝配時才會發(fā)現(xiàn)個別零件未執(zhí)行發(fā)外修理，零件的存儲存在“專人管，專人清”的問題，其他人無法了解零件狀態(tài)，負責(zé)某一項工作的人員有事，則必須聯(lián)系本人，難以迅速解決問題。

針對以上問題，中國航發(fā)西航大修中心設(shè)計了周轉(zhuǎn)箱標(biāo)簽，對零組件位置、數(shù)量、油封、臺份號、責(zé)任人、修理狀態(tài)、是否缺件、是否執(zhí)行修理等狀況進行了標(biāo)識并使用了色彩管理。只要查看標(biāo)簽，就能夠知道發(fā)動機臺份號及所屬客戶、修理類別、所處修理工序、每個零件裝箱位置及數(shù)量、油封、修理要求和執(zhí)行情況，以及零件是否到壽命、報廢、缺件和串件情況，并可追溯零件的修理歷史及每項工作的執(zhí)行人。在此基礎(chǔ)上大修中心制定了《周轉(zhuǎn)箱零件標(biāo)識管理規(guī)定》，明確箱內(nèi)零件修理狀態(tài)填寫要求，在周轉(zhuǎn)箱上明確顯示修理情況及相關(guān)記錄。

推進工裝工具定置管理

工具、工裝定置管理是以實現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的，通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的整理、整頓，把生產(chǎn)中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在規(guī)定位置上，使其隨手可得。從而促進生產(chǎn)現(xiàn)場管理文明化、科學(xué)化，達到高效生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)、安全生產(chǎn)，最終確保標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

開展定置管理工作之前，總裝現(xiàn)場零件擺放區(qū)域不合理，零件、工裝工具擺放凌亂，尋找不便，且極可能發(fā)生磕碰，工人拿取時間過長，特別是總裝發(fā)動機裝配末尾階段必須在裝配架二層進行操作，拿取工具需要上下車架，容易造成工具掉落，砸傷零件或發(fā)生安全事故。

工裝、工具定置圖

針對修理現(xiàn)場區(qū)域劃分不合理，工裝工具存放位置不便等情況，工藝人員對工裝工具及存儲區(qū)域進行統(tǒng)籌規(guī)劃，設(shè)立多層工裝架，并利用形跡化方法放置工裝器具，方便操作人員開工前、完工后進行清點，便于開展生產(chǎn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理。

通過設(shè)計隨操作面升降的專用工具車，擺放所使用的工具、量具，以達到良好的人機工作界面，將全身運動完成作業(yè)改為手臂運動。按照工具輪廓對工具車面板進行形跡化設(shè)計，使得工具擺放有序，種類清晰。裝配時便于拿取，完工后放回原定置位置，便于清點。工具車移動便捷，減少現(xiàn)場工人來回取放工具時間，規(guī)范工人操作，提高工作效率。

設(shè)計安裝工具掛板，可放置在裝配架的二層，常用工具順手可及，操作人員無須重復(fù)上下車架拿取工具，降低勞動強度，同時消除因工具掉落造成人員、設(shè)備或者零組件打傷；保證了作業(yè)現(xiàn)場的清潔、規(guī)范、安全，減少了零件磕碰，提高了空間利用率，保證了發(fā)動機裝配質(zhì)量。

推行多樣化零件防護模式

防護的目的在于對發(fā)動機零組件在分解、標(biāo)識、周轉(zhuǎn)運輸、修理等過程中進行保護。針對發(fā)動機零件種類及大小不同，制定多樣化的零件防護舉措，從而構(gòu)建全方位、多層次的零件防護模式來滿足發(fā)動機零組件的高標(biāo)準(zhǔn)防護要求。

小零件精準(zhǔn)化管控

大修中心專門設(shè)計制作了小零件周轉(zhuǎn)箱，推進小零件的精準(zhǔn)化管控模式。用小零件專用周轉(zhuǎn)箱代替格式集件盒，部裝按組件、總裝按階段分箱，并根據(jù)工步依次分箱擺放的原則，每個小零件用周轉(zhuǎn)箱內(nèi)模板分隔，且數(shù)量及形狀完全吻合，交接以箱體形式進行，并要求分解過程中將所有小零件包括必換件裝入小零件周轉(zhuǎn)箱，由配套工段核對交接是否齊全，并對小零件的正確性及質(zhì)量負責(zé)。

