邁騰B8L 轎車燈光系統應急模式控制策略及開關監測信號線作用研究

王建偉，郭宏杰

（晉中職業技術學院，山西 晉中 030600）

1 測試車型及設備

1.1 測試車型

邁騰B8L 轎車一輛，于2018年10月出廠，配置2.0T汽油發動機，具備自動前照燈功能，其車燈開關總成如圖1所示。

1.2 教學線束

為方便測量，采用EX1教學線束，此線束相當于在EX1與原車插接器之間連入延長線和測量點，并可在測量點上設置斷路、短路、虛接等故障。

2 燈光系統正常狀態數據

2.1 電路圖

查閱相關資料，測試車輛燈光系統開關電路圖［1］及各線含義［2］如圖2所示。

2.2 燈光開關各擋位含義及燈光系統正常狀態（表1）

車燈開關置于AUTO、小燈、前照燈擋時，再開啟霧燈，霧燈才會開啟。與邁騰B7L不同，邁騰B8L前后霧燈設置了獨立開關，可單獨開啟。

2.3 正常狀態LIN信號線與開關監測信號線波形測試

1）LIN信號線波形測試圖如圖3所示。

LIN信號線波形為標準LIN線波形，經細致對比，車燈開關各擋位及霧燈開關處于不同狀態時，波形略有不同，說明車燈開關擋位信號和霧燈開關信號均由LIN信號線傳輸。

2）不同擋位開關監測信號線波形測試圖如圖4、圖5、圖6所示。

各擋位開啟前后霧燈時，開關監測信號線波形均無變化，說明開關監測信號線僅傳輸車燈開關擋位模擬信號。

根據電路圖及測試波形分析可知：車燈開關EX1由熔斷絲SC8經T4di/2管腳供電，經T4di/3管腳搭鐵；EX1的T4di/1管腳與J519的T73c/28管腳間為LIN信號線，傳輸車燈開關擋位和霧燈開關數字信號；EX1的T4di/4管腳與J519的T73a/29管腳間為開關監測信號線，傳輸車燈開關擋位模擬信號。

圖2 邁騰B8L車燈開關電路圖及各線含義

3 測試及分析

3.1 測試1

1）測試1：斷開LIN信號線，其余線正常，如圖7所示。測試結果如表2所示。

表1 車燈開關各擋位含義及燈光系統正常狀態

圖3 點火開關打開時LIN信號線正常波形圖

圖4 車燈開關置于關閉擋時開關監測信號線正常波形圖

2）結果表明：LIN信號線斷路，所有擋位小燈、前照燈都點亮，開關指示燈均不亮，且霧燈都無法開啟，儀表提示“故障：車輛照明”。經測試，車燈開關電源正極、負極斷路時，測試結果與LIN信號線斷路相同。

圖5 車燈開關置于AUTO擋和小燈擋時開關監測信號線正常波形圖

圖6 車燈開關置于前照燈擋時開關監測信號線正常波形圖

3.2 測試2

1）測試2：斷開開關監測信號線，其余線正常，如圖8所示。測試結果如表3所示。

2）結果表明：開關監測信號線斷路時，由關閉擋旋入AUTO擋時小燈、前照燈均延遲點亮，且各擋位霧燈均不亮，開關指示燈有電，儀表提示“故障：車輛照明”。

3.3 燈光系統應急模式分析

由測試一結果分析可知，LIN信號線（以及電源正負極）斷路時，無論開關置于哪個擋位，J519均無法通過LIN信號線收到開關擋位信號，系統無法準確判斷此時駕駛員的意圖，為安全起見，系統開啟小燈和近光燈，此種情況下，前后霧燈均無法正常開啟，且車燈開關指示燈均不亮。這就是邁騰B8L轎車燈光系統的應急模式。

圖7 LIN信號線斷路電路圖

圖8 開關監測信號線斷路電路圖

3.4 開關監測信號線作用分析

由測試2結果可知，開關監測信號線斷路時，會引起霧燈無法開啟，對行車安全造成影響，其余基本正常（僅會引起由關閉擋旋入AUTO擋時小燈和前照燈延遲點亮）。

根據測試1結果，當LIN信號線斷路時，燈光系統即進入應急模式，開關監測信號線傳輸的擋位信號對測試結果沒有任何影響。

綜合以上分析可知，開關監測信號線的作用僅是在LIN信號線正常傳輸信號時，給J519再提供一個車燈開關擋位信號，而LIN信號線斷路時，開關監測信號線傳輸的信號沒有作用，并且當開關監測信號線斷路時還會引起霧燈無法開啟，增大了故障幾率。因此，從燈光系統實際應用的角度來看，開關監測信號線沒有存在的必要。此信號線是否有其他作用，有待進一步研究。

表3 開關監測信號線斷路測試結果

4 結語

LIN信號線斷路時，燈光系統進入應急模式，表現為所有擋位小燈和近光燈點亮，前后霧燈均無法開啟。開關監測信號線正常時并不會對應急模式產生影響，而斷路時則會引起霧燈無法開啟，不但沒有在LIN信號線斷路時起到好的作用，反而增大了發生安全故障的幾率，沒有存在的必要。了解燈光系統的應急模式和開關監測信號線的作用，有助于維修人員理解其控制原理，為診斷排除相關故障提供依據。