基于Capital 設計工具的汽車電氣系統原理設計方法研究

管 婧，李國輝，趙 巖，任瑞龍，董廣宇，姜致遠

（中國第一汽車集團有限公司，吉林 長春 130013）

隨著汽車產業的不斷發展，整車功能越來越多，越來越復雜。整車電氣原理設計工作量隨之逐步增大，設計驗證復雜難度也逐步增高。傳統的電氣原理設計經過簡單檢查后，通常用在整車試驗環節進行全面功能驗證，時間成本及人工成本都比較高。另外，隨著整車系統的復雜度升高，系統性的潛在回路問題增多，設計檢查階段發現問題難度較大。需要一種在電氣原理設計階段就可以完成電力設計分析的工具，從設計階段盡早發現上述電氣系統設計問題，降低試驗階段的時間及人工成本，提高電氣系統設計可靠性評價依據。

1 分析工具介紹

Capital的分析工具具有定性分析和定量分析兩種分析方法。定性分析主要用于快速驗證功能連通的正確性；定量分析主要用于數值計算驗證功能的正確性，以及極限負載匹配驗證。

電氣原理分析驗證步驟為：①整車負載分類；②模型簡化；③部件模型建立；④功能模型建立；⑤模型關聯；⑥分析驗證。模型和分析過程如圖1所示。完成分析驗證后，設計師根據分析結果進行整車電氣原理的設計更改及優化。

2 模型建立介紹及仿真結果

圖1 模型和分析過程

對整車部件建立部件模型，首要工作是簡化模型。各個部件的性能要素非常多，分為機械性能要素、電性能要素、環境性能要素等，在電氣原理設計分析時只需要提取電性能要素中的關鍵要素。簡化部件模型的步驟很重要，精簡準確的模型，既能簡化設計師的建模工作，又能準確反映部件的電氣特性。

例如簡單的功能開關，提取到的關鍵要素為：開關內阻、開關形式、電流，如圖2所示。

圖2 開關模型要素

部件模型是在提取關鍵要素后，應用Capital工具模擬建立部件內部及外部接口的結構、簡化參數和內部邏輯。整車系統建立功能模型，就是完成部件模型后，建立分析過程的驗證邏輯定義，定義系統的輸入變量與輸出變量的關系，實現功能連接正確性驗證。功能模型和部件模型建立，是電氣原理建模工作的兩大工作，工作內容也有很大區別，如圖3所示。

圖3 模型區別

在完成整車部件模型及功能模型建立后，在整車接線原理圖中對部件進行模型關聯后，即可進行設計分析驗證工作。

為了驗證Capital分析工具潛在回路分析能力，以圖4為例，進行建模及分析。

圖4 原理圖示例

圖4中開關1、開關2、開關3分別控制燈具1、燈具2、燈具3的通斷。模擬設計錯誤，增加了圖示的潛藏通路，導致開關1閉合時，會點亮燈具2，與系統邏輯不符。

系統的功能模型建立如圖5所示，包含控制邏輯及失效說明。

圖5 系統功能模型示例

完成圖4原理圖中部件模型建立、功能模型和關聯后，在Capital工具中運行設計分析，分析結果得出4種潛在回路提示，同時會在原理圖中對潛在回路高亮提示，驗證了分析軟件的功能連接正確性。如圖6所示。

圖6 潛在回路分析結果

3 仿真結果總結

整車原理設計過程中，進行系統地設計分析驗證工作必不可少，Capital分析工具提供的電氣原理設計分析驗證方法，基于精簡、準確的部件模型和功能模型的建立，能夠完成功能正確性、極限負載匹配度、潛在回路驗證工作，是提高整車電氣原理設計可靠性的有效方法。