通過使用小零件周轉(zhuǎn)箱，從發(fā)動機分解就開始嚴格控制小零件去向，保證分解下的所有小零件全部離開分解現(xiàn)場。在部裝、總裝分解、裝配過程中實現(xiàn)了膠圈、墊片、螺釘、螺帽等定置、定量、形跡化管理，嚴把小零件領(lǐng)用及裝配數(shù)量，徹底做到按目錄領(lǐng)用裝配，使發(fā)動機修理過程不過多地依賴于作業(yè)人員，從而降低由于人為原因造成的失誤。小零件周轉(zhuǎn)箱在交接過程中充分體現(xiàn)“影子模板”的作用，可以“一眼覽全貌”。以操作順序擺放的小零件節(jié)約了工人挑揀時間，實現(xiàn)了操作者按順序拿取裝配。

以新型可自由組合的圍板對大型零件進行防護

發(fā)動機大型零件的基本形狀以圓筒形居多，直徑為800 ～1000mm，高低不同，原先的擺放和運輸都用托盤，外圍無保護，運輸不安全，由于體形過大不易搬運，且無法堆落，零件散發(fā)在存儲區(qū)，不整齊，存儲區(qū)域利用率不高。

工藝人員梳理了發(fā)動機大中型零件品種及規(guī)格，統(tǒng)計零件周轉(zhuǎn)、存儲的需求，通過調(diào)研，制作鉸鏈連接式可折疊圍板，該圍板上4個鉸鏈伸出定位板可與托盤或另1個圍板連接固定，不用時圍板可合在一起為雙層平板，各板可摞放在工作臺下，節(jié)省存儲空間。另外，圍板可根據(jù)零件高低自由組合調(diào)整，各零件通用，減少周轉(zhuǎn)箱總量。使用轉(zhuǎn)接角可以摞放零件，充分利用空間，特別適用薄型大直徑零件，有效提高了存儲能力，解決生產(chǎn)面積嚴重不足的問題。

另外針對薄型大直徑零件，可采用由底排和擋板組成的周轉(zhuǎn)箱，摞放連接是由4個轉(zhuǎn)接角（塑料制品）完成定位連接，統(tǒng)一擺放在零件架上。

通過制作擋板及轉(zhuǎn)接角可實現(xiàn)大直徑零件整體擺放，在存儲時利用高架庫的優(yōu)勢，將每一個大型零件固定在各自指定位置上，節(jié)省存放空間，現(xiàn)場整齊劃一，滿足中型偏大的零件倉儲、周轉(zhuǎn)，防止零件發(fā)生磕碰。并且規(guī)范現(xiàn)場零件周轉(zhuǎn)、擺放，實現(xiàn)定置管理，控制多余物的產(chǎn)生，解決配套現(xiàn)場擺放雜亂無序的現(xiàn)象，提升周轉(zhuǎn)存放空間的利用率。

采用泡塑袋對管類零件進行全面防護

發(fā)動機管類零件數(shù)量多，有200余種，以前為防止異物進入管類零件，采用將管子兩頭用小塑袋和橡膠皮筋封堵的方式，皮筋和小塑袋使用數(shù)量大，如果脫落不易發(fā)現(xiàn)，小塑袋和皮筋易遺留在現(xiàn)場，存在產(chǎn)生多余物的隱患。管子外表面無保護，在運輸和存儲過程中，會產(chǎn)生磕碰損傷。由于管子在發(fā)動機中承擔(dān)著輸送滑油、燃油的工作，對管子表面質(zhì)量有著嚴格的要求，磕碰易造成管子大量修理和報廢。另外，修理時需要重復(fù)卸裝保護袋，工作繁瑣，效率低。

圍板示意圖

泡塑袋防護

大修中心對管類零件修理流程進行優(yōu)化，配套清洗后先進行修理，待修理完成后，配套采用泡塑袋整體套裝保護管子，兩端用熱封機封住泡塑袋，用繩吊裝在管架運輸車上，并采用彈簧繩對管架進行圍攔，防止運輸過程中管子伸出，磕碰變形。

通過以上改進，現(xiàn)場使用效果良好，二次故障檢查時管子故障基本為0。另外，由于裝拆次數(shù)減少（裝拆次數(shù)由4次降為2次），提高了工作效率并且減少了泡塑袋損壞量，增加了反復(fù)使用次數(shù)，節(jié)約了周轉(zhuǎn)防護的成本。

設(shè)計軸承專用周轉(zhuǎn)箱，滿足油封防護要求

生產(chǎn)現(xiàn)場軸承存放采用平面擺放，占用較大空間，且存放采用內(nèi)部裝有油封油的小盆存儲，存放形式簡陋，檢查故障時帶油拿出，若防護措施不當(dāng)，易接觸到油封油（屬于重油），對人體有害。

