冬日里這杯拿鐵夠不夠香？

吳中元

回到眼前的車型，魏牌拿鐵是一款緊湊型SUV級別的車型，也是消費者選購家用車型時很關注的一個類別。就像拿鐵咖啡一樣，家用車型最需要做好的就是平衡各方性能，顏值、動力、油耗、乘坐舒適度、科技智能度，哪方面的表現都不能差，這樣才能讓我們的用車生活輕松、舒適、愉悅。

混動技術趕超兩田

從咖啡智能加持以來，魏牌的幾款SUV“咖啡”也就一杯一杯的來了，從摩卡到瑪奇朵，以及最新的拿鐵，它們的顏值都不錯，同時也讓人有些“傻傻分不清”。其實從尺寸上來看，從小到大的排列順序依次是瑪奇朵、拿鐵和摩卡，不過拿鐵倒是其中車身最高的，達到了1730mm，再加上其4668mm車長以及2745mm軸距這樣的一個標準的緊湊級SUV尺寸，這款車型對于一般家庭使用來說最合適不過，車輛外在尺寸大小適中，車內空間表現也不錯。

當然了，作為家用選擇的話，大家一定都很關注車輛的后期使用費用。近幾年來，長城系的車型已經越造越好看了，車內也是用料實在，但總有這樣一個聲音“長城哪哪兒都不錯，就是油耗摟不住～”那油耗這個問題在魏牌拿鐵車型上，算是有一個徹底的顛覆了，拿鐵首搭1.5T檸檬混動DHT技術，是業內少有的將渦輪增壓發動機搭配到混合動力系統的車型。

我們知道在過去的十幾二十年，混合動力技術基本上被日系品牌所壟斷，豐田經典的混合動力專利叱咤風云二十年，在誕生之初也確實是處于行業絕對領先的地位。但隨著中國品牌的發力，拿鐵使用的這款雙電機HEV混合動力架構在技術上達到了更高的位置。

從技術結構上看，智能混動DHT技術可以實現EV電機驅動模式、發動機串聯發電驅動模式、發動機直接驅動模式以及發動機直驅并聯模式，系統在技術以及可實現的工作模式方面都強于豐田混動系統。而發動機直驅模式下使用了兩擋變速器，這就可以實現在高速和中低速的低負荷工況下都可以利用發動機的高效區間，比本田的i-MMD混動系統技高一籌。

從實際表現來看，拿鐵4.9L/100km的綜合油耗和日系同級別SUV相當，與此同時它的動力還更強，1.5T渦輪增壓發動機搭配電機驅動車輛的0～100km/h加速僅需7.5s。所以，當你看到一款顏值在線、用料扎實、內飾質感上乘的魏牌SUV，它的油耗也降下來了，并且混合動力系統也是更平順安靜，真的讓人很難不愛啊～

芝華士同款享受

據車型設計師介紹，拿鐵的車內配置是要給乘坐者帶來那種“坐上去第一瞬間的舒適感”，而從我的實際感受來看，拿鐵確實做到了。在進入車內的“第一瞬間”，拿鐵至少有兩方面的感受是相當好的，一是座椅的柔軟舒適度，二是內飾全軟包的視覺與觸覺感受。

雖說現在很多車型都在追求舒適性，但拿鐵的座椅設計確實用心了，坐入的第一時間就能感受到座椅的細膩柔軟，與此同時整個座椅從坐墊到靠背的貼合度都很好，這是用了多種材質才能達成的效果。觸感細膩的表面材質采用了芝華士沙發同款面料，內部則搭配了雙密度發泡和軟層，而在提升舒適性的同時拿鐵也沒有忽視座椅的側向支撐和包裹感，車輛無論靜止還是移動中，座椅始終讓人感受到舒適和安心。

同樣無法忽視的亮點是車內的大范圍軟包，從中控臺面到車門扶手，各種隨手可觸范圍之內，都被柔軟的皮質包裹，拿鐵仍然在堅持魏牌的堆料設計思路。如果把自己作為車主設身處地來考慮，我只有兩個字評價：真爽～

20萬元內智能品質王

其實除了DHT混合動力科技方面技術領先，魏牌拿鐵在車內智能科技的應用以及車內的智能設計方面也是表現出彩的。比如會單獨為空調系統設計一個9英寸的觸控屏，這個細節設計的實際使用感受很好，并且這塊大尺寸的屏幕還可以鎖定以防誤操作，再加上儀表屏、HUD、中控屏以及流媒體后視鏡，整個車內的科技質感十分在線，多屏信息共享讓用車智能又便利。

在操控方面，拿鐵的高配車型還搭載了HWA高速公路自動變道以及電控懸架等高階科技，再加上可以全程自動運行的融合泊車技術，即便人在車外，也能通過手機控制車輛輕松完成泊車取車的過程，保證了用車全場景的智能便利。可以說在20萬元以內級別的車型里，魏牌拿鐵的智能科技和車內用料質感都是一流表現。

現代生活節奏越來越快，我們需要隨時平衡自己的工作與生活。而在用車領域，魏牌拿鐵也是一款平衡了舒適與動力、科技與功能的車型，顏值、動力、油耗、智能表現都過硬，用起來省心，這樣一款車型是家庭購車選擇的最優解。