設計令“元”力覺醒

秘姚瑤

元Plus的車身整體比例更加和諧，在適當保留元系列的弧線曲面的同時，用更多流暢、舒展的線條描繪了車身側面。腰線高度向上提升，車頂線下壓，營造出小舷窗的動態感造型。在車尾部，腰線上揚，與向下流淌的車頂線結合，通過最終側面的“龍鱗”飾板，完成溜背轎跑SUV的形態。

隨著車寬的增加，為頭尾燈組留出了更多延展的空間，頭燈燈眉配合鍍鉻格柵形成上揚的態勢，完美的詮釋了龍顏造型的龍須形態。下格柵整體呈現出正梯形的走勢，讓整車正面有更加低趴、穩重的視覺觀感。車尾則是由貫穿尾燈和鍍鉻條形成層疊觀感，但對比車頭略顯平淡。

比亞迪元Plus更加別致的還是車內內飾的格調，這次設計師采用了運動風格的律動主題，呈現出不同以往其他車型的獨特觀感。

首先吸引目光的是車內貫穿的肌肉肌理式的軟包裝飾，觸感柔軟，線條的表現也極具力量感。空調出風口采用了啞鈴的意象表達，導風片與啞鈴片極為相似。中央扶手箱則是采用了跑步機跑臺的形態。

除了這些形態創新外，元Plus還在內飾中做了許多形態和功能的創新結合。

在車門側邊的儲物格上，三條皮筋用來固定物體，彈性的皮筋為車側儲物提供了更大的體積彈性，對于物體的體積寬容度明顯變高。同時，這三條皮筋經過設計師的細心調整，還擁有了自己的音調，我們甚至用三根弦創作了一首小曲子。更加難得的是，四個車門皮筋的頻率是統一的，這對于制造工藝顯然有了更高要求。

元Plus的車門開關也做了創新，它與音響高音頭做了結合，并用氛圍燈做了點綴。這種新形式的車門開關乍看之下十分怪異，但使用幾次后，就會感到它的順手。幾個手指輕輕一帶，拉開開關，手肘順勢一頂就能打開車門，整體動勢非常流暢。

車輛的擋把設計成了飛機節流閥形式，這種推桿式的擋把以前也不少見，元Plus在手掌處用了仿皮材質，并且把P擋按鈕放在了推桿中下部，操作還是很順手的。

e平臺3.0也為元Plus帶來了更好的空間布局，2720mm的軸距確保了前后兩排都有充足的乘坐空間，平坦的后排地板更是電動車型的優勢。

目前，元Plus仍舊不是最后的量產階段，所以我們并沒有做更多的動態體驗。但僅從設計的角度來看，這款車型的顏值絕對能打。再加上與方向盤聯動的小巧儀表盤，中央可旋轉式娛樂大屏，還有各種從按鈕可見的智能輔助駕駛功能，這款車型已經具備了成為比亞迪下一階段銷售領軍者的實力。

元Plus將在2022年1月1日開啟預售，相信屆時我們也會進一步體驗到它的動力性能，那時它將成為真正的完整版車型。