軸承周轉(zhuǎn)箱示意圖

工藝人員設(shè)計了專門的軸承油封周轉(zhuǎn)箱，因軸承需采用浸泡式油封，主軸承周轉(zhuǎn)箱分為內(nèi)外兩層，外層與其他周轉(zhuǎn)箱材料相同，內(nèi)層設(shè)存放軸承漏筐，使用者可提取內(nèi)筐，淋干油封油再取出軸承進行檢查。

軸承油封周轉(zhuǎn)箱大小統(tǒng)一，擺放時可以實現(xiàn)摞放，節(jié)省空間。周轉(zhuǎn)箱外有標(biāo)簽存放處，用于標(biāo)識軸承臺份、零件信息及油封情況。

設(shè)計專用隔離架，使零件分隔化學(xué)清洗

在進行化學(xué)清洗時，將零件集中堆放在清洗籃中，易產(chǎn)生磕碰傷，特別是二次試車后高壓渦輪葉片的清洗，會因磕碰造成可裝機葉片報廢，影響生產(chǎn)進度，加大了修理成本。

針對發(fā)動機葉片在化學(xué)清洗過程中存在的磕碰隱患，定制相應(yīng)葉片清洗專用工裝，將零件分隔清洗，全面提升產(chǎn)品防護，保證發(fā)動機修理質(zhì)量。

對附件的堵頭堵具實施形跡化控制

實行堵頭堵具定置定量的形跡化管理，制作專用模板，按單個成附件所使用的堵頭堵具及固定螺釘劃分區(qū)域，并在模板上按形狀和數(shù)量進行控制，在發(fā)動機分解時，從模板上取下對應(yīng)位置的堵頭堵具對附件進行封堵；在裝配時，按模板收集堵頭堵具及固定螺釘，一一對應(yīng)放入模板。

通過定制的堵頭堵具模板實現(xiàn)了定置定量的形跡化管理，數(shù)量清晰，從源頭上控制多余物的產(chǎn)生。

建立系統(tǒng)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化零件防護管理體系

有了科學(xué)設(shè)計的產(chǎn)品防護硬件，同樣需要先進、全面的軟件系統(tǒng)來為產(chǎn)品防護工作保駕護航，因此，建立成體系的產(chǎn)品防護規(guī)章制度也是勢在必行。

葉片清洗專用工裝

針對修理發(fā)動機因分解狀態(tài)多樣而導(dǎo)致的零件防護工作繁雜混亂等問題，大修中心為全面打造系統(tǒng)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的防護作業(yè)現(xiàn)場，建立了發(fā)動機修理全過程防護管理模式。相關(guān)人員編制了適合大修中心產(chǎn)品防護相關(guān)的各項管理制度：《修理發(fā)動機零組件油封管理規(guī)定》《油封防護可視化指導(dǎo)圖冊》《油封防護操作卡》《小零件管理制度》《周轉(zhuǎn)箱交接管理制度》《產(chǎn)品防護管理規(guī)定》《軟件管理制度》及《發(fā)動機附件油封指導(dǎo)圖冊》等相關(guān)制度，用圖文并茂的方式明確發(fā)動機整機及零件在分解、故障檢查、修理、儲存、裝配全過程中防護管理要求，進一步保障發(fā)動機修理裝配質(zhì)量，全面推動裝配現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)建設(shè)。同時，梳理了零件防護流程，明確了各工段在整個修理過程中對零件防護的任務(wù)和要求，對現(xiàn)場操作起到有效的指導(dǎo)作用。

結(jié)束語

借助AEOS生產(chǎn)制造體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進契機，中國航發(fā)西航大修中心通過構(gòu)建現(xiàn)場修理過程“全覆蓋、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化”的防護管理模式，貫徹標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品防護措施，從產(chǎn)品的基礎(chǔ)管理入手，重新規(guī)劃作業(yè)現(xiàn)場，推進工裝、工具定置管理，推行多樣化零件防護模式，加強零件油封等措施，全方位推進零件周轉(zhuǎn)防護的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化進程，有效預(yù)防了多余物的產(chǎn)生，減少零件磕碰，提高了場地利用率，方便零件及工裝工具清點，防止丟失，提高生產(chǎn)效率，全面提升了產(chǎn)品防護基礎(chǔ)管理水平，全員對發(fā)動機零件的分類防護、存儲和管理意識得到增強，為中心生產(chǎn)任務(wù)的高效完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。